Caroline la 740d

Mais oui ça sera fini cette année Damien ne t'inquiète pas !...

salut , je viens de rentrer de Saint Malo avec la 740 D , premier constat en dehors qu'il n'y est pas de tenue de route et un manque de freinage , il manque aussi a peut prés 100 Ch , mode sport .........0 , mode manuel .............0 elle donne un peut a 2300 Tmn en mode auto , pour moi il manque un turbo pour X raison .

En faite ce n'est pas un trou mais un vrais gouffre , mon fils avec sa 306 ma mis une grosse pilule et il n'as que 130 Ch .

Je vais regarder aussi ce problème , bon point pas de fumée noire .

Si un turbo ne fonctionne pas le garage qui a réparer la voiture l'été dernier vas m'entendre, car il on changé celui de droite et réfectionné celui de gauche...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Ce n'est pas forcement un turbo la cause car eux aussi sont commander , mais bon a 110 kmh donc a plus ou moins 1500 Tmn en 5 e pédale a font de plancher aucune réaction du moteur ce qui fait  se trous  que tu m'avais décrits , il y a gros a parier que les dépressions ne fonctionne pas voir mal et/ou les électrovannes des turbo .

Pourquoi le garage n'as changé qu'un turbo car en théorie ils doivent équilibres entre eux ? et la j'ai un gros doute .

Je sais pas, ce sont les dirent du précédent propriétaire, et le compte rendu des réparations faites sur la voiture par le garage ou les réparations on été faite dit la même chose de memoire. Je vais peut être appeler ce garage pour voir...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Nous venons de tomber les freins , et tout les caches sous moteur , constat durite de dépression HS , mais aussi le carter moteur bouffé par la rouille , donc pour moi a changer en Urgence , mais plus grave la pour le coup si la 740 D avait eu toute sa puissance jamais nous ne serions rentré avec , amortisseur arrière coté chauffeur arrache et pourris par la rouille d'ou le bruit sur les dos d'âne car la roue serais au font de l'aile et la tige d'amortisseur dans la vitre arrière , le ressort lui est presque sortie de sa coupelle qui est arrachée (coupelle basse de l'amortisseur ) .

Tu ne ma jamais parlé du frein a main , plus de garniture non plus .

Donc non elle n'as jamais vue de garagiste sérieux et CT de complaisance pour la vendre vite fait .....

Je te conseil de la faire expertiser en vue d'un accord avec le vendeur , j'ai un expert qui viens demain voir des travaux que je fait sur une E28 M535 I si tu veux ....

Quand je lis les constats de Jean-Luc sur les bagnoles de Damien, on a l'impression qu'elles sont bonnes pour un allé simple direct chez Emilien (et encore !!!)...
on peut avoir des photos des defauts ? Par curiosité ? Ca peut aider certains.

Donc si je comprends bien ton raisonnement j'invente ? merci a toi alors , évidement que je fait toujours des photos , voici perso ,j'essaye de ne rien laisser au hasard , a moins que tu ne soit le vendeur rien ne t'autorise a me mettre en doute .

En détail

De plus les turbo n'ont jamais était changé .vue le jeu .







Jeux sur les tiges de commende de plus de 1 cm sur un turbo et 5 Mm sur l'autre et vue la rouille des visses , jamais ils ne furent déposés ...........A moins que sa soit normal mais j'en doute

Photo turbo du net neuf et non re conditionné .

Voici ou se situe le jeu , donc boitier plus turbo , donc aucune syncro , Émilien si tu passe peut tu confirmer ?

Eh bien tu as tout compris de travers !
Lorsque tu nous fais part de tes constats, tu y mets une certaine gravité. Je ne mets rien en doute, mais ma curiosité s'anime. Avec les photos, c'est bien plus parlant et on peu se faire une idée. Donc tu peux te detendre !

Ha oui la ça fait peur cette histoire ! D'accord pour l'expert jean Luc dit lui d'expertiser tous ça pour signaler un vis cacher pour la vente. Le garagiste et le contrôle technique vas aussi entre parler de moi, surtout que le vendeur m'a fait signer une lettre manuel disant que la voiture etait vielle et que des default si il y en avait il ne le savait pas. Évidement cette lettre n'a aucune valeur de droit...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Par contre, je me pose une question : quel est le raport entre la durite de depression et les turbos ? Vu que ceux ci sont a pilotage electronique ? (Je t'attaque pas hein ! Je m'interesse simplement !!)

