La cote 2019 des BMW

Etes vous d'accord avec ces estimations ?

https://www.bmwclubdefrance.org/clpdocuments/cote-bmw-collection.pdf

à priori un petit souci car les E38 vont jusqu'à 2001, pas 1999

Ca me paraît optimiste mais la côte est peut-être sensiblement plus élevée en Allemagne.

le vrais prix es celui que l'acheteur es prêt a mettre tous simplement la cote souvent est faussé en bon ou en mauvais selon le modèle

tdrhamon a écrit:

le vrais prix es celui que l'acheteur es prêt a mettre tous simplement la cote souvent est faussé en bon ou en mauvais selon le modèle  

Tout à fait d'accord ! Les mecs s'en rendent compte après 6 mois d'annonce sans aucun retour

Hello

Mon analyse: déjà les E30 sont surcotées... mais ça on le sait tous.. (tout ce qui est youngtimer/oldtimer subissent la "loi" de l'inflation et des prix sur-gonflés..)
Les E38: là je me marre...
déjà il manque la moitiés de la gamme (ou sont les 735?)
Quant-au prix des 750.... là je rigole franchement...
En Allemagne, ont peut trouver des 750il B8 (blindage complet, recyclage d'aire autonome etc. etc. moins de 150000KM, en 1ère mains) entre 20K/€ et 25K€;
En France, on en voit des basiques non longues, peu optionnées PH1 au lieu de PH2, pour le prix auquel sont vendues (toujours en Allemagne) des B6/B7 (blindées,mais pas complètement et en version IL) donc entres 14 et  18000€ (fonction du nombre de proprios et du kilométrage...)

Bref, je ne mettrais jamais 15K€ pour une 750PH1 en France...

J'en avait discuté avec "le doc" il y a pas si longtemps: une rareté (2 en fait)  une 728IL et une 735IL en PH1 pour la 1ère et PH2 pour la seconde... toutes les deux en très bon état de présentation , et pour la 735 (ouaip j'aurais eu les sous j'aurais pris... ) avec un entretient suivi du début au jour de la vente (donc tout le plus cher déjà fait et, ayant moins de 10000km, car au final c'est aussi c'est qui compte...) pour moins de 5000K€..

On parle toujours E38... ou on voit une 730 sans options de 94, vendue plus chère qu'une 740 super optionnée ou une 750? Ben... chez nous naturellement.. (et donc l'inverse)

Bref, tant pis pour ceux qui pensaient faire une "plus-value" sur les V12... y'a des chances que ça leur reste sur les bras un sacré bout de temps, car au final l'acheteur, s'il s'y connait un peu, il prendra pas une voiture de ce type (dont on sait que l'entretient coute un rein) si elle n'a pas un suivi "sans failles, et avec factures... ) Et je en parle pas de la conso quant-on roule un peu vite (V8 ou V12, les diesels restent raisonnables, elles...)

"Just my 2 cents"

C'est mes petits camarades Gaël et Vincent qui ont raison sur ce coup-là

Le jour où j'ai mis en vente mon E21. En 12H j'avais 147 mails d'acheteur...

Pourtant je l'avais mise au même prix que ce que je l'avais achetée 2 ans plus tôt, et le vendeur à l’époque n'avais eu que 2 ou 3 touche avant moi...

Ce qui me désole, c'est que les gars achètent pour faire une culbute dans X années. Si encore c’était pour les restaurée et les faire roulé.. Mais la plupart vont les stockée et attendre que la cote monte...

Salut !

Ah la cote, c'est toujours un sujet à discussion

Je trouve aussi que les E30 sont vraiment très haut, et je pense que c'est aussi du à la pénurie. Elles sont tellement été modifiées et usées jusqu'à la corde qu'il en reste plus beaucoup et forcément celui qui en veut une maintenant doit sortir les billets... Ça fera pareil pour les E36, E46 (qu'il est d'ailleurs urgent d'acheter avant que ça n'explose et que ça devienne aussi rare qu'une E36 en bon état)...

