Nouveau projet...

Salut à tous,

J'ai récupéré une deuxième e38 ce weekend... J'ai craqué Mais c'est pour une bonne raison :



Évidemment il y a pas mal de boulot à réaliser, sinon c'est pas rigolo !
Je vous en dirai plus très rapidement...

6 vitesses c le top !...

Je ne savais même pas que ça existait

Moi non plus , je ne savais pas que ça existait, peut être un pommeau de substitution non adapté !!...

Si si c'est bien une 740i boite mécanique 6 vitesses, seules les 740i phase 1 ont eu le droit à la boite 6 Celle ci est de 1995 donc M60 en 4,0L, elle a 214 500 kilomètres et a dormi dans une grange de 2006 à 2020

oui c'est bien sa , la boite 6vitesses sur le 4.0i et un double vanos aussi il me semble, la bvm sur 740i est tres tres rare et as plus de valeure, surtout sur ph1 ou la premiere bva est tres fragile , apres sur la 2eme bva avec mode sport , je dirais la plus recherché est la bva , mais la plus rare etant la bvm, sa c'est affaire de gout, perso je suis plus pour la bva (zf biensure) sur la 740i

bon courage pour la restauration , c'est une tres bonne affaire si elle n'as pas rouler longtemps et est restee au sec!

en effet la 740 est sortie en BVA et en BVM 6 rapports alors que les 730 et 728 étaient en BVM 5 vitesses !

Tout à fait la 740 éxiste en boite 6 et en manuel tu vas t'amuser

Oh ! Belle trouvaille

En BVM6 une fois restaurée c'est une de celle qui va coté le plus

Ne nous donne pas le prix d'achat, je sent que je vais etre dégouté

Bravo pour l'acquisition d'une vraie 7 pour homme

Gilles, c'est vrai que la bva va très bien à la philosophie de l'e38, tout en douceur. Je n'utilise quasiment jamais le mode séquentiel sur la mienne, elle reste en D, c'est relaxant. Ce que j'ai apprécié à la conduite de la bvm, c'est déjà le feeling de la boite mécanique bmw qui est vraiment sympa et agréable à utiliser. Ensuite à la conduite ce que j'ai adoré c'est que tu profites mieux de l'onctuosité du V8 tout en ayant une meilleure impression de contrôle dessus. C'est difficile à expliquer mais le feeling est vraiment différent je trouve, sans pour autant aller chercher la performance dans les tours

Merci à tous en tout cas, et Gael désolé mais du coup tu connais déjà le prix Bon il ne faut pas oublier qu'il y a quand même du boulot, mais c'est une très bonne base

Je me suis fait une raison   Bonne restauration

a tout hasard , sur la boite 6 , la 6eme est une vitesse dite "economique" il me semble , si cela est le cas , et comme tu possedes deux 740i , une bvm et une bva, est ce que les conso changent reellement? je parle biensure quand tu utilise la 6eme, par exemple en stabilisé entre 90 et 130 (pour etre dans les regles biensur )
et pour ce qui est du passage de rapport, la bonne plage est identique a la bva, située entre 1900tr et 2500tr?

doc BMW de l'époque ,premier semestre 1995

T'as compris guillaume ? La 6 c'est qu'à partir de 240

et elle s'arrête a 250 car la voiture est auto-limitée
en clair ce schéma montre que la boite est étagée de façon a obtenir la vitesse maxi en 6 ,donc pas une 6 surmultipliée (économique)

Encore une fois, félicitations pour ce très bel achat, tu vas en faire des jaloux et d'autant plus avec la couleur je pense

Un peu plus de photos ? :P

moi c'est pas la 6 de 240 a 250 qui me choque , mais la 6 qui peu etre mise pour rouler a partir de 50, puré quel couple sa ,de 50 a 250 , truc de fou....

J'ai fait strasbourg > paris avec une boite bloquée en 5. bon ok c'est une boite auto c'est pas pareil

Alors pour te répondre Gilles, j'ai pas encore pu faire de test de conso. La boite 6 a des vitesses un peu plus courtes que la bva 5 steptronic, mais en 6e sur autoroute tu te retrouves à peu près au même régime moteur qu'en bva, à 100 ou 200 tours près. Donc je ne pense pas que tu fasses d'économies de carburant sensibles... Après c'était pas trop un critère non plus
Pour la plage de passage de rapports ça doit être à peu près ça, je n'ai pas assez de recul mais inutile d'aller chercher au dessus de 2500 tours pour une conduite normale

Ahaha pas mal ce schéma Philippe je le garde de côté J'ai pas testé de rester en 6e à 50 mais c'est vrai qu'en 5 tu peux y être sans soucis. C'est peut être là dessus qu'on peut faire quelques maigres économies de carburant, encore que la bva est vraiment bien pensée car on est toujours bas dans les tours. Là où elle excelle un peu moins c'est pour l'utilisation du frein moteur, qui sera plus facile à générer en boite méca


Je vais rajouter des photos bientôt, niveau carrosserie un boulot catastrophique a été réalisé, j'ai plusieurs panneaux de la mauvaise teinte, un overspray rouge sur la moitié de la voiture que je suis en train d'enlever petit à petit à la barre d'argile (décontamination mécanique) mais ça prend beaucoup de temps
Vous l'aurez compris, elle est belle de loin, mais loin d'être belle

perso pour un v8 , il consomme pas enormement , mais comme on le sait actuellement si on consomme plus de 5l/100km , on est un criminel

Niveau conso sur voie rapide ça doit être kif kif bva et bvm6, c'est en ville que la bva est cata
La 6 a 50 ça ne m'étonne pas, on sent que même a 1000tr/mn le moteur est loin de 'cogner'. A ce régime ton couple max est faible mais suffisant en conduite coulée.

Consommer moins de 5l/100 doit pas y en avoir beaucoup Gilles (en conditions réelles j'entends). Tous des criminels ces automobilistes

Mais c'est vrai que nos V8 sont relativement sobres. A cette époque c'était la consommation d'un 4 cylindres chez Renault (Laguna ou Safrane par ex, pourtant moins puissant et plus léger)

sur un gros L6 essence vanos tu peux être en 5 au ralenti a 30km/h sans problème et ça repart sans bronché même en monté déjà fais plusieurs fois avec mon e36 et e 46 le L6 a une souplesse étonnante

e-Nico a écrit:

Niveau conso sur voie rapide ça doit être kif kif bva et bvm6, c'est en ville que la bva est cata
La 6 a 50 ça ne m'étonne pas, on sent que même a 1000tr/mn le moteur est loin de 'cogner'. A ce régime ton couple max est faible mais suffisant en conduite coulée.

Consommer moins de 5l/100 doit pas y en avoir beaucoup Gilles (en conditions réelles j'entends). Tous des criminels ces automobilistes

Mais c'est vrai que nos V8 sont relativement sobres. A cette époque c'était la consommation d'un 4 cylindres chez Renault (Laguna ou Safrane par ex, pourtant moins puissant et plus léger)

c'est vrai , mais maintenant dans tout cette politique electrique et hybride , on veux faire croire tout et n'importe quoi a tout le monde , moi je reste sur mon v8 quoi qu'il arrive , je rentre pas dans les rangs , et si je doit changer , ce seras pour un v8 americain ou un amg , au moins je suis sure qu'il demarreras a chaques fois que j'en ai besoin , et ce ne seras pas du consommable qui va duré 5ans!

Une fois qu'on a goûté au V8, on peut plus s'en passer toute façon
Et Guillaume a le privilège d'en avoir un en BVA et un en BVM, que demander de plus ?