[RG192] 735ia

Anthony a écrit:

Ah oui seul c'est quasi impossible sauf si tu as un verin à fosse

Voila pourquoi je sort le tout

rg192 a écrit:

La partie moteur c'est bien foutu ça se passe bien, Le plus compliqué dans ces circonstances c'est la dépose de la ligne échappement et de l'arbre de transmission.

Je me rend compte que j'ai plus l'age de me rouler par terre, surtout avec un sol pas droit et des pavés

Elle vient de Strasbourg Gilles

Je sort l'ensemble car je ne me voit pas changer la boite sans fosse ni pont justement.

Et je m'amuserais à l'ouverture de boite à mes heures perdues.
Pour cette fois je remonte une boite refaite il y à 30000 Km que m'a fourni Emilien

tu etais dans mon secteur donc , vraiment t'est courageux de te lancer la dedans , sur que les 2 lignes d'echappement a sortir au sol sachant que la fixation avant les cata est toujours grippé et souvent sa casse , pour l'arbre de transmission , galere aussi de plus que les pare chaleurs doivent aussi tomber tout seul ,de plus pour extraire la boite avec son poids et le peu de place, quelle galere , au passage quand tu as tout demonter , je te conseille de verifier le cable de frein a pieds souvent pourris et vu que t'auras la place , pense a en profité , ainsi que le joint spy et divers supports moteur , traitement du berceau a l'anti rouille,etc, et une fois le moteur sortis pense a regader l'etat du deshuileur et du module de chauffage d'habitacle, enfin les 2 cylindres souvent encrassé difficile d'acces a l'arriere du moteur, puis l'etancheité moteur est aussi a faire par la meme occaz, il est sure que t'auras la tete au remplacement de boite avant tout , mais prend le temps , tant qu'as faire de faire les choses inaccessible par la suite

Maintenant que la clim à été vidée (à la machine). On continu le démontage entre deux averses.
Le bébé est prêt à sortir, mais ça attendra demain.

Accouchement réussi, par contre il à fallu que je démonte les collecteurs coté gauche, ça ne passait pas avec le boitier de direction..







Prochaine étape, nettoyer tout ça, car les joints de couvre culbu qui fuit ça en fout partout... Jusque qu'au point de ruiner les support moteurs..

Pfffff ! Gros boulot, tout ça !...

J'en serais bien incapable ! Bravo !

Super boulot bon courage pour la suite

Gael c'est effectivement un travail titanesque je t'en félicite, l'évolution des travaux sur ta voiture et impressionnante, Gilles te conseille de prendre ton temps ( il a raison ) puisque le démontage effectué cela te permettra de voir au plus près d'éventuelles fuites où pièces d'usure à changer, il serait dommage de s'en rendre compte une fois le moteur remonté, le fait de manquer de fosse où d'un pont ne facilite guère le travail, grand bravo pour ton courage.

il fait pas dans la dentelle le gars

salut gael ,
Félicitation pour ton acquisition et ton chantier !!
Tu as bien fait de tout sortir, même pour "juste " changer la boite.
Avec l'expèrience, que se soit sur du poids ou de la petites caisses,
maintenant je ne me fais plus chie.r , je sors tout !!
Sur tout ce que tu vas faire sur ton moteur, tu vas gagner en confort et en temps !! Et le résultat sera là !!
Pas trop chiant de passer par dessus le train av ?
Bon courage à toi l'ami
Et n'oublie pas de d'hydrater

Hello!

je plussoie, félicitations une E38 de plus à être sauvée du rebut.

Tu te lances dans un gros chantier, mais quelle satisfaction une fois le moteur déposé de pouvoir travailler tranquillement autour sans jurer toutes les trois secondes en raison du manque de place...

Vérifie bien, plusieurs fois si nécessaire, que ton convertisseur est bien emmanché sur la pompe de boite avant accouplement et serrage sur le bloc.

Bon courage pour la suite!

Admiratif de voir des amoureux s'attaquer à un travail pareil, pour ma part je ne sais pas faire, mais je trouve ça dingue ..., bon courage

ggn a écrit:

Hello!

je plussoie, félicitations une E38 de plus à être sauvée du rebut.

