Probleme DSC 740D

fascaga a écrit:

Bonsoir gilles,

j'ai teste pompe en lui mettant liquide de frein dedans. et la pompe a craché le liquide.

avant moteur électrique démonté je l'avait laissé tourné 5 minutes sans la pompe.

en lui mettant du W40.

a priori elle fonctionne je vais la remonter sur la 7 dans la semaine.

merci pour tes infos

je te tiens au courant

a plus

oui elle fonctionne mais attention, elle fais des etincelles aux cosses quand tu branche a la batterie en directe? car sur 12v c'est sur qu'elle fonctionne,mais attention, sur 8v par exemple il se peu qu'elle tourne pas,c'est assez sensible, et quand tu demonte la bobine avec les charbons, tu verras la rouille , mais bon si sur 8v elle tourne sans probleme c'est bon, surtout si elle tiens a la rotation sur un bon moment, pas juste 1 seconde ! je serais toi avant de demonter et remonter 36x , je testerais sa comme je te l'ai dit, avec une batterie faible a 8/9v ou une batterie de moto en 6v

apres tu remonte tout sa et tu nous tiens informer de la suite

michel350 a écrit:

La pompe dsc tu le sent quand elle fonctionne, la pédale de freins secoue quand tu freine 2 roues sur de l'herbe par exemple !...

oui, elle peut se mettre a fonctionner aleatoirement sous une certaine vitesse , ce qui fais que tu n'as pas de frein,comme si t'etais sur de la glace,sa peu aussi faire comme un freinage desequilibrer,en freinant elle tire d'un coter ou de l'autre, voir bloque l'avant et l'arriere rien ou inversement, voir pas d'abs du tout, si cette pompe est grippée ou hs, il se peu qu'elle freine bien quand elle veut et defois pas, sa peu vite etre dangereux!

mais en gros lors d'un gros freinage, faut pas que les roues se bloquent , et comme tu dit, dans l'herbe pareil, la pedale donne des renvoies!

Bonjour à tous,

j'ai remonté la prépompe, et je l'ai même testé sur la voiture avec la baterrie de la moto en laissant la sortie ouverte pou la faire trisser. elle fonctionne.

https://photos.app.goo.gl/GVMyf75kvLCbYDKC6

j'ai remis mon ancien boitier électronique.

https://photos.app.goo.gl/v8MXJ4XJDEGYC5A4A

et quand je branche la grosse prise et voila ce qui arrive, même problème qu'avant, le moteur de l'ABS tourne en permanence même le contact coupé.

https://photos.app.goo.gl/K3wpFvohqxHBfy487

j'ai branché la valise et voila le message

https://photos.app.goo.gl/srtpt3aQqGwjnULi9

obligé de rebrancher la big prise sinon plus de batterie

petit observation si s'isole cette languette le moteur ne tourne plus et je recupère compteur et régulateur.

https://photos.app.goo.gl/YvPTYoZ4gAc9DyWU8

les voyant ABS et DCS orange toujours allumé bien sur.

voila je ne sais plus quoi faire.

vous en pesez quoi?

je me demande s'il y a pas de l'air dans le circuit entre la prepompe et la pompe de l'ABS, mais quel tuyau purger.

je ne dois pas être le seul a avoir eu ce problème.

Merci d'avance

Pour moi c pas ta pompe dsc qui est en cause


c ton boitier abs

regarde tes relais sous ton calculateur moteur c'est lui qui pilote la pompe du bloc abs a mon avis le problème es la

oui c'est la prepompe de ton bloc abs le soucis, est ce le boitier abs d'origine ou un autre? car il doit etre encodé a la voiture si tu veux qu'il fonctionne, de plus, tu as ouvert la partie electronique, regarde que les fourchettes entre les teton soient dans le bon sens , au pire , va dans un garage agreer bosch service, ils peuvent envoyer ton bloc en reparation, sa coute grand max 200e

Merci pour vos réponses;

le bloc est le bloc d'origine, le boitier électronique a été déjà révisé et ça a rien changé au problème et effectivement ça a couté 200€.

tdrhamon peut tu me dire exactement de quel relais il s'agit, car il y en a des masses.

j'ai un bloc complet avec même réferences que j'ai acheté d'occasse.

quand je le mets à la place de l'autre, le moteur de la pompe dsc ne toune plus dans le vide.
mais la valise m'indique:

https://photos.app.goo.gl/BZ62Kp3MWdxPy4cd7

merci pour vos idées.

bonne journée et portez vous bien.

on tourne en rond la si je résume le problème initial es que le moteur qui es dans le bloc ABS tourne en permanence c'est bien cela avec voyant allumé au tableau de bord

La réponse est sur la photo delphi
coder l'angle de braquage
et le codage de ton boitier est différent de celui qu'il faut pour ta voiture

oui le problème que tdrhamon, c'est le problème que j'ai d'écrois au début et il reste toujours le même.

tu as une solution ou une idée.

merci

j'abandonne,

fascaga a écrit:

Merci pour vos réponses;

le bloc est le bloc d'origine, le boitier électronique a été déjà révisé et ça a rien changé au problème et effectivement ça a couté 200€.

tdrhamon peut tu me dire exactement de quel relais il s'agit, car il y en a des masses.

j'ai un bloc complet avec même réferences que j'ai acheté d'occasse.

quand je le mets à la place de l'autre, le moteur de la pompe dsc ne toune plus dans le vide.
mais la valise m'indique:

https://photos.app.goo.gl/BZ62Kp3MWdxPy4cd7

merci pour vos idées.

bonne journée et portez vous bien.

