Quelle E38 choisir ?

Bonsoir à tous !
j'hésite aussi pour mon futur achat d'e38,
je vais faire a peu près 40% de ville et 60% de route, j'hésite entre le 28i, 30i et 35i, y'a-t-il une grande différence entre le coût d'entretien du 6 cylindres et du v8 ? avez-vous des ordres de grandeurs ou des exemples à me donner ?
Merci à vous

une 740d une 740d

Non ! Une noble essence, une essence !
Je pense qu'entre 730i et 735i, il ne doit pas y avoir une grosse différence en termes de consommation et de coût d'entretien.
Le 6 cylindres est peut-être plus économique, surtout en boîte mécanique ; ses heureux possesseurs te le diront mieux que moi.

Je la prendrai en essence vu le nombre de km que je ferai par année et puis le diesel c'est pas mon truk !
je la veux également en boite auto donc pour la conso pas de problème.
C'est plus le coût de l'entretien entre le 6 et 8 cylindres qui m'intéresse !

Si c'est le coût d'entretien qui t'intéresse prend le 6cyl
Si c'est l'agrément le v8 4litres ou 4,4....

Si c'est l'économie prend la 730d mais pas rentable pour ton utilisation

Si c'est les 3 la fois prend une 740d lol

Merci pour ces explications !
mais justement j'aimerai savoir si le V8 30i ou 35i n'étais pas des gouffres parce que ca pourrait se tenter...

Si tu roule peu.....NON
Il ne faut pas les négliger, les possesseur pourront confirmer
Un bon agrément, pour l'entretien...bé c'est des v8 mais comme sa reste fiable....

Prend ton temps est balade toi sur le forum, car chacun voit midi à sa porte

En usage quotidien, périphérique inclus, je tourne à 13,4l/100 en ce moment mais à 12,5l/100 depuis ma dernière remise à zero.
A vitesse stabilisée sur nationale ou autoroute, c'est plutôt autour de 10l/100 avec ma 735ia.

Ca va ce n'est pas excessif en tout cas de mon point de vue pour un V8

LE FELLIC a écrit:

En usage quotidien, périphérique inclus, je tourne à 13,4l/100 en ce moment mais à 12,5l/100 depuis ma dernière remise à zero.
A vitesse stabilisée sur nationale ou autoroute, c'est plutôt autour de 10l/100 avec ma 735ia.

Quel est ton % ville/route ?

moi j ai toujours eut des diesel
la j aimerai bien pourt le week une 740 4.4 boite 6
mais je sais pas si elles existent en phase deux

Je ne fais quasiment pas de ville mais le périphérique nantais est rarement fluide.

Pour une 7 de tous les jours, un diesel sera pas mal, si c'est en seconde voiture autant prendre une essence car l'entretien est quand meme moins cher et plus simple qu'un diesel.
Toutes les 7 sont fiables.
-La 725tds c'est quand meme un veau mais tu as quand meme le confort, les équipements et c'est une 7.
-La 730d est très bien.
-La 740d c'est le top mais l'entretien n'est pas à négliger.

Après en essence je pense qu'elle sont toutes très bien et que les consommations sont assez proches sur tous les modèles(entre 8 et 10L en moyenne en roulant tranquille)et tout dépend de la facon de conduire, il y en a qui font 15L en 728i et d'autres qui font 9L en 750i.
Le W12 est un peu plus onéreux à l'entretien.
Par contre V8 et W12 super bruit et quel couple.
Seul point négatif le prix de la carte grise.

belle reponse

http://www.zeperfs.com/duel757-886.htm

perso ma 725 TDSA à toute sa vigueur .
le moteur est parfait pour faire de la route ou de l'autoroute (ce que je fais)
si on compare le 2.5 TDS de 143 cv et le V8 4.4 de 286 cv (soit le double !)
on vois clairement que les performance ne son pas le double .

le 2.5 TDS s'en sort très bien pour ca puissance et le poids de la voiture .

Ça a déjà été précisé ici ou ailleurs, mais au-delà de la puissance maximum en général atteinte à des régimes qu'on ne pratique pas tous les jours (pour le V8 de 4.4 : 286 cv à 5 700 t !) et pour lesquels la courbe de consommation atteint des sommets, c'est la courbe de couple qui est la plus intéressante.

C'est elle qui détermine le mode de conduite, l'usage et donc la conso finale.

Pour reprendre l'exemple d'Emilien, la 725 TDS dispose, selon le numéro annuel de l'auto-journal de 1996, d'un couple de 28,5 Mkg dès 2 200 t contre une valeur plus élevée de 42,8 Mk mais à... 3 900 t pour le V8, donc moins "intéressant" dans la circulation urbaine et départementale.

Mais, comme dit plus haut, après, c'est une question de choix personnel...

toutespiècesE38 a écrit:

http://www.zeperfs.com/duel757-886.htm

J aime bien cela permet aussi de voir aussi les perf des autre e38

fiche pas à jour pour les 750ia phase II

Ok Jacques

Sur la e38 y a t il la fermeture centralisée ? L'un d'entre vous peut il posté une photo de la clé de contact svp ?
merci d'avance

Cher David, je pense que la centralisation, la clim, le volant cuir, les jantes alu, ABS, ASC ...et bien d'autre sont des équipements de base de n'importe quelle e38.
Pour la clé,
phase II

phase I

oui pour la première question
deux modèles de clés

phase II à droite de la photo