740i full black de gilles v8

oui malheureusement, le coffre est en 2 parties , et sous le zero, la rouille commence a piqué , bon etant donnee que depuis les 2ans et demi que je l'est elle dort dans un garage au sec, je la sort que le week end par beau temps, je ne pense pas que la rouille va s'etendre, et si s'est le cas, il faudras que je remplace le coffre ou a voir combien me couterais une reparation chez le carossier

sinon aujourd'hui j'ai commencer par souder de nouvelles sorties d'echappement (et oui faut bien s'occuper pendant le confinement) par contre je n'ai que des tubes inox de diametre 42mm exterieur contre 54mm les tubes acier que j'ai actuellement (soudé par moi meme egalement) mais bon l'inox feras plus propre , mais je sais pas si esthetiquement sa va aller, donc mes 2x2 de 109mm de largeur et 54mm de hauteur acier seront remplacer par 2x2 de 85mm de largeur par 42mm de hauteur, je me demande si je vais pas regretter mes grosses sorties, aussi par le bruit que sa va procurer , le fait de reduire le diametre de sortie des gaz (avant de le dedoubler)ce seras egalement du tube inox 42mm,qu'est ce que cela va donner niveau son? et niveau perf?

de toute maniere les gaz sortirons plus facilement sans silentieux arriere qu'as l'origine avec les silentieux, donc je pense pas que sa creeras un soucis moteur!

hate de voir, si jamais c'est pas plaisant , je remettrais mes 2x2 acier ( bon je voulais egalement faire une decoupe au niveau du pare choc pour les integrers , mais sa ne se feras pas au cas ou je ferais un retour sur mes anciennes sorties, le plus chiant etant de les reglers bien droite et symetrique)

j'attend vos avis sur l'esthetique

voila l'avancée de mes nouveaux pots , en inox biensure , mais de plus petit diametre, bon je ne suis pas sans cesse sur la conception de ceux ci, j'ai une famille a honoré , du coup lentement mais surement

tracage, decoupe, ajustage


il faut biensur etre symetrique et bien droit


les jumeaux sont ajuster et souder


voila la suite, bon la ligne a encore besoin d'un coude puis d'assembler le tout, et enfin etudier des support de fixation


le fil cuivre rouge et bleu , c'est pour avoir les angles pour faire le meme chemin que l'ancien pot (que j'ai galerer a faire il y a un an car aucun exemple)

l inox a l'air vachement épais , galère a travailler j'imagine

nan, au contraire, apres faut des disque fins pour couper, par contre pour souder vaut mieux sa qu'une feuille de papier, car je soude a la baguette,et je coupe a la meuleuse portative, donc pas evident, je suis loin d'etre un pro avec des outils sur table, des cintreuses et un tig, la c'est de l'artisanal , en plus au risque de le faire pour rien si le diametre ne vas pas esthetiquement a la 7

A oui effectivement a l'arc pas facile sur de la feuille , moi j'ai investis dans un petit semi auto pour pouvoir souder correctement mes échappement et la tôle sur la carrosserie car avant j'étais obliger de tous faire au garage ou je travail
autrement cette semaine ma 728ia a eu le droit comme la tienne a une suppression des silencieux arrière mais je laisse les sortie non apparente comme l'origine (le son est correct pas trop fort)
choses que je ne ferais jamais sur la 735 ia ça serait un crime

bon j'avais deja supprimer mes silentieux, mais j'avais tout souder avec des tubes acier, et malgres la peinture anti rouille , sa rouille tres vite, pour le coup, j'avais des tubes inox qui trainais chez moi, bon d'un diametre inferieur, et comme on as le temps en se moment, et que la 7 ne sort pas, alors je me suis relancer, le bruit est juste top, en tout cas sur mes ancienne sorties acier, tout le monde adore, elle passe pas inapercu , pour rien au monde je reviendrais aux silentieux, par contre ceux la je les ais garder en cas de CT non valide ou si la police viendrais a me casser les pieds !

suite de ma realisation

avec les supports ,j'ai aussi profiter pour refixer mes silent bloc sous la voiture


a gauche le nouveau en inox , a droite l'ancien en acier, finallement une fois poser la differance de taille n'est pas flagrante






les deux sorties en inox



de profil sa fais moins degueulasse, et finallement je ne vais pas couper mon pare choc


donc diametre interieur de la ligne d'origine : 54mm
du coup nouveau diametre interieur de la suppression silentieux :38mm

j'espere que sa feras rien au moteur , bon il tourne correctement, les gazs sortent lors d'acceleration, mais j'espere que sa iras pas etouffer le moteur ou echauffer les soupapes!

