Des 750i à 20000 et 17000 €

https://www.leboncoin.fr/voitures/1817910819.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1817904316.htm/

elles sont pas données ,mais elles sont belles !

Elles sont magnifiques, mais je ne mettrais pas ce prix là ....

c'est la cote, sa ne me choque pas, c'est la raretée, l'etat et l'historique qui fais le prix, et honnetement une 750il tres bien optionnée(tv a l'arriere, sieges arriere electrique etc) , vaut plus de 20 000e , a condition d'un kilometrage raisonnable, un etat propre et un suivis regulier avec des entretients non negligés

Ca fait tout de même cher compte tenu du kilométrage.

D'accord avec la plus part. Belles mais chère

Celle à 20K€ est mon ancienne. Je l'ai adorée!

Je ne suis peut etre plus très à jour sur les cotes, mais pour moi ça me parait beaucoup trop cher. Autant prendre une F01 pour ce budget (avis perso évidemment).

Je passe le fait que l'annonce prend des libertés avec la vérité. J'étais le 3eme propriétaire, et l'historique n'était pas dispo à 100%

trés belle éffectivement ,
mais je doute fort qu"elles partent à ce prix !!
aujourd'hui pas mal de vendeurs ont enflammé les côtes,
certain dise que çà vaut çà ..............oui parce qu'ils en ont vu en vente à ce prix !!
mais concrètement, dans votre entourage , connaissez vous quelqu'un qui ait mis autant d'argent dans une e38 ou autre gamme du même gabarit ?

Je pense que les gars regardes trop les émissions sur RMC.
Achat d'une voiture à remettre en état. Si le mec en veut 12000 euros, il la propose à 19000 et après, c'est le jeux de la négociation.

on peut aimer la e38 mais là j'avoue je passe mon tour....

Le vendeur fixe un prix et libre à lui de fixer le prix auquel il estime son véhicule, puis tout se fait devant le véhicule avec les négociations, si le vendeur n'est pas obliger de vendre il ne négociera que très peu, il ne faut oublier que certains véhicules sont bichonnés par des propriétaires extrêmement méticuleux, voire certains qui ne sortent pas leur véhicule par temps de pluie, le prix des véhicules cités plus haut est effectivement élevé, mais si le véhicule est dans un état collection avec zéro dépense à prévoir on peut comprendre le prix demandé, par contre si il y a des réparations à prévoir ou des signes évident de vices cachés il est évident que les véhicules ne se vendront pas à ce prix.

Même en excellent état ça ne vaut pas 20000€

dans ce cas alors les lancia integral HF , les audi quattro 1986 , les m3 e30 , qui ont des cotes hyper elevées , ne valent pas non plus le prix de la cote , car pour 60000 a 80000e on trouve des recentes plus optionnées etc ...... moi je ne suis pas d'accord avec sa , la cote vaut la voiture , la raretée et l'entretient fais le prix, c'est pas comme si tu met 60000e pour une voiture actuelle que tu va croisé a chaques coin de rue, la c'est l'authenticitée qui prime , aussi mettez vous a la place du vendeur , tout le monde veux tirer quelque chose de sa vente donc moi sa ne me choque pas, une 750i commence a 15 000e , ensuite une 750IL monte en prix , biensure pas une de 600 000km , pour une 740i 4.4i , je pencherais pour une valeur a 9000e en bon etat

C'est du n'importe quoi , je ne connais pas très bien le v12 , mais avec l'âge tous les éléments en caoutchouc sont à remplacer ( âge oblige) . Et sa chiffre très très vite sur un v12 car pièce spécifique et peu produite . Donc perso à 20000 tout doit etre refait de AàZ pour justifié le prix


Le problème d'une youngtimer vu le prix injecté , c'est pour quel usage ??? Ce n'est pas rentable du tout(banni des grandes villes , élections municipale avec les ecolo en force , et vu les cons sur routes ne savant plus conduire correctement on peut mourrir avec une caisse pareil , et l'assurance ne filera jamais la somme . Perdant à la fin quoi

gilles v8 a écrit:

dans ce cas alors les lancia integral HF , les audi quattro 1986 , les m3 e30 , qui ont des cotes hyper elevées , ne valent pas non plus le prix de la cote , car pour 60000 a 80000e on trouve des recentes plus optionnées etc ...... moi je ne suis pas d'accord avec sa , la cote vaut la voiture , la raretée et l'entretient fais le prix, c'est pas comme si tu met 60000e pour une voiture actuelle que tu va croisé a chaques coin de rue, la c'est l'authenticitée qui prime , aussi mettez vous a la place du vendeur , tout le monde veux tirer quelque chose de sa vente donc moi sa ne me choque pas, une 750i commence a 15 000e , ensuite une 750IL monte en prix , biensure pas une de 600 000km , pour une 740i 4.4i , je pencherais pour une valeur a 9000e en bon etat

y 'a des voitures qui ont marqués l'histoire de l'automobile , et d'autres non.
la e38 n'en fait pas parti comme beaucoup d'autres ....

