525tds e34

bonjour

fraîchement arriver sur le groupe je me présente moi et ma 525tds qui est aussi mon daily , je viens d’acquérir une 725tds avec pas mal de chose a faire que je n'arrive pas a résoudre .


alors c'est un modele 1994
interieur cuir chauffant sport
store arriere electrique
4 ve
clim
regulateur
odb 16 touches
pont autobloquant
volant bois
pare choc m5
jantes m5
interfeux m5
etc..

cuir sport et volant bois c'est pas courant

le biton , champagne/vitres teintes , jantes noire interieur a deport polis , jolie rappel avec les vitres teintés , je kiffe, puis le volant bois , sa lui donne un charme old school, l'interieur a l'air tres propre,meme le telephone et le store arriere,vitres elec , wouahh,  ainsi que l'exterieur, xenons, cligno fumés , dommage qu'on en vois plus tellement, les rares e34 qu'on peu voir ,son toutes deglingués , preserve la tienne , elle est au top (si jamais tu t'ennuie , fais un swap moteur, elle va gagnée en cote, sure et certain)

si t'as encore de belles photos a nous faire partager , on est preneur

tres belle voiture voila une bonne base et boite manuel fait nous profiter de ta restauration on je suis preneur

gilles v8 a écrit:

le biton , champagne/vitres teintes , jantes noire interieur a deport polis , jolie rappel avec les vitres teintés , je kiffe, puis le volant bois , sa lui donne un charme old school, l'interieur a l'air tres propre,meme le telephone et le store arriere,vitres elec , wouahh,  ainsi que l'exterieur, xenons, cligno fumés , dommage qu'on en vois plus tellement, les rares e34 qu'on peu voir ,son toutes deglingués , preserve la tienne , elle est au top (si jamais tu t'ennuie , fais un swap moteur, elle va gagnée en cote, sure et certain)

si t'as encore de belles photos a nous faire partager , on est preneur

j'ai penser au swap mais pour mettre un 3.0d mais je sens que ce sera très galère...meme si en 3.0 bv6 ce serait top ...

le swap ,ça passe a l'auto bilan?? pas sur !
si elle est en bon état,le mieux est de la laissée comme ça ,surtout si tu as besoin d'aller en concession!
enfin c'est juste mon avis !

un TDS reprogrammer et en forme sort sans problème mis a par la fumé noir 390 nm et 185 cv sans aucune modification donc au final la puissance du m57 avec le son si particulier du M51

a quand même !! et au niveau fiabilité ??

joeletrembleur a écrit:

gilles v8 a écrit:

le biton , champagne/vitres teintes , jantes noire interieur a deport polis , jolie rappel avec les vitres teintés , je kiffe, puis le volant bois , sa lui donne un charme old school, l'interieur a l'air tres propre,meme le telephone et le store arriere,vitres elec , wouahh,  ainsi que l'exterieur, xenons, cligno fumés , dommage qu'on en vois plus tellement, les rares e34 qu'on peu voir ,son toutes deglingués , preserve la tienne , elle est au top (si jamais tu t'ennuie , fais un swap moteur, elle va gagnée en cote, sure et certain)

si t'as encore de belles photos a nous faire partager , on est preneur

j'ai penser au swap mais pour mettre un 3.0d mais je sens que  ce sera très galère...meme si en 3.0 bv6 ce serait top ...

je pensais plus a un vrai moteur , un essence pour la mettre au titre de youngtimer, un diesel n'auras jamais de valeur en collection, certes tu auras une carrosserie, mais pas un moteur interessant, quoique le 4.0d des e38 etait le premier v8 diesel, mais bon , pas tres recherché non plus, donc quand je te proposais de swapper, c'etait pour un m60b40 vachement repandu en occaz aux alentours de 1000e , apres je ne sais pas du tout vis a vis de la cg, ainsi que de l'assurance comment sa se passe pour etre dans les normes pour acquerir un CT

Il faut faire un passage aux mines (maintenant appelé la DRIRE) en présentation individuelle pour homologation.

niveau fiabilité le tds peu encaisser plus de 250 cv sans problème donc 185 cv ne lui pose aucun problème ça change la voiture pour avoir les 2 dans des e36 a la maison un d'origine et un autres qui tourne au alentour des 200 cv ce n'es plus la même voiture

Ribouldingue a écrit:

Il faut faire un passage aux mines (maintenant appelé la DRIRE) en présentation individuelle pour homologation.

oui sa c'est ce que je pensais, mais lors d'un changement de moteur, donc de puissance, t'auras plus le meme VIN que celui de la carcasse , donc la carte grise doit aussi etre modifier car plus les memes critaires de pollution, de puissance ,de decibels etc , donc faudras repayer une CG , ainsi que le passage a la DRIRE , sa doit couter aussi