Vu comme cela, ça semble tres petit, non ?

franchement, sa va encore je trouve, moi qui suis tres chiant sur la taille des pneus, des jantes ,des cales elargisseur de voie, des pots ,meme des petits details comme l'antenne, etc ... je trouve que sa fais bien encore, je pensais aussi que sa allais faire petit , mais comme sa fais propre, sa brille , et surtout que de profil on ne vois pas , contrairement aux autres en acier qui meme malgres l'antirouille , avais tendance a rouiller, et de plus qu'avec le gros diametre, on les voyais trop de coté, si toutefois un jour je trouve un diametre exactement comme celui de la ligne en inox, alors je le referais sans doute, mais pour le moment sa va, sa choque pas

avec des petit embouts chromer ça serait top , mais a priori tu ne peut pas vu que tes sortie semble coller entre elle

oui elles sont accoler et j'ai mis un point de soudure entre, bon ce matin, petit essai routier, a l'interieur plus de bourdonnement comme avant lors d'accelerations sur filer de gazs, la c'est silentieux, par contre de dehors on entend toujours le son du v8 , un peu moins fort qu'avec mes anciennes sorties, mais un bruit plus propre , pour ce qui est du plus petit diametre , je trouve qu'elle as plus de peche comme sa, peu etre le fais de comprimer les gazs, ou alors c'est une impression, mais aucun soucis moteur du fait de la reduction de diametre, je suis satisfais

Beau boulot, je préfère moi aussi les petites sorties, c'est plus discret

merci

T'en fait quoi de tes anciens en acier ?

Si tu t'en sépare, ça me servirais en attendant que je fasse faire du sur mesure à valve.

je vais les retapper un peu et si jamais ceux que j'ai dessus me lassent, du coup j'intervertirais, puis si jamais d'ici un temps, elles trainent et je les ais dans les pattes je te dirais, par contre vu le poids et la dimension je pense que par envois sa va couter!

Dans ce cas t’embête pas merci quand même

pas de soucis l'ami

qui est pour et qui est contre faire les decoupes dans le parechoc arriere pour integrer les sorties d'echappement? j'aimerais tellement le faire, mais je ne sais pas comment, et aussi est-ce que j'arriverais a remonter la ligne ou alors faut-il faire 2 coudes suplementaire pour la relever sans que le silentieux intermediaire ne touche le planché , je ne sais pas si la marge est suffisante pour relever l'echappement a l'arriere sans coudé , et esthetiquement sans qu'on ai l'impression que les tubes vont vers le haut

j'attend vos avis, je crois aussi que je vais changer mon diametre de pot, j'ai recuperer un tube inox de diametre 50mm , ce seras plus correcte ,en origine la ligne fais 55mm, la pour 5mm je vais pas chippoter

Il y a déjà des posts sur ce sujet, Gilles...

Difficile à dire les gout et les couleurs... Perso pour moi c'est du tout ou rien c'est à dire que si les sorties doivent être apparente = découpe parechoc .

je me lancerais bien dans la decoupe, mais si sa plait pas , c'est irreversible malheureusement , et aussi si je coupe et que d'un coup le plastique du pare choc fissure, c'est la *****, je pense que je vais en premier temps les refaires puis les posés et par la suite regarder pour le pare choc , voir sur les sujets qui en parlent pour me faire un avis plus precis de la chose

Faut regarder sur le net des e38 avec pc découpé

Je l'ai fait sur la mienne il y a 5 ans . Découpe et finition avec une Dremmel , ça m a pris une demi journée et satsifait du résultat en ajoutant simplement un embout coudé chromé à visser