vu que tu as ramener un nouveau bloc electronique abs, il faut l'encoder a la voiture, et pour que ta voiture sache comment sont tes roues, il va falloir sur demande du logiciel , tourner le volant pour parametrer les roues droite, soit le capteur d'angle de braquage situer sur ta colonne , le mettre au point zero ( il se peux que celui ci soit aussi hs pour le coup, mais j'espere pas! chez moi j'arrivais a mettre le volant droit et encoder le bloc abs , mais mon capteur d'angle etait hs, pour moins de 200e tu en as des neufs, mais avant de remplacer tente d'encoder tout sa)

toute facon les principaux problemes aux voyants abs et dsc sont:
-pompe precharge grippee (le plus souvent)
-electronique d'abs ( reparable selon les codes defaut)
-capteur d'angle de braquage (n'arrive plus a situer les roues droite)
-capteurs de vitesse aux roues (roue av gauche et arriere droit, si hs, plus de compteur ni compte tours)
-roulement de roue avant (bague abs desolidariser du roulement (mais la la bva fait des choses bizards)
-le module electronique de freinage appeler DME (a verifier sous les fusibles de compartimenur ,defois il prend l'eau de pluie, a voir s'il n'est pas oxyder)
-purger le bloc abs a la valise et aussi aux roues une par une (attention j'insiste sur purge du bloc a la valise!)

le plus surprenant dans ce soucis, c'est que des que tu as reparer un probleme s'affichant a la valise, sa debloque un autre probleme, en fait tout ne s'affiche pas d'un coup, il faut dabord solutionner un soucis pour connaitre le second!

bon si ton bloc abs d'origine a ete reparer il faut juste calibrer l angle de braquage, essaye sa tout d'abord

Bonsoir merci gille

mais pour encoder il faut le matos donc, garage

j'ai deux appareil pour tester mais je pense pas qu'ils peuvent encoder.

en fait il faut aller chez BM

merci

Super Gilles ton compte rendu! Merci

certain via leurs logiciel , arrivent a l'encoder , moi le gars qui me l'as fais c'est un garage casse bmw, mais pas agreer bmw, il avait le logiciel bmw, je ne crois pas qu'en concession ils vont te le faire , du fait que sa n'est pas une piece neuve, tu peu toujours demander , mais sa va couter un diag + encodage a minimum 300e, il n'y as pas un specialiste bmw dans ton coin?ton outil de diag delphi est normalement pas mal en terme de qualité, c'est de la qualitee pro, a voir si t'y arriverais pas!

bas voila gilles a tout dit soit encoder le nouveau ou bricoler l'ancien mais si c'est la commande de la pompe qui ***** et non le moteur ( seul un spécialiste pourra peut être le faire )

Chez bmw ils vont te le faire mais sur un boitier vierge (neuf) Si ils ont encore l'ancien Matériel
Sinon l'angle de braquage se fait avec bmw V1.4 ou NCS Expert (anglais)
A mon avis le boitier que tu as fait refaire est mal fait car la pompe abs ne devrais pas tourner !...

pareil pour la pompe qui tourne, sa c'est le plus bizard, mais sa ressortirais un code erreur , sauf que la, aucun code erreur, ou sinon peu etre qu'une fois un tuyau de ldf a ete ouvert et du coup de l'air est rentree ou du liquide est sortis, donc la pompe tourne en permanence, mais la la voiture ne devrais pas freiner ou alors bloquer les roues, ce point precis est bizard ou alors un relais , si quelqu un a un tableau descriptif des relais , car derriere la boite a gants, il y en as une paire!

Oui Gilles je pense a un relais moi aussi;

mais si je m’amuse à les débrancher je crains de mettre en panne autre chose.

cependant quand je met le boitier qui n'est pas celui d'origine la pompe ne tourne plus.

merci a toi

Ce qui veut dire que ce boitier est bon c tout simple faut le configurer avec la voiture !...

oui parce que le boitier commande le relais externe qui alimente la pompe du dit boitier en tout cas sur la mienne le problème étais l'inverse du tient ma pompe ne tournais pas (je parle bien du boitier ABS) a cause de la platine relais pourrie

michel350 a écrit:

Ce qui veut dire que ce boitier est bon c tout simple faut le configurer avec la voiture !...

oui michel a raison, une fois encoder t'auras de toute facon les 2 encoder , du coup si le soucis reviens alors tu pourras toujours remettre ton ancien et continuer dans la recherche de ton soucis , donc encode et recalibre l'angle de braquage et je pense qu'on arrive au but

sinon , mais c'est risqué car il te faudras une purge du bloc abs , enfin dans tous les cas celui qui te l'encoderas, il devras te faire la purge du bloc, bref peu etre en mettant la platine neuve sur l'ancienne pompe et l'inverse, l'ancienne platine etant encoder , peut etre que la nouvelle pompe fonctionneras et vis versa, mais perso j'essaierais pas au risque de tout deglinguer et de toute maniere si t'arrive pas a encoder ,t'arriveras certainement pas a purger avec ton logiciel, donc sa ne tiens qu'as toi ce teste

Bonjour, je poste ici car je vois que certains on le même problème que moi...
Voilà la pompe du bloc abs reste en fonction malgré le contact couper, tout les voyant abs allumer, plus de compteur. Donc d'après ce que j'ai pu lire sa viendrai du bloc abs. J'ai démonter le petit boîtier noir ou ce branché la prise et effectivement il y a une odeur de chaud et une pellicule blanche à un niveau comme si il avait brûler. J'aimerais dans un 1er temps récupéré au moins le compteur de vitesse, j'ai donc isoler les 2 languette afin de pouvoir rebrancher la prise sans que la pompe tourne continuellement, sa a fonctionner mais toujours pas de compteur... Quelqu'un aurais une idées ? Peut être le capteur arrière droite ? Merci pour vos lumière