Sa fait peur qu en on voit l amorto rouillé et le carter on se demande si elle a pas séjourné en bord de mer

jujugo33 a écrit:

Par contre, je me pose une question : quel est le raport entre la durite de depression et les turbos ? Vu que ceux ci sont a pilotage electronique ? (Je t'attaque pas hein ! Je m'interesse simplement !!)

Pas de soucis , les durites reprennent les Egr et silenbloc moteur , plus divers capteurs moteur , bon sa se n'est rien a faire , elles sont craquelée de partout , le plus problématique c'est les turbo HS , celui coté passager sera simple a faire mais l'autre demandera des heures de dépose divers pour le sortir et des visses presque inaccessible .

jujugo33 a écrit:

Eh bien tu as tout compris de travers !
Lorsque tu nous fais part de tes constats, tu y mets une certaine gravité. Je ne mets rien en doute, mais ma curiosité s'anime. Avec les photos, c'est bien plus parlant et on peu se faire une idée. Donc tu peux te detendre !

Tu sais avant d'être membre du forum je suis avant tout un pro , donc je suis obligé de dire ce que je trouve de trop grave et la c'est extrêmement grave car au bout il y a des vies en jeu , moi aussi sa ma fait froid dans le dos ce matin .

Jean Luc a écrit:

jujugo33 a écrit:

Eh bien tu as tout compris de travers !
Lorsque tu nous fais part de tes constats, tu y mets une certaine gravité. Je ne mets rien en doute, mais ma curiosité s'anime. Avec les photos, c'est bien plus parlant et on peu se faire une idée. Donc tu peux te detendre !

Tu sais avant d'être membre du forum je suis avant tout un pro , donc je suis obligé de dire ce que je trouve de trop grave et la c'est extrêmement grave car au bout il y a des vies en jeu , moi aussi sa ma fait froid dans le dos ce matin .

Hello

Tout à fait d'accord avec toi, Jean-Luc; tu te souvient de mon ancienne E34 et de son ressort de suspension cassé en deux par la rouille à l'arrière?
A ça tu cumule des plaquettes tellement neuves que les garnitures se décollent et tombent au sol... tu es bon pour un aller direct "au costard de Bure"... (alors avec la femme et les enfants dans la voiture.. )

Au fait, ton expert confirmera (si ça peut aider) mais il n'y a pas de limite de temps pour les vices cachés en matière de véhicules (en gros, même 3 ans après si on peut prouver que le vendeur savait... c'est pour lui...)
Et là c'est plus simple, suffit de sortir le dernier CT, et de voir ce qui est mentionné dessus (en gros si on veux, le contrôleur y laisse sa licence et son droit de travailler dans un centre de CT)

Courage pour la suite L'ami (je cause pas souvent mais, je suis de près )

lordjim a écrit:

Ha oui la ça fait peur cette histoire ! D'accord pour l'expert jean Luc dit lui d'expertiser tous ça pour signaler un vis cacher pour la vente. Le garagiste et le contrôle technique vas aussi entre parler de moi, surtout que le vendeur m'a fait signer une lettre manuel disant que la voiture etait vielle et que des default si il y en avait il ne le savait pas. Évidement cette lettre n'a aucune valeur de droit...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Hello Damien

sa lettre, il peut s'en servir de papier WC pour les urgences... comme tu le dit toi-même, ça n'a aucune valeur juridique, ni légale

Le problème, et la c'est ma grosse connerie, c'est que j'était en pour parler avec le vendeur depuis plusieurs mois pour l'achat de cette 740d. Mais il ne pouvait la vendre de suite car il reparaît les turbos (sois disant).

J'ai donc acheté la voiture le 17 juillet 2018 alors qu'on avait commencer à parler depuis début décembre 2017. Le ct était encore valable à ce moment là, mais pas le jour de la vente....

Je me suis fait prendre au dépourvue, la 730i m'ayant lâché je me retrouvais sans voiture, et la 740d n'avait pas de date précise de remise en état pour les turbos par le garagiste. Je me retrouvais donc en voiture de location, et ça commençais à chiffrer.