A mon avis on voit moins ce phénomène sur les 5 ou les 7 car c'est pas des voitures pour drifter, pour swapper, pour se la raconter

Par exemple la 535i E34 qui cote deux fois moins qu'une 325i E30 alors que tout est mieux en termes de confort, puissance etc, c'est pas tout à fait normal !

Ceci dit chacun fait ce qu'il veut, qu'il y ait des personnes qui en fassent leur beurre c'est pas le vrai problème pour moi : le jour où la cote baissera ils se tourneront vers d'autres autos et puis voilà.

ça va alors avec 7 e36 a la maison je suis tranquille par contre je les restaure déjà temps que les pièces sont pas chère et j'adore travaillé sur l'e36
quelle bonheur de rouler une voiture neuve de presque 30 ans après et surtout aucunement question de les vendre vu l'argent investit dedans

Faut aussi voir une chose: stockées trop longtemps souvent ça grippe/rouille etc...
Et puis... les prix affichés (ce que les vendeurs pensent en tirer) n'est pas forcement le prix auquel la voiture sera vendue...

Je remarque pour les E38 que certain "pros" sont plus réalistes que certains particuliers... Il n'y a pas si longtemps que ça il y avait une 750 courte, pour 7K/€ (raisonnable pour une voiture entretenue et en règle... en plus à ce prix-là ça a déjà du partir... )

Après E36, j'ai un jeune chez moi qui a un coupé 316i (un vrai coupé) acheté 700 balles juste à cause d'un petit poc sur la malle AR (lui il a fait l'affaire du siècle, poste d'origine, juste du nettoyage à faire , voiture tourne comme une horloge et a pas été bidouillée..)
Les E46 ma foi... je sais pas par contre les E39 (même en V8) ça reste abordable pour le moment... (et en touring, c'est le top tellement il y en a peu en ventes... )

Il y aura toujours de la demande donc l'offre se fait en conséquence (exemple: s'il y a des malades pour acheter une 628CSI percluse de rouille à 20k/€ et être obligé d'y injecter le double pour la refaire faire... ma foi  mais souvent, quant-on a les moyens, on ne compte pas comme le dit le proverbe... )

Bref c'est toujours le débat sans fin la cote des voiture (y'a qu'à voir comment celle des Porsche se casse la"G" ces dernières années...)

la cote, pour moi justifie d'une voiture saine etat collection,avec le maximum d'options du moment, propre interieurement,pas de vice caché , carnet d'entretient suivis a l'appui, photos des diverses restaurations, voir restauration complete car de la rouille peu se cacher dans des endroits non visible, et surtout un kilometrage dans les regles, si le kilometrage est faible (dans le cas des 11 e34 retrouver neuve dans un local en pologne, qui etaient a la base destinés a une agence de location qui as jamais ouvert) alors il faut qu'il n'y ais pas une goute d'huile dedans, pas une goute d'essence et que le moteur n'ais jamais tourner , car les fluides se denatures, mais la encore faut etre sure et c'est vraiment rare ,voir introuvable un cas similaire , ou alors elle seras bouffer par les fouines , rouiller par la rosé , les caoutchouc tout desecher et craqueler, bref , mieux vaut etre sur de son achat et fixer le prix qu'on est pret a mettre dedans sois meme, ou selon les reparation effectués pour rentrer dans ses frais

Ah les débats sur les "valeurs". Je partage la vision que sans acheteur, un bien, ne vaut rien…

Après vu le downsizing actuelle, nos autos ne devraient que s'apprécier. L'avenir le dira.
Idem les V12 de nos E38 sont beaucoup "plus simple" à traiter que ceux des suivantes… les valvetronic sur les V12 des E65 et E66 c'est une autre histoire.

Nos moteurs ont été ***çus pour passer les décennies, ce qui n'est pas le cas des suivantes…

Alors je suis optimiste, tant qu'il y a du carburant et que je peux faire le plein, profitons reste le mot d'ordre.

Merci pour ce tableau