[RG192] 735ia

Petit upgrade du weekend, vu que je n'avais qu'une clé à l'achat de la voiture.
On en profite pour passer à la version d'après

du coup tu peux passer sur clée de e39? comment t'as fais l'encodage? tu m'interesse la

rg192 a écrit:

Le tank à enfin pris la route !

Coté température j'ai fait 95c° au plus haut, meme en tirant un peu dedans. 5c° extérieur.
Stabilisé à 90c° en roulant et ça en bouge quasi pas, le 95c° etant arrivé une fois le véhicule stationné.

J'ai toujours mon petit bruit de grincement, ça ne suis pas le regime moteur. Parfois il est la, parfois il n'y est plus.. Je l'entend vers l'arrière (réservoir) j'ai tester en montant une autre pompe à essence mais idem.
(ce bruit est apparu depuis le changement de réservoir)

Et les prochains travaux seront les train roulant av/ar. C'est intenable dans l'etat, ca change de trajectoire à la moindre bosse. Tout est encore d'origine en meme temps..

Du tout bon pour le thermostat alors. J'va te copier et commander le même le mois prochain du coup :p

J'ai aussi un bruit de temps en temps depuis mon changement de réservoir, une sorte de bourdonnement qui semble 'résoner' dans le réservoir, je pensais à la pompe à essence. J'ai pas plus investigué que ça. Je sais pas si c'est le même style de bruit quand tu parles de grincement ?

En effet de ce que tu dis tes trains roulants ça va être grandement nécessaire

C'est un peu ça oui, j'essairai de faire une vidéo à l'occasion.

Au départ j'entendais le bruit aussi à la mise du contact, donc mise en pression de la pompe.
J'ai monter une autre pompe d'occas, j'ai plus le bruit avec le seul contact mis, mais moteur tournant il est présent de temps à autre.

Ca fait classe d'arrivé en grosse berline et que les passant se retourne en entendant ce bruit etrange quand tu est arreter au feu

gilles v8 a écrit:

du coup tu peux passer sur clée de e39? comment t'as fais l'encodage? tu m'interesse la

De memoire les E38 phase 2 ont eu ce type de clé d'origine.

C'est Jérome qui ma fait la programmation, de la manière dont j'avais parler sur ton topic. Mais je n'ai pas vu la manip en live. Comme je n'avais pas envie de me prendre la tete je l'ai fait faire par quelqu'un qui connais la chose.

...

  C'est bien beau Gaël les clefs de ph2, mais comment se chargent-elles (puisque cela se fait par le neiman ), ou as-tu aussi changé cette pièce ?
  Intéressant à savoir car il me semble avoir lu quelque part ici que les clefs de ph1 n'étaient plus dispos en concession ...?

C'est Gilles qui à eu le coup chez BM pour les clé plus dispo.

Dans mon cas la question de charge ne se pose pas, ce ne sont pas des clés OEM.
D'ailleurs BM ne m'aurait jamais vendu cela puisque cela n'equipait pas le véhicule à l'origine.

Ce sont des clés made in Asia, donc avec une bonne vieille pile bouton CR2025



Donc quand c'est mort, bas tu change la pile comme pour la clé d'origine

....

   Ah ben voilà ! La précision, même tardive est bien utile !
Celà parce que je n'ai également qu' une seule clef opérationnelle (ph1) et ne semble pas être à l'abri d'une défaillance de celle-ci....

oui c'etait mon cas , mais au final sur aliexpress tu trouve tout l'ensemble , lame vierge , boitier et circuit imprimé en 433mhz a 12e, j'attend ma commande, aussi amazon le fais a 22e , je ferais taillé la lame , puis soit le serrurier arriveras via ma clé d'origine fonctionnelle a encoder , soit j'essaierais la manip via le neman comme sur e39 , sinon il me faudras soit le ak90, soit le handybaby , soit le zed-bull ,mais j'espere pas aller jusque la.... moi ma 7 est une ph1 mais en 4.4i , soit l'entre 2 phases de 98 , du coup je ne me risque pas a faire un changement via boitier de e39! mais des que j'ai ma deuxieme clee fonctionnelle , sur mon post je vous indiquerez comment j'ai proceder sinon dernier recours , je ferais comme l'azs fais gael , via le camarade qu'il m'avais indiqué

Sur le principe vous pouvez mettre ce que vous voulez en modele de clé.

Il faut juste respecter 3 choses :

- Le format de la lame, HU 58 ou HU92



- La carte radio en 433 MHz ( celles adaptable font 315 et 433 en meme temps, il suffit de le selectionné via une manipulation sur la clé)

- Le format importe peu et sera simplement fonction du boitier qui va la recevoir








- Une puce de transpondeur en ID44




A l'heure actuelle vous avez donc ces 3 formats trouvable dans le commerce qui fonctionneront :





Pour la centralisation ça prend 30 secondes à programmer (attention à faire toutes les clés en meme temp)

C'est l'appairage clé/EWS qui est le plus complexe.
Donc un serrurier équipé pourra créer une copie (un clone) de votre clé, mais achat de la clé obligatoire chez lui.