J'avai eu plusieurs fois le vendeur au téléphone, un vieux monsieur qui avait l'aire sérieux, J'avais eu plusieurs photos aussi mais pas d'excellentes qualité.... Quand il m'a dit que la voiture etait enfin prête c'était un vendredi soir.
M'a banque était fermée donc pas possible de faire un chèque de banque et le vendeur n'acceptait n'y espèce n'y chèque classique. J'ai donc du faire un virement le vendredi soir.

Quand je suis arrivé à la gare d'ancenis le lundi matin le vendeur est venue me chercher avec la 740d (alors qu'il devait venir avec une autre voiture pour qu'on aille chez lui démarrer la 740d à froid) La j' ai vue une voiture sale, le monsieur était très presser, on était à la base sur le parking de la gare où tous le monde passait à Coter, j'ai pas pu faire le tour que je voulait et de toute façon la voiture était déjà payé.... Erreur que je ne ferais plus jamais !

Le ct était vierge et valide qu'il me disait au téléphone, or il était du 13 septembre 2017 alors que nous étions le 17 juillet 2018....Avec un tour rapide de la voiture + une vente expresse étant donné que je l'avais déjà payé, que le monsieur était pressé et que je me retrouvais dos au mur, je n'est pas vue tous les défauts visible de la voiture (peinture mauvaise , pneus craquelé) pour le reste, je ne pouvais pas le voir de mes yeux, donc j'espère que la procédure pour vis cachée peut fonctionné même si le ct n'était plus valide lors de la vente....

Envoyé depuis l'appli Topic'it

lordjim a écrit:

Le problème, et la c'est ma grosse connerie, c'est que j'était en pour parler avec le vendeur depuis plusieurs mois pour l'achat de cette 740d. Mais il ne pouvait la vendre de suite car il reparaît les turbos (sois disant).

J'ai donc acheté la voiture le 17 juillet 2018 alors qu'on avait commencer à parler depuis début décembre 2017. Le ct était encore valable à ce moment là, mais pas le jour de la vente....

Je me suis fait prendre au dépourvue, la 730i m'ayant lâché je me retrouvais sans voiture, et la 740d n'avait pas de date précise de remise en état pour les turbos par le garagiste. Je me retrouvais donc en voiture de location, et ça commençais à chiffrer.

J'avai eu plusieurs fois le vendeur au téléphone, un vieux monsieur qui avait l'aire sérieux, J'avais eu plusieurs photos aussi mais pas d'excellentes qualité.... Quand il m'a dit que la voiture etait enfin prête c'était un vendredi soir.
M'a banque était fermée donc pas possible de faire un chèque de banque et le vendeur n'acceptait n'y espèce n'y chèque classique. J'ai donc du faire un virement le vendredi soir.

Quand je suis arrivé à la gare d'ancenis le lundi matin le vendeur est venue me chercher avec la 740d (alors qu'il devait venir avec une autre voiture pour qu'on aille chez lui démarrer la 740d à froid) La j' ai vue une voiture sale, le monsieur était très presser, on était à la base sur le parking de la gare où tous le monde passait à Coter, j'ai pas pu faire le tour que je voulait et de toute façon la voiture était déjà payé.... Erreur que je ne ferais plus jamais !

Le ct était vierge et valide qu'il me disait au téléphone, or il était du 13 septembre 2017 alors que nous étions le 17 juillet 2018....Avec un tour rapide de la voiture + une vente expresse étant donné que je l'avais déjà payé, que le monsieur était pressé et que je me retrouvais dos au mur, je n'est pas vue tous les défauts visible de la voiture (peinture mauvaise , pneus craquelé) pour le reste, je ne pouvais pas le voir de mes yeux, donc j'espère que la procédure pour vis cachée peut fonctionné même si le ct n'était plus valide lors de la vente....

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Là c'est pas dit que ça passe,mais faut tenter le coup... et toujours se méfier des personnes âgées "pressées de vendre.... On a eu un membre qui a eu le coup.. la voiture avait été cartonnée (refaite chez BMW) mais les plaques de tares pas au bon endroit... et les héritiers faisaient les morts...
Heureusement que je lui ais dit de pousser auprès de la concession, sinon ça voiture ne serait toujours pas en règle... (et ce qui me fait marrer c'est que personne ne pensait que j'avais raison quand j'ai émis l'hypothèse du carton....)

