Serrure électrique de coffre

J'ai essayé 15 minutes de contact avec une clé de 21 et un poids dessus! Pas eu le temps de faire plus longtemps... Malheureusement rien de mieux...

J'ai laissé en contact depuis avec la clé de 21, je contrôlerai demain et vous tiens informé...

Ce WD, j'ai mis en contact les deux cosses pendant 24H sur la 750IL...
Malheureusement rien...

Je vais essayer sur la 740I maintenant sait on jamais...

Cela m'énerve ce truc...

Ah ben m***e ben ouais alors essaie de voire si tu as du jus qui arrive au moteur et ainsi de suite ... bon courage !

Ne serait-ce pas un probleme avec la gachette qui se trouve dans le mecanisme central sur la porte du coffre ? Cette gachette "pilote" le moteur electrique et sa position determine si le coffre est ouvert ou ferme pour l'ordinateur.

Chez moi, le petit ressort qui actionne cette gachette s'est casse, et du coup, mon coffre ne fermait plus: lorsque je fermais la porte du coffre, le moteur electrique ne s'actionnait plus pour fermer la serrure, et mon coffre restait ouvert. Je pensais d'abord que c'etait le moteur electrique de fermeture qui aurait rendu l'ame, ou au mieux un fusible (mais ils etaient tous ok). Heureusement j'ai eu la presence d'esprit de regarder sur E38.org les sujets relatifs au coffre, et j'y ai appris l'histoire de ce ressort qui casse apparemment frequemment (pas souvent, mais pour beaucoup de monde):
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/393136

En reparant le ressort (qui a fini par tomber dans le coffre, confirmant mes doutes), tout est rentre dans l'ordre. Peut-etre une piste a explorer ?

une nouvelle piste! Merci

Je vais regarder cela ce WD.

Merci

Salut tout le monde !

Moi aussi j'ai le même problème de coffre il ne s'ouvre et ne se ferme plus automatiquement, il faut que j'utilise la clef. Je vais essayer vos conseils.

Merci

Bonjour à tous,

Tiens un nouveau à rencontrer le même soucis, j'espère pour toi que la solution est proche! Tiens nous informé cela pourrait servir. Merci

J'avais oublié un élément très important, la 750IL indique "coffre ouvert" dans le display... Tellement habituel que je n'y portais plus attention... De même elle indique défaut d'éclairage arrière alors que toutes les feux fonctionnent convenablement et qu'elle est équipée de ses feux d'origines...

Je vais démonter ce WD la serrure...

Bon courage à ceux qui rencontrent le même soucis, à nos outils!

Pour le defaut d'eclairage, il va certainement falloir que tu verifie l'etat des cosses des ampoules, plus precisement les deux pates metalliques qui font contact entre le support plastique amovible de l'ampoule et le bloc de feux. Ca s'oxyde assez souvent, et ca fini par creer des faux-contacts qui menent a l'affichage du message d'eclairage defectueux.

Il suffit de bien nettoyer ces fameux contacts, et tout rentrera dans l'ordre.

Pour ton message de coffre ouvert, pour moi ca va dans le sens de la gachette defectueuse dont je t'ai deja parle.

Tu as raison, les contacts avec les douilles plastiques peuvent avoir de l'oxydation.

Je vais me pencher sur cela ce WD.

Merci en tout cas de ton retour d'expérience.

bjr

j'ai le même pb, la centralisation n'ouvre plus plus que les deux portes avants, apparemment, ca vient du fait que l'ancien proprio a changé de batterie...enfin, c'est ce qu'il m'a dit.....un peu embêtant pour les enfants, et aussi pour le coffre qui ne s'ouvre plus qu'avec la clé !!

d'après vous, il suffirait de faire toucher les deux cosses de la batterie pour faire un "reset"et cela refonctionnera ??, je vais essayer !!!

c'est la première chose a faire lors de bug
c'est gratuit et facile

amicalement émilien

Juste pour dire comme ca, il est bon de préciser, il est bien sur impératif de débrancher la batterie et de faire contact entre les connecteur du véhicule uniquement. Le fait de faire un court circuit entre les bornes d'une batterie, surtout de cet amperage, est extrêmement dangereux et potentiellement mortel.
Juste comme ca ... au cas ou ...

c'est en cours

combien de temps faut-il attendre ??

