[RG192] 735ia

j'ai peint moi meme des pare choc en plastique sur plusieurs voitures ancienne , notament ma twingo 1 ph1 1996 qui avais les plastiques gris , je les avais repeint en noire et sa a jamais bougé , mais avant cela il faut degraissé a l'acetone , puis appliqué un appret et ensuite la peinture,idem pour mes creation de salon de jardin,bar,tabourets en fut , aussi idem pour mes jantes alu peinte en noire , j'ai fais changé mes pneus et je les ais demonter et karcherisés plein de fois et jamais rien est partis , quand on peint faut pas etre pressé et surtout faut pas etre radin ,nettoyage+patience+plusieurs couches = travail de qualité

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Objectif atteint

Bravo Gaël !

Un CT vierge pour une auto de 1997, plus d'un en rêve !...

Félicitations

bravo

...

   Comme mon ex, bravo Fifi !

   Y'a t'ont même pas consigné les anti-brouillards !

Super la classe le ct vierge ! Bravo, je viens de voir quelques photos sur tes pages, tu as assuré la réno elle est vraiment superbe.

Merci ! Ca concretise un peu le taf effectuer  
Et non, rien à consigner pour les AB Gilbert, j'avais tout regler au laser de chantier  

Si tu peux nous donner la procédure de réglage ça peut servir

lolo735 a écrit:

Si tu peux nous donner la procédure de réglage ça peut servir

C'est tout simple, véhicule sur un sol plat (mon garage pour moi).
Face à un mur.

- Positionement du laser au centre de la lentille



Le reglage indiqué sur les phares est de 1% (pour les phare halogenes)

On prend donc la distance du phare jusqu'au mur, et on descend le laser d'1%
Dans mon cas j'ai 9 metres, donc je descend de 9 centimetres.




Reste plus qu'à aligner le faisceau du phare avec le laser. je cache le second phare avec une couverture ou autre pour qu'il ne me gene pas (on peu le débrancher aussi )




Le relevé du CT est de 1,6% et 1,1%. C'est donc pas parfait mais très proche de ce qu'il faut

J'ai fait pareil pour les antibrouillards (meme si la procedure bmw parle juste de 20cm)

Merci pour les explications, ça va me servir aussi

Un peu de news de la bête qui roule à merveille.

On s'occupe un peu de la cosmétique, avant que le prix de ces pièce la ne flambe aussi.

J'avais déjà remplacer la baguette de pare choc gauche car cassée à l'achat de la voiture.
Mais du coup une baguette neuve quand le reste est abimé/rayé ça saute au yeux.

J'ai donc profité d'une commande de Nicolas pour remplacer le support de plaque et la baguette droite.





Un plaisir de monter de la pièce OEM où il n'y à rien à modifier pour que ça passe

 Gael.

t'as bien fait de prendre la total, le pare choc parait neuf maintenant

bien joué

gilles v8 a écrit:

t'as bien fait de prendre la total, le pare choc parait neuf maintenant

La partie haute oui, pour la partie basse y'a des bosses et du vernis qui se barre

ah oui , a ce point , bon ce qui se passe en dessous est moins visible que ce qu'il y as au dessus , mais la sur ta photo, sa rend bien

Nickel ! Curieusement ça fait moins de jours que mes baguettes blic
Le dessous tu t'en fou ça se voit pas

e-Nico a écrit:

Nickel ! Curieusement ça fait moins de jours que mes baguettes blic
Le dessous tu t'en fou ça se voit pas

C'pas faux, mais l'ajustement parfait à un prix

Plus le temps passe et plus ça m'insuporte.

Je ne parle pas des mauvaises herbes, (quoi que elles aussi m'insuportent) mais bien de cette poussière de frein qui fait que 48 heures apres le lavage de la caisse on est bon pour refaire les jantes  










Du coup, aux grand maux les grand moyens.

Comme il n'existe quasi pas de plaquettes à faibles emissions de poussières pour les étrier brembo (il en existe chez EBC mais à plus de 100 € le jeu ça pique)

Je passe donc en étriers de 740i pour lesquels ces plaquettes sont bien plus accéssibles.
Et tant qu'on y est, on va remettre les arrières à neuf aussi.

Du coup ça tombe bien, je trouve un set complet à pas cher. Ca permettra de ne pas immobilisé la voiture pendant la réfèction.







Après un nombre d'heure interminable dues à ma sableuse de fortune on arrive à cela :







On y passe un petit coup de peinture epoxy








On va bien sur pas remonter ça comme ça, quitte à y etre on remet tout à neuf.

Achat de durite aviation et de tout le nescessaire de réparation d'etrier (pistons, joints, soufflets, colonnettes, vis de purges etc..) (un membre reconnaitra ses pièces   )















Et le tout monté sur la voiture avec les disques qui vont avec à l'avant forcément.












Je vous épargne les purges etc, vous connaissez maintenant (oui Gilles j'ai purgé avec inpa )

Reste plus qu'à rodé tout ça