2ème 740i après 10 ans

Oui Grégoire...interventions nécessaires, j'espère néanmoins (pour toi) que la liste des interventions ne soit pas trop longue, comme te l'as dit Michel ta "7" est en de bonnes mains, ce qui est très important car malheureusement (sujet maintes fois évoqués sur l'amicale) de vrai mécanos il y en à de moins en moins, car actuellement dans les concessions c'est valise est on change des pièces...est si ca ne fonctionne toujours pas...re valise est ont continu de changer des pièces, j'ai un garagiste dans mon village, compétent mais proche de la retraite qui travaille à "l'ancienne", je sais quelle chance j'ai d'avoir ce genre de "pro", il te montre dans l'atelier ce qui ne va pas sur ta voiture, et ne change que ce qu'il est nécessaire de changer. ( ex, sur l'Astra de mon épouse il y avait un fil d'alimentation du compresseur de clim qui avait rompu, chez Opel il préconisait de changer le faisceau d'alimentation de l'accessoire (environ 180 euros), mon mécano à fait deux points de soudure gratuitement, c'était il y a deux ans et ca fonctionne toujours).

Enzo tu touches là à un vrai problème pour l'avenir de nos "vieilles voitures" !
Mais rassure-toi on y reviendra, car les voitures neuves ne durent pas. On est dans le consommable, rien n'est prévu pour les propriétaires après le 1er !
Donc c'est soit le leasing couteux, soit changement de caisse tous les 2-4 ans. Ca laisse du monde sur le carreau. Il y aura je pense un marché. Mais que faire quand les constructeurs ne font plus les pièces !?
C'est super important de garder un contact humain et de qualité, et l'amicale y contribue. Emilien et quelques autres nous sauvent ces caisses, et pour l'avenir et bien je pense qu'il y aura un marché pour les gens travaillant à l'ancienne, je pense que très vite les gens comprendront l'hystérie dans laquelle on vit, et arrêteront de perdre de l'argent (beaucoup) en suivant la foule vers l'abîme !

Sur ce je file prendre un ricard, trop de réflexion dans mon post

Hello les amis,

des nouvelles de la restauration de la tuture, avec un gros coup de collier effectué par le Milien depuis plusieurs jours.
Au programme descente de tous les organes sous la voiture, pour une reprise complète:

- catalyseurs
- berceaux et liaisons changés et peinture antirouille
- amortisseurs
- nouvelles jantes d'origine
- pompe à essence
- flector de transmission

Beaucoup de travail, place aux photos :

Donc il va maintenant poursuivre avec le changement du radiateur et du calorstat, et revoir la partie intérieure, sans oublier de mettre du silub et de reprendre le toit ouvrant, pas bien réglé.

Elle va péter le feu.

Je tiens à nouveau à vous dire combien Emilien est une chance pour nous : c'est un passionné, qui fait nos voitures comme les siennes, qui donne de sa personne, et qui nous les rend BICHONNEES !
Un ARTISTE !

Vraiment top !

belle restauration

beau travail Emilien

Super ! Tu sais quel modèle / marque de cata il a remis ? Il va falloir que j'y passe sur la mienne aussi, ils jouent des castagnettes

Ah non je ne sais pas je lui demande

memphis a écrit:

Super ! Tu sais quel modèle / marque de cata il a remis ? Il va falloir que j'y passe sur la mienne aussi, ils jouent des castagnettes

Malheureusement la réponse ne va pas te plaire : c'est du stock qu'il a, car la qualité n'est plus la même ! Les catas sont tous petits à présent...

C'est ben vrai ça

super cette remise en forme du train arriere , moi j'aimerais bien deposé le pont arriere et lui faire un nettoyage en regle , puis remplacer les roulements , ceux qui vont a l'arbre de transmission , et ceux aux cardans , mais je sais pas trop si c'est difficile ou pas a faire car il faut sans doute enlever les bras a l'arriere pour avoir de la marge pour sortir les cardans , et ce soucis entrainant certainement un para a refaire , donc je ne sais pas trop...
et le pourquoi je veux faire cela , c'est qu'en dessous des 60kmh par temps chaud et apres avoir beaucoup rouler , j'ai un sifflement/couinement , qui je pensais etre une poussiere dans les freins, rien , ou un flasque qui subit une dilatation et avec la vibration qui pourrais couiné, mais non , alors soit j'ai pas assez d'huile dans le pont et des que sa chauffe l'huile liquide deviens trop basse , donc en premier temps je pense recharger le pont avec l'arriere levé pour ne pas avoir un debordement trop precosse au vue de mes amortos arriere qui ont un peu l'air tassés, je sais pas si quelqu'un as deja eu ce cas , a voir ce que gregoire va me precisé des dire que emilien pourras lui transmettre a propos de ce pont!
sinon beau boulot , elle seras fin prete pour nouveau tenir 20ans , a condition que la peinture tienne, je sais que certains font une autre methode plus durable dans le temps, du coup ils font galvanisé les pieces , moins chere que le chromage, sachant que je me suis renseigné pour le chromage et que sa n'est pas a la piece mais plutot au panier , donc en gros 1 piece peu revenir au meme prix que 10 pieces a chromé , et pour avoir discuter avec un mec qui as fais chromer moteur , chassis et jantes avec diverses petites pieces d'habitacle et vis , sa lui ai revenus a 1000e pour un ford T 1930 en hot road