Perso j'ai laissé 30mn pour que ca marche.

ca a marché !!!!, j'ai "récupéré" la fermeture des portes arrières et du coffre électrique, lequel fonctionne au poil !!!

merci

ben voila donc si tu as le moindre soucis n'hasite pas a faire cette manipulation
ca sauve beaucoup de problème

bjr

je ressort ce sujet pour vous demander un coup de main, suite a une absence de 15 jours, j'ai redémarré avec les pinces car batterie déchargée, ma fermeture de coffre hydraulique ne fonctionnait plus, comme ca m'était déjà arrivé, pas grave, me dis-je, je fais un "reset"
malheureusement, ce coup ci, ca na pas fonctionné
j'ai beau cherché le fusible du coffre, je ne le trouve pas
quelqu'un peut-il m'indiquer ou il se trouve, ainsi que la procédure a suivre au cas ou ce fusible serait bon, je ne pense pas que mon moteur soit grillé, car avant le redémarrage aux pinces, ca marchait....

merci

y a personne qui sait ou se trouve le fusible du coffre ?, car j'ai pas trouvé....

Le système de fermeture du coffre ar est composé de deux parties: la pêne pivotant situé au bas du coffre et le verrou en lui même. Le pêne pivotant est actionné par le petit moteur. Il assure la compression du coffre sans etre obligé de claquer la malle arrière. (le but est d'éviter aux occupants de la voiture le bruit sourd que vous obtenez en claquant le coffre.... ils sont chouchoutés les passagers !!)
Le pêne pivotant est en fait un excentrique.il tourne de 180 degrés et permet ainsi de faire varier la position du pêne en lui-même. lorsque le coffre est ouvert, le pêne est en position haute. et la serrure sur le coffre en position ouverte (comme une portière). lorsque vous fermez le coffre, vous allez enclencher la serrure (sur la malle). La serrure va informer le module de base, qui va d'une part, éteindre la lumière et d'autre part, faire tourner le pêne de 180 degres (via la moteur), pour tirer le coffre dans sa position complètement fermé. C'est un peu comme si vous fermer la portière et une fois fermé, un moteur tire encore dessus.
A l'ouverture, la serrure s'ouvre, et le pêne tourne a nouveau pour se mettre en position haute.
En cas de problèmes, il convient de vérifier la position du pêne (de mémoire, c'est bien visible). coffre ouvert, il doit être en position haute. Ensuite vous pouvez vérifier la réaction sur la serrure. Prenez un tournevis pour enclencher la serrure sur la malle. La serrure étant enclenchée, la lumière doit s'éteindre, et le pêne pivote. Si tel n'est pas le cas, vérifier la serrure et eventuellement le cablage.
J'ai le souvenir d'un ami qui est passé me voir avec sa 850. Il n'arrivait plus a ouvrir le coffre. le problème venait du fait qu'il avait démonté le tableau de bord et au remontage il avait oublié le connecteur du verrou de boite a gants. En effet, la voiture "croyait" que la boite a gants était verrouillée, et interdisait donc l'ouverture du coffre (qui est aussi électrique sur la 850).
Le fait que le problème apparaisse suite a une batterie déchargée peut être lié a un problème de synchro. si la batterie est vide, vous ouvrez le coffre en libérant la serrure, mais le pêne reste en bas. vous branchez la batterie, la voiture est a nouveau alimentée. Elle constate que la serrure est ouverte mais le pêne lui est en bas.. Dans le principe, après le RESET (recommandé par notre ami et expert Emilien) doit être suffisant pour resynchroniser tout ça.. Evidemment, les fusibles doivent être vérifiés

 

Le système est entièrement piloté par le module de base (pas de boitier dédié), donc pas de fusible spécifique.. les fusibles a vérifier sont donc ceux du module de base.

merci en particulier a Jeff pour ces explications
je suis souvent absent, j'avais pas vu ces messages, je vais y regarder de plus près
j'avais une autre question qui doit etre liée a mon pb de coffre
la batterie se vide au bout d'une nuit, alors que je n'avais pas ce pb avant, est-il possible que la veilleuse du coffre reste allumée ???


le module de base, c'est ou ??

merci

si tu batterie se vide en une nuit c'est sûrement qu'il y a un autre problème ou ta batterie est fatiguée et ne tient plus la charge

la batterie est neuve, et après test, bonne
quant je dis une nuit, je dirais plutot, 24 ou 36 heures

sinon, le module de base se trouve bien derrière la boite a gant ?,, mais les fusibles de celui-ci ?,, c'est ceux situés dans le compartiment moteur ?
merci