Sinon il faut lié nouvelle(s) clé et EWS via un logiciel et matériel adéquat (exemple AK90 et d'autres) La vous aurez bien plusieurs clés distinctes.(surtout utile sur les véhicule à mémorisation, ce que la E38 (phase1 en tout cas) n'à pas. )


En comptant environ 150 € la clé chez BMW.

La pour 2 clé ça me donne :

- Clé phase 2 > 6 € x2
- Taille > 25 € x2
- Programation EWS > 50 € pour l'ensemble.

Soit 56 € par clé au final.

pour moi la lame HU58 et HU92 (pour avoir les 2 en ma possession) ont la meme longueur, meme epaisseur, il y a juste la rainure de coter et la rainure centrale ainsi que l'encoche qui differe mais ce n'est pas grave car en taillant le modele HU92 on arrive au modele HU58 sans soucis (mais pas l'inverse) , pour ce qui est du taillage de la clé , chez moi c'est 16e , l'encodage de cle a clé , je ne sais pas le tarif , 12e la lame +16e le taillage : 28e sans encodage pour l'instant

par contre la puce de transpondeur , seras t'elle fournis avec le plip? ou dois je l'acheter a part?

gilles v8 a écrit:

par contre la puce de transpondeur , seras t'elle fournis avec le plip? ou dois je l'acheter a part?

Elle est bien incluse quand tu prend la clé complete avec circuit comme tu l'a fait.

ok merci, mais qu'est ce qui l'alimente, car c'est un composant externe a tout le circuit, c'est bizard sa!

Pour te la faire simple.

L'antenne du neiman génère un champ magnétique en mesure d'alimenter le transpondeur dans la clé. Le transpondeur (puce) émet le code enregistré qui est capté par l'antenne.

Pour imagé, c'est comme la puce d'identification de ton chien, t'à pas besoin de lui inséré une batterie pour l'identifié

j'ai pas de chien , mais je comprend ton explication

Une petite photo sur la route pour allé faire ma recharge de clim.



C'est bien les photos, on voit pas les défauts

jolie

elle est belle, sous cet angle elle parait plus longue, par contre tu compte garder ces jantes ou tu vas les changers?

Belle photo Gael, qui met ta voiture en valeur.

Super photo Gael, elle est vraiment jolie, même si tu dis qu'elle a quelques défauts mais ça ne se voit pas !!..

Quelques petits défauts, sur une auto de presque 24 ans, sont tout à fait acceptables !...

Les photos c'est top pour ça. Après même avec ces défauts elle a l'air quand même propre et très belle. Puis bon ça serait pas drôle si y'avait rien à faire

C'est la peinture qui craint, mal refaite.

Vernis qui commence à se barré sur le toit, capot avec des impacts, et le pire visuellement, le coffre extra rayé et avec des crevasses.

gilles v8 a écrit:

elle est belle, sous cet angle elle parait plus longue, par contre tu compte garder ces jantes ou tu vas les changers?

Je ne pense pas les garder non, ou si c'est le cas il faudra que j'y mette des cales car la elle rentrent plus dans les ailes que les jantes d'origines. (30 mm)

Soit je me trouve un jeu de style 32 en 18", soit je passe en 19". Mais c'est pas la priorité

esthetiquement c'est sur en 18 ou 19, sa passe mieux , en plus avec des jantes a ras des ailes , c'est top, mais les cales en neuves sont trop chere , et en occaz , elles sont introuvable, sa fais 1an que je cherche sur lbc des cales double boulonnerie en 40mm par cale, introuvable ou alors des qu'il y en as , les gens les vendent au prix du neuf... en tout cas moi aussi mon ET est rentrant, en plus avec la largeur des pneus , mais sa va, a l'avant sa frotte uniquement quand je braque a fond et encore parce que c'est un passage de roue autodoc, qui manque d'ajustement par rapport a un passage de roue d'origine (maudites pieces de contrefacon )

pour ta peinture , un polish resoudrais 80% de tes rayures je suppose,mais bon si tu veux repeindre, un polish est deconseillé , mais le polish est quand meme un bon efface misere!

Oulah non vu l'état de la malle un polish sera pas suffisant. C'est pas possible on dirait une camionnette d'artisan là.

Tu comptes faire quoi rg192 ? Des fois aussi j'ai envie d'une complète mais je me demande si c'est bien raisonnable de mettre le prix de la voiture dans une peinture ...

spow a écrit:

Tu comptes faire quoi rg192 ? Des fois aussi j'ai envie d'une complète mais je me demande si c'est bien raisonnable de mettre le prix de la voiture dans une peinture ...

Pour l'instant rien, ça ne m'empeche pas de roulé et j'ai d'autres priorité pour pouvoir partir en vacances avec cet été.

La peinture je verrais ça l'année prochaine. Au minimum il y à coffre / toit à faire. Sinon je ferais des devis au portugal pour une complete quand je serais en vacances, voir la différence avec juste les éléments cité ici.