Problème sécu transmition

Nico13400 a écrit:

Non pas de turbo !!! Mais bien environ 500 cv au passage au banc .... Avec un kit à 15000€ j'y croit bien et quand tu monte dedans sa te laisse coller au siège
Et pour info si tu pas de 5.6l à 6.2l avec renforcement de tout le kits us les piston qui vont avec etc etc !!!! Les 100cv tu le gagne trankil !!!!!

Quand tu vois ça :
https://2img.net/h/i51.photobucket.com/albums/f375/Richard454/Stingray%20V12/Picture016.jpg
https://2img.net/h/i51.photobucket.com/albums/f375/Richard454/Stingray%20V12/DSCN1422-1.jpg

Je passe les détails de la prépa mais en gros il a, admission papillon Jenvey, pistons/bielles forgées, gros RV (j'ai pas le taux), gros ACC, carter sec (bon ok ça fait pas gagner de chevaux mais c'est utile pour éviter les pertes de pression d'huile), le tout sur une gestion MSIII.
Ben il à gagné 15% soit environ 50chx, franchement pour en gratter 50 de plus je veux bien avoir les détails de la prepa de ton pote, mais je suis plus que sceptique !
Un banc, on lui fait dire ce qu'on veux selon comme il est paramétré ...

Sinon, content que tu ai résolu ton problème.

Je sais que les blocs que les blocs V12 m73 sont très difficilement gonflables comme je l'ai dit en atmo, avec la prépa AC Schnitzer on doit avoisiner les 360 cv.

Je connais pas la prépa du copain à Nico, mais si il le dit, je le crois, après effectivement un banc on peut lui faire dire ce que l'on veut.

500 cv, ca reste quand même énorme, pas pour un 5.6 L réalésé, mais parce que c'est très dure de les préparer.

Après on peut tout faire avec tout, si c'est une question de moyens !!, suffit de regarder sur youtube, et y à des moteurs qu'on imagine même pas.

Je t'avais dit mon Nico que ton problème allait être résolu, pour pas très chère, donc bonne affaire, et te voila avec une superbe 850 de collection.

Tout refonctionne bien maintenant à ce que je lis ?

bravo Nico !!!

waouw Nico ça y est, elle fonctionne à nouveau cette 850 ! Super ! en fait ce n'était pas grand chose, tu vois, et même pas besoin de purge (Désolé je ne t'ais été d'une très grande aide alors !!!)

Aller bonne route à son bord mon Nico, et très content pour toi !

burni92 a écrit:

Je sais que les blocs que les blocs V12 m73 sont très difficilement gonflables comme je l'ai dit en atmo, avec la prépa AC Schnitzer on doit avoisiner les 360 cv.

Je connais pas la prépa du copain à Nico, mais si il le dit, je le crois, après effectivement un banc on peut lui faire dire ce que l'on veut.

500 cv, ca reste quand même énorme, pas pour un 5.6 L réalésé, mais parce que c'est très dure de les préparer.

Après on peut tout faire avec tout, si c'est une question de moyens !!, suffit de regarder sur youtube, et y à des moteurs qu'on imagine même pas.

Un préparateur US propose une prépa 485 HP et 630 NM, voici le détail :
En partant d'un rebuild complet (tous les joints neuf, paliers, chaine de distrib, pompe à eau/huile ...) :
- Équilibrage de toutes les pièces mobiles
- Ebavurage du bloc
- Vilebrequin sur mesure course 86mm (donc passage à 5994 cm3 et bloc "super carré" !)
- Pistons forgés sur mesure, compression 10.5/1 (9.8/1 d'origine)
- AAC sur mesure, rupteur à 7000 trs/min
- Ressorts de soupapes titane sur mesure
- Soupapes titane sur mesure
- Eprouvage, surfaçage et polissage des culasses
- Conduits d’admission alignés
- collecteurs d'admission sur mesure
- Papillons "big bore" sur mesure
- Cylindres sur mesure avec traitement céramique
- Debimètre sur mesure
- Filtre à air sur mesure
- Injecteurs haut débit
- Joint de culasse renforcé
- Pignonerie de boite renforcée
- Passage en gestion programmable
- Gestion sur mesure
Le prix : 38,494$ (pièces + M.O à 75$/h)
Le préparateur avertis les clients que c'est difficilement roulable au quotidien, car le ralenti est très instable et assez élevé.

Il y aussi une prépa à 610 HP et 650 NM !!!
Mais la y'a du gros travail notamment le passage en 48 soupapes de gros diamètre 43.5mm admission et 37mm échappement, compression à 11.5/1 (possible de faire plus sur demande), rupteur à 7800 trs/min ...
Le tout pour la modique somme de 83,000$ (là par contre c'est un vrai moteur de course qui se rapproche du S70/2 de la McLaren F1 ou de la BMW V12 LM ...)

Bref, je reste toujours sceptique sur les 500 chx du collègue à Nico.

