Changer un bras inférieur droit de suspension ?

Bonjour,

J'ai cherché mais pas trouver de sujet qui explique comment changer étapes par étapes un bras de suspension inférieur droit.

C'est tout bête, je ne veux pas trop perdre de temps car je loue un pont à l'heure, donc voilà ........

Merci d'avance

gilles

Salut.
Tu vas bien louer un pont "roues pendantes"?
Pourquoi tu ne change qu'un seul bras?
Tu as de grande chance de recommencer l'opération d'ici peux (si un HS les autres font prendre le même chemin ).
Sinon c'est pas bien compliqué, tu dévisse coté cadre , tu déboite la rotule et tu remonte dans le sens inverse (avec de la visserie neuve de préférence).
Et après tu passe faire une géométrie du train avant.

Mais comme je t'ai dis, il vaudrait mieux tout faire d'une seule fois et des deux cotés, car à chaque fois c'est du temps , la même procédure et un para à chaque fois (si tu les fais 1 par 1 tu es bon pour 4 géos!!).

Enfin fais comme tu veux , ce n'est que mon avis et ma façon de faire.
Pour exemple si j'ai un cardan HS je change les deux en une fois.

PS: le sujet à été abordé plusieurs fois sur l'amical.
Dans recherche tu tape "train avant" par exemple
https://www.amicalee38.org/t586-trains-avant-et-arrieres?highlight=train+avant
voili voilou

Merci pour vos réponses,

Oui c'est bien roues pendantes !

Je pense que je vais changer les deux inférieurs pour commencer !

Je ne pensais pas qu'il fallait faire une géométrie après, je pensais que c'était bon que pour bielettes de direction (je ne suis pas trop expert).

Combien de temps faut-il pour changer les deux inférieurs de chaques côtés ?

Merci

Merci encore Esso35

Voilà,

Je vous fait un petit retour d'infos sur mon expérience perso de ce matin, même si j'ai pas fais de photos (je pense qu'il y en à assez dans notre forum à ce sujet).

Voilà donc comme expliqué précédement, j'ai loué dans un garage "je fais moi même" un pont pour 2h00 avec outillage qui va avec !

location totale 20€

J'ai donc changé mon bras inférieur de suspension en 1h20 approximativement.

J'ai donc utilisé la méthode dégrippant a donf (ça évite de forcer comme un boeuf pour rien).

Ensuite un coup de meule pour gagner du temps avec ce boulon et axe qui touche le cul de l'amortisseur) fameuse rotule.

En faite déssérage aspergeage de dégrippant petit temps d'attente tranquil et rien de bien compliqué, surtout avec touts les outils à disposition.

Pour ma part une adresse bien sympas, ou le mécano et "une" mécano brin de causette pendant qu'elle vidangeais un 307 et moi à côté sous ma belle.

Je vais également écouter Esso35, le bras de suspension inférieur gauche est commandé, il sera fait semaine prochaine en même temps, je vais aussi commander 2 silenblocs barre stab (quand j'aurais trouvé lesquels c'est) + 2 Support oscillant avant.

Avec ça mon train avant va ce sentir plus jeune, déjas que là je n'entend plus ce glock glock à chaques trous où bosses sur la route.

voilà merci pour vos conseils

@+

Bravo
mais ca y est, tu y as gouté,tu vas plus pouvoir t'arreter

tu vas y retourner surtout pour causer avec la "mécano" ,non

le principal c'est que ta 7 retrouve son silence de roulement , bien joué !!

Bravo pour la réfection de ton train avant, tu gères

Sniff pour les photos , plus ils y en a mieux c'est, aucune voiture ne vieillie pareil (lieux, sel, neige etc...).
Pour la suite (tu as dis que tu vas faire le reste) un p'tit truc tout bête; tu asperge au dégrippant (du bon "du marine c'est top") 2 ou 3 fois les 2 ou 3 jours avant de la faire .....
Tu verras c'est plus facile à sortir (ne pas faire cela si tu dois faire des routes de montagne ni en pleine hivers et ni au Sahara).

salut
j'ai refais mon tain avant complet
barre de da et kit de train avant
le kit m'as couté de tête une centaine d'euros
à te conseiller ,j'aurais tout refait ,car comme dit olivier ,
les autres organes d'usure ne vont pas tarder
et je pense que çà ne te coutera pas + cher que d'acheter au compte goutte
bon courage

nico740 oui c'est clair je vais le faire j'étais dans l'urgence et un peu la découverte du train avant, donc je me sent rassuré d'avoir réussit a le faire tout seul.

Le seul soucis c'est qu'il à trois diamètres de cylenblocs de barre stab et je sais pas lequel faut, j'ai pas pris le diamètre de ma barre quand j'étais sous le pont

Esso35 merci du conseil il sera appliqué sans faute, et pour les photos la prochaine intervention j'en fais merci encore