lien video auto à voir

Enzo

la veyron a pris un sacré coup de vieux a coté de la chiron, mais bon cela dit , 414km/h sur route ouverte , c'est de la folie et de l'inconscience , on as vite fait de venir avec une difference de 300km/h derriere un imbecile qui traine a 110 a gauche , ou alors un gars qui deboule de la voie de droite

je poste une superbe video comparative de franchissement , une petite pensée pour Dan , grand amateur et connaisseur de range , dommage juste que la video soit en anglais , mais on peut bien voir que range rover reste maitre en matiere de 4x4
https://www.youtube.com/watch?v=YdEMLsTljLs&ab_channel=SUVBattle

le Range Rover passe avec une facilitée déconcertante ,sans presque patiner ,j'aime bien aussi le passage en force musclé du Hummer

Ouais... J'aurais aimé la comparaison avec un ancien Range (Classic) ou un Defender d'avant 95.

Les croisements de ponts étaient beaucoup plus impressionnants, malgré les essieux rigides. Les suspensions à ressorts autorisaient des débattements beaucoup plus importants. Par contre ils ne disposaient pas de blocage de différentiel avant et arrière, uniquement un central. C'est ce qui sauve ces SUV modernes.

Paroles de connaisseur,,,,détails techniques en prime.

automoto a écrit:

Paroles de connaisseur,,,,détails techniques en prime.

Oui, Enzo. En fait les progrès en TT ne sont dûs qu'à une sophistication extrême de la gestion de la motricité conséquence d'une "électronisation" totale du système.

Cela en fait des machines efficaces, mais irréparables avec les moyens du bord en cas de problème.

Cerise sur le gâteau : ces autos atteignent des prix tels que leurs utilisateurs, à moins qu'ils ne soient très fortunés, n'iront jamais risquer un tel "capital" dans les ronces et les caillasses...

Mais le vrai souci est : qu'en sera-t-il de la fiabilité de tels systèmes lors d'un périple aux fins fonds de la Mongolie, par exemple ?...

Quand tu penses que sur un bon vieux Defender, on peut lever une des 4 roues d'une hauteur de 50 cm avant qu'une autre roue quitte le sol !

Dans la vidéo ci-dessus, tous ces 4X4 ont en permanence "une patte en l'air", à cause de leur suspension à roues indépendantes et surtout pneumatiques

Que de précisions Dan, on te reconnait bien dans tous ces détails !!..

il est formidable notre DAN

Pas de fausses modestie tu es un KILLER

Eh oui les amis, l'essence même de notre amicale c'est bien cela, le partage du savoir au profit du plus grand nombre, c'est de la pédagogie .

il serait capable de faire le Dakar dans la catégorie classique notre Dan, avec Dany comme navigatrice avec le road book

Philou16 a écrit:

il serait capable de faire le Dakar dans la catégorie classique notre Dan, avec Dany comme navigatrice avec le road book

C'était un projet en 1983, Philou !

Si ça vous dit, je ressors le dossier et je vous mets des images...

, avec plaisir Dan,,,,,en 1983 je venais de passer ma mention  d'enseignant 2 roues,,,,,,souvenirs, souvenirs.

J'ai retrouvé le dossier souvenir :



Dedans plein de notes, de coupures de presse, de schémas, de comptes prévisionnel, mais aussi la carte :



Le règlement :



La création de l'association et la présentation du projet :



Une des nombreuses coupures de presse :



Et pour finir : la voiture avec sa déco originale qui avait décidé Thierry Sabine à nous accepter :



Gros soupir !...

c'etait au temps ou le rallye partait de Paris et arrivait a Dakar ,il s'appelait d'ailleurs le Paris Dakar ,il y avait les frères Marreau avec la R20 4x4 et en poids lourd De Rooy avec son Daf de 1000 chevaux qui doublait la 405 turbo de Vatanen a plus de 200 km/h ,ça envoyer du lourd a l'époque !!

super souvenir et que d'émotions qui doivent te remontés en mémoire et en plus on a le bonheur de voir dan cheveux bruns comme je dis plus haut que de souvenirrrrrrrrrrrr

ah oui , sa blague pas la , sacré Dan , je pense bien que tu en garde de tres bon souvenirs, surtout au vu de tous ces paysages que tu as du traversé, c'est genial d'avoir pu participé a un tel evenement

Chouette reportage, j'aime bien le Range.
Je vais prendre le temps de lire les articles de journaux.

@ Philou : Oh oui, les frères Marreau qui, avant leur R20, l'avaient également fait en 4L "Sinpar" (4 roues motrices) et l'avait terminé, en plus !

Leur R20 était un savant bricolage mécanique avec la greffe d'un pont arrière de Trafic sur leur R20. Ils avaient fait simple : un simple crabot pour enclencher le pont arrière sans différentiel central ! Donc avec l'obligation d'enclencher les 4 roues motrices uniquement sur le "mou" !... Des fous !

@ Gilles (Riage)
@ Gilles V8

Je précise que ce projet n'a pas vu le jour. Ça a été juste un rêve de mars 83 à septembre, qui ne s'est pas concrétisé, faute d'avoir trouvé les parrainages nécessaires.

On aurait pu recommencer pour l'année suivante 85, mais on n'avait plus la moëlle...

Et tant mieux, car c'est l'année où il y a eu les premières équipes constructeurs officielles, dont Peugeot avec ses 3 205 Turbo 16 à qui on avait accordé les numéros 205, 206 et 207 ! C'tait le début de la course à l'armement et la fin du Dakar original...

@ Angelo : Là, je n'en ai mis qu'un ou deux. Il y en plusieurs autres ainsi que les documents qu'on avait imaginé pour décider des financeurs. D'ailleurs, regarde l'épaisseur du dossier (première photo). J'ai fait le ménage, mais il en reste encore !...

Je peux ramener le dossier lors d'un prochain rasso, pour ceux que ça intéressent

oui dan et à sa a perdu tout son intérêt et son charme du début