Alors pour ma part j'emmène la famille en vacances donc je ne veux pas d'arrêt sur l'autoroute ou de comportement douteux, donc c'est vrai que du coup je fais faire tout de suite la totale, mais je sais qu'après je suis tranquille pour longtemps !
Pour ta réponse Gilles je ne sais quoi te répondre, tant les problèmes peuvent venir de plein de trucs !
Et dès que tu commences un truc tu vois qu'à côté de la pièce c'est pas top et tu le fais, et à côté c'est pareil...
Commence sans doute comme tu dis, le pont c'est le premier truc à éliminer !! et les amorts ben quand on a une propulsion puissante, on a intérêt à avoir un contact au sol au top, sinon, franchement çà peut vite devenir dangereux selon le style de conduite !

au lieu de refaire le niveau du pont tu ferais mieux de le vidanger Gilles ,je l'ai fait deux fois sur la mienne ,il te faut si ma mémoire est bonne 1,2 ou 1,4 l d'huile ,c'est de la 75w90 qu'il faut !

Philou16 a écrit:

au lieu de refaire le niveau du pont tu ferais mieux de le vidanger Gilles ,je l'ai fait deux fois sur la mienne ,il te faut si ma mémoire est bonne 1,2 ou 1,4 l d'huile ,c'est de la 75w90 qu'il faut !

+1

Aujourd'hui c'est la pompe à essence qui est changée, hop c'est fait

Et un peu de silub partout parce que ...

Ce We il y a eu aussi les joies du changement de radiateur et de la pompe à eau, dont la poulie était HS, comme quoi faut regarder tout !

Les petites durites d'eau seront changées au passage




et la pompe à eau

et les catas en place :

Le radiateur était bien laid, çà sentait le sapin ! Il était temps !

Si tous ces sujets vous intéressent, il vous suffit de retourner voir ma précédente resto, faite également par Emilien et qui avait pour l'occasion fait tout un tas de tutos, qui je l'espère, ont bien servis depuis !!!

C'est quand même top de les avoir à disposition.

L'avantage avec Emilien, c'est que cela avance très vite et que c'est parfait.

Je pense que le hocher qu'il a reçu à la naissance étaient un arbre à came BM

Superbe restauration. Je ne peux qu'approuver tes dires, lors d'un achat s'il y à des réparations (ou des consommables) à faire autant réfléchir avant l'achat et inclure le coût de revient des pièces et de la main d'œuvre, et faire ce qu'il faut afin que le véhicule soit en état de circuler en toute sécurité, si ce n'est pas le cas (à moins d'être en mesure de faire les travaux soi-même et d'en avoir la compétence comme nombre d'amicalistes) il vaut mieux se faire accompagner lors de l'achat par une personne compétente dans le domaine afin d'éviter les mauvaises surprises après achat, et déchanter car cela peut rapidement devenir un gouffre financier .

 Quoi qu'il en soit Grégoire, nous suivons (les amicalistes) avec bonheur l'évolution de ta "7", et nul doute qu'avec le "Doc Emilien" ta voiture est en de bonnes mains, pourvu que tu puisses bientôt en profiter.

Philou16 a écrit:

au lieu de refaire le niveau du pont tu ferais mieux de le vidanger Gilles ,je l'ai fait deux fois sur la mienne ,il te faut si ma mémoire est bonne 1,2 ou 1,4 l d'huile ,c'est de la 75w90 qu'il faut !

oui, je l'avais deja fais il y as 2000km , mais ce que je me demandais , car j'avais pas trop regarder la quantité , j'avais fais comme preconisé , au debordement , mais etant donner que ma 7 parais posée derriere, malgres qu'au CT les amortisseurs sont bon , du coup je me demannde si le niveau est pas faussé, ce qui fais que j'aimerais la mettre sur rampe et remettre de l'huile supplementaire , mais pour le bouchon je sais pas si le joint peu etre reutilisé tel qu'elle