[RG192] 735ia

Fevrier 1997 de souvenir, le lien direct https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GJ81-EUR-01-1997-E38-BMW-740iL&diagId=34_0517

ah mais tu es en iL ! Mais quand je regarde les 740i courte je trouve aussi des montages en ATE..

C'est à s'y perdre Faudrais que je demande à Emilien à l'occas si il sais pourquoi ils ont fait 2 montages différents..

la mienne est une phase 1 de 98 , l'entre deux phases,le 4.4i bva avec mode sport , et c'est une 740i normale, pas longue , je suis monté en ate et non en brembo

L'expert Emilien à éclairé ma lanterne.

725tds 728i 730i 730d et 735i sont en 4 pistons.
740i en flottant simple piston.
740d et 750i en flottant double pistons.

Pardon mauvais lien, c'est une 740i !

On s'y perd avec ces histoires d'étriers ! Ça veut dire quoi étrier flottant ? Sur la 740i que je viens de récupérer, le type a mis des étriers brembo pour améliorer le freinage, il m'a dit que ça venait d'une 750i mais ça a l'air d'être les mêmes que les tiens Gael... sur mon autre 740 c'est des étriers Ate simple piston... Il m'a filé les anciens étriers, c'est les mêmes. Il a aussi dû changer les disques je crois, ils doivent être légèrement plus grands... Je vérifierai à l'occasion

Merci pour les infos des plaquettes céramique, c'est vrai que la poussière de frein c'est la misère, quelques centaines de bornes et les jantes sont déjà toutes noires

rg192 a écrit:

L'expert Emilien à éclairé ma lanterne.

725tds 728i 730i 730d et 735i sont en 4 pistons.
740i en flottant simple piston.
740d et 750i en flottant double pistons.

Merci pour l'info. J'ai aussi du simple piston en effet. Je trouve ça quand même un poil choquant du simple piston sur 740i alors que les versions moins puissances sont en 4...

Guillaume, flottant ça veut dire qu'un seul piston fait coulisser les deux 'côtés' de l'étrier via un système de coulissage.. Si tu as touché aux plaquettes de ta 7 bleue tu dois voir comment ça fonctionne dans le cas du double piston de la 750i les 2 pistons sont du même côté (flottant aussi), niveau performances ça équivaut à du fixe 4 pistons si je dis pas de bêtises

Merci pour l'info, je vois bien de quel système tu parles, c'est comme ça sur pas mal de voitures. Il faut que je vérifie dans ce cas précisément lesquels j'ai sur la blanche

Les disques changent aussi oui

316X28 pour brembo 4 p
324X30 pour ATE simple p
334X32 pour ATE double p

Donc l'un dans l'autre on doit pas y avoir grosse différences entre vous et moi.

Et à freinage similaire je préfère un truc qui fasse pas de poussières.
Donc je vais tester les EBC greenstuff DP21032, mais c'est quand meme 120 € le jeu.
Sinon je repasserais sur des értiers de 740i pour y mettre des plaquettes " ATE ceramic" qui tourne dans les 90 € et dont je connais l'efficacité surtout.