740i full black de gilles v8

J'ai fait faire un double de clé chez bmw rennes pour cela ils leur faut copie de carte grise a ton nom et une pièce d'identité commande faite en Allemagne, la clé est fabriquée a partir du numéro de VIN du véhicule avec neiman d'origine sinon c pas bon.
Quand la clé arrive a la concession c un responsable qui fait la réinitialisation des 2 ou 3 clés que tu as pas besoin de valise !...

oui je pense que tous les numeros demandés servent a taillé la lame juste, mais pour l'apprentissage du boitier a la voiture , mmoi je pense que sa se passe au neman directement , ou de clé a clé , et au pire des cas ,je suppose qu' ils ont un boitier d'encodage en concession qui permet de dupliqué les codes , mais vu que la c'est categorique , c'est meme pas la peine de leur emmener le nouveau boitier , meme avec lame taillée , de toute facon il ne vient pas de chez eux , donc ils se prendrons meme pas la peine d'essayer!

Quand tu commande chez bmw avec la carte grise a ton nom ils te fabrique la clé d'origine avec l'électronique d'origine qui correspond a L'EWS antidémarrage
Si entre temps tu as changer ton neiman eh ben c foutu
La réinitialisation des clés ne se font pas entre elles, elle se font avec L'ews et le DME ou DDE

Si tu as une clé a programmer il te faut le AK90

https://www.ebay.fr/itm/Programmateur-De-Cle-BMW-Mini-EWS-Ak90-3-19-LIRE-VIN-Kilometrage-EWS-CAS-AK90/132108569008?hash=item1ec248c9b0:g:zDoAAOSwdGFYssYI

Programmateur De Clé BMW Mini EWS Ak90+ 3.19 LIRE VIN Kilométrage EWS/CAS AK90 +

c'est ce que je pense que je vais me procuré , mais sa m'enchante pas de debranché l'ews!

salut les amis , hier avec ce beau soleil , j'ai proceder au lavage de ma 7, et petite mesaventure au niveau du coffre , lors du passage du karcher sur un petit impacte , le vernis s'est decoller , du coup j'ai stopper net , puis vu qu'il avais cloqué , j'ai gratter a l'ongle pour enlever ce qui tenais plus, purée la poisse , un trou de vernis de 6/7cm sur 3/4cm, heureusement qu il me restais du vernis en stock et qu'au soleil sa cognais , j'ai pu refaire la reparation , en 5 couches , puis le soir poncage au grain 1000 a l'eau puis passage de la pate a polir, on voit plus rien du raccord , par contre on voit un peu du relief si on regarde dans le sens de la carrosserie, c'est a dire que le trou est bien comblé , mais que sur les bords il y as surepaisseur , je verrais aujourdhui de jour si je reponce ou si je laisse, en tout cas dans l'ennervement , j'ai meme pas penser a prendre une photo

Finalement tu t'en sors bien. Si il m'arrive un truc comme ça, c'est direction le carrossier pour refaire le morceau entier et y laisser un billet de 200

Gilles ce sont les mésaventures qui irritent, de toutes façons tôt ou tard le décollage du vernis sur les quelques centimètres se serait produit car visiblement il ne tenait plus, j'espère que tu pourras atténuer voire remettre en état la partie abîmée à moindre frais. Pour ma part c'est comme Angelo, dès qu'il y une petite éraflure ou autre c'est direction le carrossier du village,,,,,mais il est vrai qu'il faut y laisser quelques billets, et si tu peux réparer toi même tant mieux.

j'ai continuer a poncer , et au final sa ne se voit plus trop, maintenant on verras combien de temps cela va tenir, j'ai aussi 2/3 piqures de rouille par endroit , j'essayerais de refaire sa moi meme , je devrais y arriver , sinon elle iras en carrosserie pour 300e , un gars peu me le faire au black, mais comme j'aime bricoler , je prefere tenter moi seul en premier temps , et a terme , pourquoi pas acheter un compresseur pour refaire un vernis complet

Rien ne vaut la satisfaction du travail fait soit meme (quand on se foire pas )

Vu que tu es du coté du coffre, jette un petit coup d'oeil sous le joint de coffre.
Je viens de changer le miens, et il y avait un très leger début de corrosion à la jointure des deux toles. Mieux vaut prévenir que guérir