Nico13400 a écrit:

Bon sinon à part sa !!! J'ai reçu et changer mes bobines et la voiture tourne enfin comme une horloge !!! Et je me suis rappeler ce que Nico m'a dit au niveaux des bougies pour savoir si j'avais pas de fuite et je me suis aperçu que j'avais une tête de bougie que ne faisait plus contact et la c'est le jours et la nuit !!!!!

Donc j'ai batailler en recherchant partout tout ça pour des bobines qu'ont avait évoquer plus tôt !!!!

content pour toi nico
en v'là une de faite !!
reste plus que la 735

Merci les gars sa fait plaisir !!! Maintenant je v m'occupe des petit détail intérieur !!!! qui sans vous je serait encore en train de galéré

Jag, c est vraiment que la premiere prepa, version 485 cv n est pas chere du tout comparer a ce qu il en sort, tout se gonfle, mais perso, rien ne vaut un turbo, la ca parle.

J'ai trouver un kit bi turbo complet avec pipe admission colecteur echappement calculateur etc pour 850 en occasion !!! Je me tâte à le prendre !!! Le gars m'a dit que tu gagné 100cv environ par turbo !!! C'est énorme !!!!

Nico13400 a écrit:

J'ai trouver un kit bi turbo complet avec pipe admission colecteur echappement calculateur etc pour 850 en occasion !!! Je me tâte à le prendre !!! Le gars m'a dit que tu gagné 100cv environ par turbo !!! C'est énorme !!!!

Ba modifie rien, en cas d'accident, tu vas être dans une histoire pas possible, pneus, échappement, kit d'admission dynamique, point barre, le reste, c'est trop risqué !!.

Laisse la dans sa robe et son cachet d'origine, si tu veux prendre plus, ba tu prends la 850 CSI, la à mon avis, ca va tout de suite envoyer plus fort, je dois pas te l'apprendre

Non de toute façon cest une trop grosse modif et sûrement trop de réglage et franchement 300 bourin c'est déjà énorme !!!!

Bien penser Nico !!!
Puis je trouve que tu as bien asse de galère comme ça non ? Donc inutile d'en rajouté ou alors c'es que tu es mazo !!!

Nico13400 a écrit:

Non de toute façon cest une trop grosse modif et sûrement trop de réglage et franchement 300 bourin c'est déjà énorme !!!!

Vaut mieux se contenter de ce que l'on à, que mieux et mal . Ou alors on achète la catégorie au dessus, une petite 850 CSI pour Nico, hein ca te plairait bien ? moi je dirais pas non

Mince je me suis trompé de smiley !!!

a mon avis ton moulin va pas faire long feux , avec une telle modif sans renforcer tout le reste ,les coussinets de bielles vont pas apprécier du tout 200 canassons en + sur le coin d'la tronche !!!
laisse là d'origine ,elle prendra de la valeur et ton porte monnaie aussi

Si les gars je compte pas le faire et puis de toute façon même si j'aurai voulu j'ai pas les finance pour sa !!! J'ai plein d'autre projet comme ouvrir ma laverie par exemple !!!

Et puis oui de toute façon captain ma femme me le dit souvent que je suis mazo !!!!!

Sinon c'est vrai qu'un 850csi me plairais bien !!! Mes les gars en veulent 25000€ mini pour un très propre !!!

25000. Ah oui quand même. Le prix du plaisir :-)

Et quel plaisir! Qu'est ce que j'ai pu baver sur la csi quand j'étais gamin!

ouais ,çà va devenir de sacré piece de collection
même une 850 ,c'est de l'argent bien placé (mieux qu'un livret a, avec le plaisir en plus)

nico740 a écrit:

ouais ,çà va devenir de sacré piece de collection
même une 850 ,c'est de l'argent bien placé (mieux qu'un livret a, avec le plaisir en plus)

C'est clair lol !!!! Et aussi une mine à femme !!!!

burni92 a écrit:

25000. Ah oui quand même. Le prix du plaisir :-)

Vers chez moi il y en a une à 14000€ mais bon elle est pas top !!!!

Romeo64 a écrit:

Et quel plaisir! Qu'est ce que j'ai pu baver sur la csi quand j'étais gamin!

Je te comprend mon père quand jetait gamin en voulais une !!! Et franchement c'était moins chère qu'aujourd'hui je croit et aussi sa va aller au plus sa va prendre de la valeur !!!
C'est un peu comme les corrado .....

Le message revient !!! Donc je roule et soudain plus puissance la voiture broute un peu !!! Je me rend compte que sa me le fait quand je met le régulateur de vitesse donc je coupe le contact et redémarre et la le message s'en va et la voiture repart .... Je pige pas trop !!! Par moment j'ai des rater a l'accélération à bas régime donc je lâche l'accélérateur et je re-appuis et la sa par comme il faut
Avez vous quelque idée ?

Si sa peut aider j'ai donc à l'arrière deux échappements ils crache bien tout les deux mais par contre coter gauche j'ai une fumée blanche qui sort quand je monte dans les tours uniquement avec une odeur d'huile