Le sujet est là https://www.amicalee38.org/t6557-sos-numero-de-chassis-du-mauvais-cote

Voilà mon ressort Ar sur la E34:







Tu vois si ça avait lâché sur autoroute avec les gamins dans la voiture... Et naturellement coté intérieur (vers la carrosserie) et bien en bas (comme ça, ça ne se voit pas de dehors... )Et naturellement CT 100% vierge et de moins de 15 jours...

Coucou , effectivement je me rappel cette histoire aussi .
Sa change tout cette histoire de Ct  car si j'ai bien compris c'est Damien qui la fait ............

Avec un peut de chance il reste l'amortisseur mais je n'y crois pas .

Je vais vérifier les plaques Vin et châssis au cas ou , plus le Km réel avec la valise diag .

A plus de 1600 € le turbo en neuf et accessoires sa commence a piquer plus le temps passer .

Jean Luc a écrit:

Coucou  , effectivement je me rappel cette histoire aussi .
Sa change tout cette histoire de Ct  car si j'ai bien compris c'est Damien qui la fait ............

Avec un peut de chance il reste l'amortisseur mais je n'y crois pas .

Je vais vérifier les plaques Vin et châssis au cas ou , plus le Km réel avec la valise diag .

A plus de 1600 € le turbo en neuf et accessoires sa commence a piquer plus le temps passer .

hello Jean-Luc

dans tous les cas, les turbos vus l'état des vis de maintient des tiges, je suis comme toi: ça n'a pas été changé (peut-être même jamais touché...)

L'amorto, vu l'état de l'embase il faut plus d'un an pour arriver à ça... alors comme le gars avait un CT nickel (de ce qu'il a dit) avant que Damien ne fasse le sien... ça peut passer, en théorie, un contrôleur sur le pont, ça, non seulement il doit le voir, mais mettre en contre-visite....(Mais, en même temps, ça met le contrôleur à Damien dans la mouise... il aurait pas du laisser passer...)
Demande quand-même à l'expert, on ne sait jamais... au pire: tabler sur les turbos (si ça a été changé ça doit pas être encrassé des masses...)

la bonne journée à toi mon ami

PS: ouaip, semble que ce soit Damien qui ai refait le CT....

Heureusement que Jean Luc est là J'ai eu le même cas sur la e39 de mon frère ,voiture acheter sans ct , pareil le vendeur m'avait fait signé un papier en l'état sans ct de - 6mois .





Je connaissais pas trop les bmw , résultat à la fin la facture était très très salé mon frère m'a maudit
Rebelotte avec la e38 ,mais cette fois ci c'est lui qui a prit l'initiative de l'acheter

Il m'est arrivé la même chose sur la 750, l'embase du ressort a découpé la coupelle du maintien de celle-ci…
heureusement cela "a cassé" après un virage à 180° pris à bonne allure pour "lâcher" une 307... J'ai fait les 7 km qui restait pour rejoindre son point de stockage à allure de sénateur 40km/h...
Remplacement complet de l'amorto… L'auto avait passé le CT quelques mois auparavant et moins de 500km quoi… j'imagine que cela ne se voyait pas car mon contrôleur est quelqu'un de consciencieux.

Pour la 740d un turbo a été changé le droit, car la geo variable déconnait… je pensais pouvoir la faire réparé, mais je n'ai pas eu le temps de m'en occuper, du coup remplacement du turbo complet. Par contre le gauche reste d'origine, 360 000km à ce jour. ET je suis certain qu'il est d'origine car l'auto est dans la famille depuis ses 27 000km.

Pour ton dossier en annulation de vente, cela peut fonctionner c'est certain, mais bien du courage face à la procédure, le temps à y consacrer, les frais annexes… et les nerfs à tenir… soit tu as un budget de remise en état sur ton auto, mais tout cumulé ne resteras tu pas dans un budget inférieur à celui d'une DACIA neuve? Et tu n'auras pas la même auto… ce n'est que mon humble pensée.