Reprog Flex fuel - Ethanol + SP98

Je rectifie, c'est sans vanos (M62b44) ou avec vanos (M62TU44) produit à partir de 09/1998 (mil 1999).

merci seb , donc la ph2 a d'office le vanos? je vois pas l'interer de ces vanos?

plus de couple gilles.

un chouilla plus de couple avec le Vanos.

seb986 a écrit:

Hello,

Le bloc M62 ne nécessite pas le changement des injecteurs contrairement au M60b40 que j'ai également sur ma 840cia. Il lui faudra des 30lb disponibles sur Ebay.

Pour tout passage à 100% à l'e85, je conseille fortement de passer par une reprog sur mesure.
Même le moteur M113 de ma CL500 qui de part sa conception (double allumage) accepte l'ethanol, je ne m'y aventurerai pas à 100% sans une vraie reprogrammation.

Et tout ceci peut-être remis à l'origine si besoin..

Salut Seb,

Ceci passe sur mon V8 germanique?

https://www.ebay.fr/itm/UPGRADE-30-lbs-Fuel-Injectors-Ford-Chevrolet-Pontiac-Camaro-Mustang-BOSCH-Set-8/332514586790?hash=item4d6b69f0a6:g:BUoAAOSwQPlV92aZ

Merci.

Dav

seb986 a écrit:

C'est à dire que je peux rouler à l'éthanol ou au SP98 sans me poser de question sur la quantité à mélanger. Mes sondes lambda font le Job

Salut Seb,
Ce petit passage de ton message m'intrigue.

Tu es sur de cela ? Car jusqu'à présent, pour rouler flex, je n'ai vu que des montages avec capteur de carburant. Qui en fonction du taux d’éthanol adapte le retard à l'allumage ou la durée d'ouverture des injecteurs.

A moins qu'il t'ai laisser une sonde AFR en permanence reliée à l'ECU pour faire la correction ?

Si tu as de quoi éclairer ma lanterne

pour ma part je roule tous les jours en twingo 1 1.2i injecteur monopoint, a l'ethanol sans modif, aucun soucis ,je dirais meme qu'elle roule mieux qu'au sp98, j'avais egalement une vectra gts 3.2i v6, lui par contre n'as pas du aimer le moteur a claqué , mais elle roulais tres bien a l'ethanol comme au sp98 sans modif , du coup tu peu passé de l'ethanol au sp98 et vice versa quand tu veut, meme faire un melange si sa te chante, les injecteurs envoient selon ce que les sondes lamba et  le debimetre d'air calculent , c'est juste a l'allumage qu'elle galere apar temps froids, du fais que par defaut l'injecteur envoi la quantitee comme si c'etait du sp98 et le debimetre ouvre le papillon normalement ce qui crée un etouffement pour pas assez de combustion , melange trop riche d'ou l'odeur d'ethanol aux echappement et vehicule qui cale ou broute jusqu'a sa montée en temperature , en bref sa roule , mais est ce que c'est la cause de ma casse moteur? plusieurs personnes roulant a l'e85 ont finis par peter leur moteur, coincidance ou circonstance? alors que m'as twingo toute pourris roule tous les jours 50km et cela depuis 5/6 ans ? allez savoir , du coup pour ma 7 c'est sp98 , pas envi de casser cette youngtimer , deja ma vectra gts , sa m'as fais mal, enfin bref! grapiller quelques euros sur un plein pour au final consommer plus et au risque d'une casse moteur , le jeu n'en vaut pas la peine

Bonjour, pour apporter un témoignage je roule a l'e85 sur mes 3 véhicules depuis près de 3 ans : une Focus 3 125ch, une clio 2 60ch pas toute jeune, et ma moto (un roadster 675cc 106ch). Bien évidemment mes véhicules ont été adaptés en conséquence : reprog flex pour la focus, et un boîtier flex de qualité avec capteur d'éthanol pour les 2 autres.
Je n'ai jamais eu le moindre problème (démarrage a froid inclus) et il n'y a aucune raison d'en avoir avec une injection bien réglée donc avec une adaptation bien faite.

Il y a d'ailleurs à mon sens plus d'avantages que d'inconvénient à ce carburant : décalamine le moteur et évite donc qu'il s'encrasse, plus propre, beaucoup moins cher, pas de pertes de performance ou d'agrément par rapport au SP...

Je pense donc que ça sera la première modification que je ferai dès que j'aurai mon e38 car ce sont des modifications rentabilisées en quelques milliers de km seulement, donc pourquoi se priver ?

as tu deja passer un CT a l'ethanol? moi a chaque fois sa passais pas la pollution avec ma vectra 3.2i, idem pour sp95e10 sur la 7, j'ai du refaire un plein de sp98 pour pouvoir passer la norme, maintenant pour le bien de la bete, je met que du sp98 !

