E38 M62 - Conversion flexfuel e85

Salut, et merci : )

Je n'ai jamais atteint 80 % de la capacité maximale des injecteurs sur ma 740i en full e85 et à pleine charge/haut régime. Cette valeur est mesurable avec l'application qui se connecte en bluetooth au kit eflexfuel (valeur duty cycle). Ce qui signifie qu'ils sont suffisants.
En revanche pour une reprogrammation e85 + stage 1 (gain de perfs), fort possible qu'il faille des plus gros débit pour éviter d'arriver à saturation des injecteurs au régime max du moteur.

Merci de ta réponse ! D'accord et depuis elle dit quoi la titine ? Ça marche impeccable même a froid ?

Alors j'ai fait très peu de km avec depuis car d'une je suis en pleine rénovation mécanique, et de plus j'ai eu un problème de fuite de réservoir donc la voiture est immobilisée depuis 2 mois maintenant le temps de réparer tout ça et de la passer au CT.
Le démarrage est moyen mais c'était déjà le cas avant la conversion (donc au sans plomb).
J'ai probablement une prise d'air ou bien encore une sonde/capteur au tas
Par contre a chaud absolument aucune différence avec le sans plomb.
Je ferai de toute façon un retour sur ce post quand ma 7 sera terminée et qu'elle aura roulé quelques milliers de km à l'e85, mais ayant plusieurs véhicules convertis e85 je suis confiant quant à la fiabilité de cette conversion : )

D'accord, je comprend oui, ma 540 est aussi sur chandelle je lui refait une petite santé ( c'est que c'est capricieux un M62 )