oui c'est sure nico que la e38 n'as pas courrus de rally ni de 24h du mans , mais elle as ete beaucoup utilisé comme vehicule principal dans plusieurs films , sa a quand meme ete un v12 dans une voiture de tourisme , la ou seul rolls royce le fesais et mercedes , les v12 etais present dans les supercar , pour ce qui est de l'electronique, on oublie pas le premier ecran gps , couleur avec TV inclu, une premiere au monde, quand a l'ABS  de serie avec DSC , une premiere au monde aussi, quand je vous lit , on dirais que vous parlez d'une vulgaire audi a6 de 1996 en diesel qui plus est, nan , moi je dit la e38 etait la pointe de la technologie a l'epoque, ce qui en fais un pur collector , bien plus qu'une a8 ou une classe S , mais je le concois, bien moins que les bonbinettes des annees 80/90 , bien moins emcombrante et couteuse en entretient, neamoins , elle trouveras sa place dans les musés auto aux cotés des jaguars sovereign xj8/xj12 ou autre maseratti grantourismo

...
  Ouais....
  Ou comment replonger dans le V12...
Pour en avoir déjà possédé une, je serais assez curieux d'aller discuter "historique d'entretien " avec ces deux vendeurs. Des officines multimarques sans doute pas plus spécialisées que çà, soit dit en passant !
Les deux ont passé les 200 000 kils, çà risque de coincer quand on va demander des factures !
Après, à première vue, elles paraissent belles et sont de "rares" ph2 ...
Quand à la télé arrière de la première.... bof ! Et obsolète !
Par contre, réglage clim à l'arrière, bien vu.
La définition coloris de la seconde est plus sympa...

  Je dirais, avec du temps ( ce que je n'ai pas ), une réserve financière d'une douzaine de billets pour avoir de la marge (déjà le déplacement !) et en connaissant assez bien le sujet (avec le dossier de Mayabel sous le bras !), je tenterai bien une négociation.... Avec un examen bien fouillé des objets en question ! Le nec le plus ultra étant de débarquer accompagné d'un Emilien ou d'un Kodi ! Débat houleux en perspective  
  Et pour achever la rigolade, leur demander un devis de reprise de ma 735 .... Juste pour voir !!!
Ensuite rien ne les empêchent de dégoter le bon pigeon que nous verrons prochainement pleurer sur le forum !!!

 
   Mais il est vrai qu'à ces prix, la recherche d'une (belle) f01 se justifie.....!!!

La première c'est l'ex de Mathias

Bon ben comme la mienne a la peinture neuve train av et ar neuf tresses échappement neuf moteur entièrement refait a neuf pompe hp aussi
Je vais en demander 25000 euros dans ce cas, pourquoi pas ! ?

tu peu toujours tenter michel , comme dit le proverbe, qui tente rien n'as rien ! malgres la fiabilitée du 6 en ligne 3.0d , je pense qu'elle partiras moins vite qu'un v12 essence , car les collectors sont uniquement des essences (seul la 740d , etant le premier v8 diesel biturbo au monde aurais pu etre collector, mais meme la le v12 lui fais de l'ombre) , par contre pour une routiere aux conso raisonnable et au moteur durable, tu as visé juste, le 3.0d est a bmw , ce que le 1.9d est a vw!

Je ne compte pas la vendre mais je l'échangerais bien contre une Ferrari 456 gt de 1992 !

Effectivement, c'était le mienne. Il ne faudra pas s'attendre à un historique full BMW sur celle à 20K€.
D'ailleurs, pas full tout court. Donc pour le sérieux du vendeur pro, ça laisse des doutes.

Je confirme, avec un V12, vaut mieux avoir de la ralonge financière, j'en ai changé des durites, des capteurs... je ne parle même pas du budget pour les bougies.

Le vendeur est un pro visiblement, donc il ne pourra pas parler de la voiture comme un "vrai propriétaire".

Je passe également le "full option" de l'annonce... ça n'existe pas (j'aurai bien aimé les tablettes et le frigot à l'arrière à l'époque)

Pour les voitures qui ont eu des côtes qui ont flambées, c'est souvent une question de rareté (Non une e38 n'est pas rare) et de palmarès en compétition.

Donc à 20K€ avec la mention "prix ferme" + les coquilles dans la description, je dis méfiance.

Il la laissera partir à 15k .....

C'est déjà pas mal -25% en une semaine. J'espère qu'il sera bientôt dans une tranche "raisonnable"

15000 e , c'est courant d'en voir a ce tarif des 750iL , je pense qu'elle partiras