Voyant moteur allumé: Code erreur (Lambda?)

Salut Jeff!
Pour l'instant j'ai commandé un nouveau thermostat; je ne vais pas avoir trop le temps de m'occuper de la voiture ces prochains jours car j'ai repris le travail... mais dès que j'ai du neuf je préviens

Voici les news!
La voiture est au garage; d'après le garagiste les bougies sont bien cuites (et en peut être la sonde du termostat qui va être changé en préventif)

Problème résolu:

J'ai changé le thermostat ainsi que la prise (le plastique était un peu fondu à l'intérieur); je ne l'avais pas vu tout de suite

J'ai rechangé les 2 débitmètres également: les merdes made in china sur ebay, plus jamais!

J'ai changé les 12 bougies qui avaient vraiment bien vécues vu leurs têtes

Et maintenant je profite vraiment de ce fabuleux moteur

parfait , encore une E38 heureuse

Super Mathias !

génial!!!!ça fait plaisir!!!!

tu as remis des debitmetres neufs ?

Non non, j'en ai acheté 2 à Emilien


Par contre... j'ai crié victoire peut-être un peu vite! le moteur tourne très bien, pas de raté ni de trous à l'accélération mais le voyant moteur s'est ralumé au bout de 400km; j'ai regardé les codes erreur mais je n'ai rien sur la gestion du moteur; quand le voyant s'allume d'ailleurs rien à signaler non plus niveau comportement (pas de perte de puissance etc...)

J'efface tout les codes erreur avec BMW scan, le voyant moteur s'éteinds et se ralume de nouveau 400km après.
C'est bizarre pour le coup! je vais voir pour réinitialiser à nouveau les valeurs d'adaptation (même si ce code erreur n'est plus présent) en suivant la procédure et sinon; voir pour faire un diag en garage.

Quelqu'un a une autre idée?

solution possible: un scotch sur le voyant ...
As-tu fait un test avec INPA ? j'ai lancé une série de tests ce week-end avec INPA, s'il y a une erreur, INPA doit nécessairement la signaler. Moi j'ai des erreurs ( 255 fois capteur arbre a cames) pourtant pas de soucis de fonctionnement ni de voyant moteur.
En plus, tu peux visualiser moteur tournant en temps réel tous les paramètres... température air aspiré ,% de charge moteur, linéarité cylindre par cylindre, ...

même les valeurs d'adaptation...

le coup du scotch sur le voyant ou l'ampoule enlevée, j'en ai connu qui faisaient ça

Inpa je ne maîtrise pas assez encore... en plus j'ai une version assez ancienne en allemand/anglais en fonction des pages; il faudrait que je demande à Trafic de me faire une petite formation, il m'avait fait un diag quand j'étais passé chez lui !

Dommage que tu sois à 1h40 de route Jeff!

1h40 ? On est voisins... avec le confort de la 7, tu vois pas la route passer...
Tu sera toujours le bienvenu... avec apéro de bienvenue...

Ah cette légendaire hospitalité alsacienne remarque je n'ai pas encore vu ta 850... allez si le voyant se rallume je passe

Le souci des lambdas peut-être dû à pas mal de choses car les sondes sont à la fin du circuit.

Il faudrait vérifier les bougies, les bobines, les reniflards d'huile, les débits d'injecteurs,...

Un retour pas mal de temps après (oui j'ai mis du temps à m'en occuper...)

La voiture est passé au garage c'est un spécialiste BMW; une des sondes Lambda que j'ai changée est en défaut. Le taulier de l'enseigne, qui ne jure que par la pièce d'origine BMW m'a dit qu'il a déjà vu ça: des pièces Oscaro ou autre ref qui n'étaient pas adaptées aux BMW. Pourtant, j'ai bien pris la bonne référence sur l'ETK. Donc moralité, pour certaines pièces comme les sondes, mieux vaut mettre le prix et monter de l'origine...

La voiture retourne la semaine prochaine (je fais changer la pompe à eau + viscocoupleur + tendeurs et courroies d'accessoires)