probleme de ratés

bonjour a tous ,j'ai un problème de démarrage difficile (surtout a froid et au premier coup de clé) ,de ratés , d'a coups et de perte de puissance, j'ai changer le capteur pmh et aac et au passage sur bmw scanner j'ai toujours le méme Default ( crankshaft position sensor +sonde lambda 1 et 2 ) j'ai commander 2 sondes lambda mais je ne pense pas que cela va résoudre ce problème , alors qu'au passage sur inpa je n'ait que les 2 sondes en default !
pensez vous que 2 sondes HS donnent ces symptômes ?

Réponse OUI , mise en mode défaut calculateur .

merci jean luc , je vais m'empresser de les changées

Salut,
tiens nous au courant si ton problème est résolu

sans probleme j'attend toujours les pieces .

C'est une essence, il y a aussi un capteur de point mort haut ?

J'ai eu le PB sur mon MATRA Espace III, juste oxydation du connecteur ! nettoyage et hop !

bon bah toujours le m-me problème après avoir remplacer :
- le capteur pmh
- le capteur aac
- les 6 bougies
- les 2 catas il y a 1 an et demi
et les 2 sondes lambda aujourd’hui après avoir effacer les défauts avec bmw scanner et inpa ils réapparaissent et elle tourne comme une casserole , pige pas ! j'ai pris la ref sur realoem aurais je du acheter des sondes a 500€ au lieu de 90 ?

les valeurs sondes avec inpa !

Ptityam a écrit:

C'est une essence, il y a aussi un capteur de point mort haut ?

J'ai eu le PB sur mon MATRA Espace III, juste oxydation du connecteur ! nettoyage et hop !

je l'ai changer .

sa a l'air de tourné autour de tes sondes lambda, soit elles sont mal connectés ,soit un fusible qui a cramé , au passage, bizard l'etat de tes sondes, comment se sont elles cassés?

c'etait l'ex de talel94 et seb986 je pense que c'est du a de la mauvaise qualitée surement , tu parle de fusibles mais je crois pas qu'il y est un fusible pour ça . et la connection est simple c'est juste une fiche .

Salut
As tu essayé de débrancher les 2 sondes pour voir si le moteur tourne mieux ? Si les sondes lambda sont vraiment la cause de tes problèmes, le moteur devrait tourner rond une fois débranchées.

je vais essayer ça merci

jai meme le voyant asc et abs allumés et des coupure de compteur aléatoire alors que jai changer le capteur abs arriere gauche il y a peu de temps grrrr ..

salut a tous, apres avoir changé comme citer plus haut :
- le capteur pmh
-le capteur aac
-les deux sondes lambda
-la pompe a essence
-le filtre a essence
tester les bobines et les injecteurs je décide de prendre les compressions (entre 14.5 et 15.5 plutot bien pour 276000kms) et toujours le meme probleme de perte de puissance, de ratés ect ..
et ce default de capteur pmh au diag , je décide donc de le changer a nouveau et la tout rentre dans l'ordre donc éviter les marques comme "mapco" et préférer plutot "magneti marelli" sa m'apprendra a vouloir faire des petites économies .
mais j'ai toujours a froid un probleme de démarrage au premier coup de clé alors qu'au 2 eme sa demarre au quart ! (le relais de pompe est neuf).

Salut. En capteur faut toujours prendre de la marque c'est clair.
Pour ton problème de premier démarrage c'est quoi le symptôme ? Ça ratatouille et cale ? Ou bien le démarreur tourne mais aucun signe d'amorce de démarrage ?

au premier coup de clé sa mouline quelques secondes(5 ou 6) et sa démarre alors que si au premier coup de clé je coupe de suite et relance sa part au quart de tour .
comme un problème de relais mais je l'ai changer . (pour une pièce d'origine

Dans mon cas le premier démarrage de la journée est toujours un peu long, ça mouline 3 à 4 secondes avant de partir comme si l'essence tardait a arriver, alors que les démarrages suivants c'est 1 seconde. Je pense que c'est 'normal' du coup en tout cas ça ne m'a jamais inquiété.
Après 5-6 secondes dans ton cas ça fait un poil long quand même. Si ta pompe et filtre essence sont ok, que ton allumage aussi (bougies, bobines) et que tes capteurs aac et pmh fonctionnent impec, je ne vois pas ce que ça pourrait être d'autre surtout si ton dme ne renvoie pas d'autres erreurs. A voir si d'autres membres du forum ont ce symptôme de premier démarrage long.. ?

Hello!
pour vos problèmes de démarrage à froid, il est possible qu'un de vos injecteurs fuit et fasse tomber la pression d'essence dans la rampe. A chaque démarrage la pompe doit reconstruire cette pression et occasionne un démarrage plus laborieux, comme lorsque le circuit est dépressurisé après une intervention dessus.

C'est ce à quoi je pense, on dirait vraiment que le circuit d'essence se retrouve a sec et qu'il faut donc le temps que le carburant soit pompé jusqu'à la rampe. Peut être qu'on a le même souci, après est ce que c'est lié a un injecteur ou autre chose ça c'est a découvrir.

Catalyseur cassé.