Oui mes deux voitures passent le CT haut la main en full e85 (0,01% CO sur la focus au CT fait il y a 2 mois), et les autres véhicules que j'ai modifié le passe également sans problème.
Après si l'injection n'est pas adaptée ou mal adaptée (kit pas cher ou mauvaise reprog) forcément ça passera pas la pollution et en plus le moteur ne va pas trop aimer

quand je disait qu'elles ne passent pas, c'est qu'elles n'ont eu aucune reprog , ni boitier, dans la logique les moteurs a injection adaptent la quantité a injecter en fonction des sondes lambda, a partir de cette info , il ouvre ou ferme le papillon ou ces clapets d'admission et injecte plus ou moins d'essence, du coup ce boitier contourne les sondes lambda , et agissent comme un calculateur tout le temps , mais la combustion elle , est elle bonne? plus de temperatrure donc remplacement des bougies par des bougies haute temperature, asseche t'il les joints de soupape? ce mode de carburant sucite un tas de question, et jamais aucune reponse scientifique prouvé, j'ai pourtant chercher , et on a que des supositions ou des mesaventure de mecontents du produit , et que du positif venant de la part des installateurs de boitier!

Alors aucune voiture du marché non flexfuel d'origine peut corriger l'injection correctement en full e85, tu vas forcément arriver au taquet de la correction possible et rouler trop pauvre. Qui dit rouler trop pauvre dit lambda incorrecte et pollution idem, et en plus tu risques tout simplement de perdre de la puissance, du couple, de l'agrément, et à terme de casser ton moteur, tout simplement car un moteur qui roule pauvre chauffe bien plus à l'intérieur de la chambre de combustion et toute les pièces en contact avec la flamme peuvent fondre (bougies, soupapes, et même pistons).
Personnellement mes véhicules sont tous équipés d'un vrai kit flexfuel et ça sera le cas de ma futur e38. Quand je dit vrai kit c'est un kit de bonne qualité (un calculateur secondaire quoi) et qui analyse la température et le carburant en temps réel grâce a un capteur éthanol, ce pour connaître la teneur en éthanol de l'essence et régler très précisément l'injection en fonction. Avec ça, aucun risque pour la mécanique, aucune baisse de performance, aucun problème de démarrage a froid même par grand froid.

Bonjour a tous,ma 728i tourne a l'éthanol depuis que je suis allé la chercher a Aix en provence...et oui elle etait déja dans l'assos, ,je lui ai ajouté un boitier,que je pose depuis 6 ans sur des Goldwing 1800 et un tas de voitures essence,et elle tourne comme une déesse...j'adore voir la pompe quand je fais le plein,0,55 chez nous en ce moment,Moins de 40€ le plein,13l de conso en moyenne 50% autoroute et nationales,pour rien je repasserais a l'essence,mai ça n'engage que moi.

philo59 a écrit:

Bonjour a tous,ma 728i tourne a l'éthanol depuis que je suis allé la chercher a Aix en provence...et oui elle etait déja dans l'assos, ,je lui ai ajouté un boitier,que je pose depuis 6 ans sur des Goldwing 1800 et un tas de voitures essence,et elle tourne comme une déesse...j'adore voir la pompe quand je fais le plein,0,55 chez nous en ce moment,Moins de 40€ le plein,13l de conso en moyenne 50% autoroute et nationales,pour rien je repasserais a l'essence,mai ça n'engage que moi.

Salut
Quel modèle de boîtier ? Eflexfuel ?

Salut Nico
Non,pas de Eflexfuel chez moi,boitier que je vends et installe moi meme au travers d'un réseau national.

Merci pour ta réponse. Je me renseigne car je cherche une solution fiable et autre que eflexfuel pour ma futur e38 justement

Plusieurs centaines de milliers de kilomètres de mon côté jamais le moindre problème

Je veux bien te croire. Je roule à l'e85 depuis maintenant 4 ans sur ma voiture et voiture de madame (Focus 3 et Clio 2), ma moto (Street 675) et même mon tracteur tondeuse c'est pour dire ! Je cumule plus de 100.000km à l'e85 avec mes 3 véhicules et je n'ai jamais eu le moindre problème, et à 0,53€/l l'E85 contre 1,45€/l l'E10 en moyenne j'en suis à plusieurs milliers d'euros d'économies.

Tous mes véhicules ont été bien évidemment modifiés en conséquence...

Je peux confirmer que l'éthanol est bien plus bénéfique que nocif pour les voitures (moteur beaucoup moins calaminé, huile moins polluée, température de combustion plus faible...)

La seule chose c'est que si une pompe à essence est vieille le côté sec de l'éthanol peut l'achever assez rapidement (c'est ce qui est arrivé sur ma Clio 15.000km après passage à l'e85, mais au SP elle aurait quand même lâchée, un peu plus tard certes mais elle était en fin de vie dans tous les cas)

Donc quand j'entends dire que c'est triste de voir des V8, V12 ou autre convertis à l'alcool, c'est dommage, car si on fait la conversion correctement le moteur se portera mieux qu'au SP sans aucune perte d'agrément ou de performances !!

Et ma prochaine E38 y passera dès que je l'aurai ramenée chez moi avec un bon boîtier, bougies iridium et nouvelle pompe à essence. Ça permettra déjà un bon décrassage naturel du haut moteur.

Quand j'ai ramené ma 728,il y a 1 an,acheté a un membre de l'assos (Ced 121).....,je lui ai posé un boitier puisque c'est mon truc et depuis,que du plaisir,12l de moyenne a 0,56 chez nous....j'ai équipé plus de 20 Goldwings 1800 et pas mal de voitures en tout genre et aucun probléme.....J'en suis a ma 3eme Goldwing perso equipée et toutes on fait plus de 180 000 kms sans le moindre probléme...quand des clients changent de vehicule,je fait le transfert et un petit réglage...et çela fait 6 ans que ça dure