Tu te lances dans un gros chantier, mais quelle satisfaction une fois le moteur déposé de pouvoir travailler tranquillement autour sans jurer toutes les trois secondes en raison du manque de place...

Vérifie bien, plusieurs fois si nécessaire, que ton convertisseur est bien emmanché sur la pompe de boite avant accouplement et serrage sur le bloc.

Bon courage pour la suite!

oui , fais bien gaffe en remontant la boite, y a un ergot sur le convertisseur si mes souvenirs sont bons

le mieux est de positionner le convertisseur sur l'axe de la boite, et d'enquiller la boite au moteur.
Après tu fixes le convertisseur sur le volant moteur par la lumière de la cloche d'embrayage.

sur l'axe, la canelure n'as pas une dent en moins pour eviter de mettre mal le convertisseur?

en tout cas je me repete, beau bouleau, faut juste faire gaffe a la direction en remettant l'ensemble, sinon c'est au top tout sa, en plus il fais beau, de quoi bien motiver

salut,

je viens de tomber sur ton achat, félicitation tout d'abord,

et bravo pour le boulot déjà bien avancer pour remplacer ta boite

malgré que la boite se met en secu, tu as pu la ramener par la route ?

bon courage pour la suite

++
stef

Merci à tous

ggn a écrit:

Tu te lances dans un gros chantier, mais quelle satisfaction une fois le moteur déposé de pouvoir travailler tranquillement autour sans jurer toutes les trois secondes en raison du manque de place...

Vérifie bien, plusieurs fois si nécessaire, que ton convertisseur est bien emmanché sur la pompe de boite avant accouplement et serrage sur le bloc.

C'est clair, tu perd du temps d'un coté mais tu en gagne de l'autre, et le travail en est beaucoup plus agréable !

Pour l'assemblage convertisseur/pompe j'ai vu cela oui

garg a écrit:

malgré que la boite se met en secu, tu as pu la ramener par la route ?

Oui, j'ai fait Strasbourg - Paris sans problemes.
En secu elle se met en 5eme, ça patine et c'est mou en ville, mais lancer sur l'autoroute ça va bien.

Par contre à basse vitesse t'as intérêt de prendre de l’élan pour monter une cote

Top ce topic, je vais le suivre avec un grand intérêt ! Elle est belle, tu es courageux de te lancer dans de tels travaux, c'est très respectable, on te soutient tous

du coup apres tu prévois d'ouvrir ta boite en secu afin de decouvrir le soucis ou de la faire reparer?

garg a écrit:

du coup apres tu prévois d'ouvrir ta boite en secu afin de decouvrir le soucis ou de la faire reparer?

Je l'ouvrirais à mes heures perdues oui. Histoire de découvrir la chose

On continu le démontage, dépose du volant moteur, alternateur, compresseur de clim, faisceau électrique, bobines, collecteur d'admission et collecteur de refroidissement arrière.

Avec une belle surprise derrière le volant moteur

Félicitations pour ce boulot entrepris. Vérifie aussi tes 4 capteurs autours de la plaque d'eau et peut être même qu'il serait judicieux de changer son joint. Regarde pour ça le post "Magid chez Angelo" dans les rencards et meeting (je crois).
C'est quoi qui fuit derrière ton volant moteur ???
Bonne continuation.

Bon courage Gael !!

la fuite a mon avis c'est du refroidissement au niveau des durits qui rentrent a l'habitacle pour le chauffage , dut aux durits poreuses je suppose, la le moteur seras refais a neuf ( enfin sans les pistons, a moins que tu nous reserve cette surprise de refaire la segmentation ) , vraiment parfais tout ce boulot que tu as entrepris

C'est recouvert par la boite à ce niveau la, joint spy de vilo HS.

Et je n'ouvre pas le bloc non, elle n'a que 165000 km. Je remplace juste les joints qui n'on pas apprécié qu'elle reste immobilisé un moment.

c'est peut être l'huile du convertisseur !?

c'est beau un v8 !!!!