ma 740ia 4.4 style Alpina

A ce pris là, tu aurais eu tort de prendre le moindre risque, Johann !...

A plus vite que très bientôt !... En fait, à demain !...

Plutot après demain pour moi mais je serais là tot.

Salut les Potos,

Aujourd'hui j'ai changé ca
C'est le capteur pmh (vilebrequin). Ca empeche parfois de démarrer du premier coup, très très aléatoire comme panne.
Il se situe à droite sur la cloche de bva, hyper simple à changer, débrancher la prise, enlever la seule vis avec une clef allen, puis rebrancher. 5mn plug and play.

Petit shooting par ce beau temps.

Wouaaaahhhh ! Pas un moustique écrasé dehors et pas une poussière dedans !....

Magnifique Johann

superbe cette 7!!

Superbe, bravo pour les doubles sorties d'échappement....
Quelle est le diamètre des 2 sorties ?

Patrice

60 ou 65mm je crois, mais Johann confirmera


Toujours aussi belle cette 7 ;-)

Toujours nickel ton bolide Johann !

Portière refaite depuis "l'incident de la tongue" ?

Salut les Potos,

Désolé pour le retard, nous étions partis quelques jours.
Merci pour les compliments.

Alors oui la portière est réparée et meme un peu plus (une longue rayure de bas de caisse en plus). C'est nickel et je suis bien content.

Pas loin Magid. .Pour les sorties c'est du 6,8mm diamètre extérieur d'un embout avec un espace de 1,4cm entre chaque donc 15cm en tout.


Voili, voilà.

Vraiment superbe ta 740 . J'espère que la mienne sera pareil à un moment .

Ma portière arrière toute neuve.

ce n'est plus qu'un mauvais souvenir Johann!!

Merci Poto Phil.

bvdr32: Super belle

Super belle

Je rejoint les membres de l' amicale pour te féliciter, vraiment du beau travail fait avec passion, une réussite ta e 38 Johann .

vraiment super ta 7 johann
et dire que tu l'avais lâché pour un crossfire !! ppffff !!!

nico740 a écrit:

vraiment super ta 7 johann
et dire que tu l'avais lâché pour un crossfire !! ppffff !!!

MDR

Merci les Potos

Salut les Potos,

Après mes 2 mois d'absence sur le fofo et après avoir délaissé ma 7 pendant la durée de cette saison d'été me revoilà avec de nouvelles améliorations et entretiens dont elle avait bien besoin.
-Changements du capteur d'arbre à cames.
-Changement des joints de caches culbuteurs et des joints de cache bobines.
-Changement des rondelles en caoutchouc.
-Changement des 8 bougies (doubles électrodes Bosch).
-Nettoyage des bobines.
-Nettoyage des puits de bougies.
-Controle des guides de chaine.
-Poncage et peinture des caches culbuteurs en noir haute température.
Toutes les pièces ont été achetées chez Bmw.

L'ancien capteur AAC.

Le nouveau en place.

Il était temps, 5mm d'huile dans chaque puits de bougies, les guides de chaine sont nickels.

De ce coté mauvaise surprise une bougie n'était pas serrée du tout mais ce qui engendrera une excellente surprise par la suite, je m'expliquerais plus tard.

La tete d'un des joints, plus aucune élasticité il se cassait comme une baguette en bois.

Changement des rondelles en caoutchouc mais avant je ponce tout ca je repeint en noir.

Pose des nouveaux joints et rajout sur les demis-lune de pate étanche(pour les maniaques).

Tout a été réalisé chez un pro qui est aussi un ami, j'ai bien participé quand meme.

Alors la bonne surprise et pour ceux qui était au rasso chez Emilien. Vous devez vous souvenir du tic-tic que l'on entendait, je n'aimais pas ce petit bruit mais comme après avoir vu plusieurs experts et que l' on m'avait dit que cela provenait d'un poussoir hydraulique et que c'était sans gravité, je ne m'en faisais pas, surtout que ce bruit avait toujours été présent. Et bien ce bruit venait probablement de cette bougie desserrée car maintenant elle ronronne parfaitement sans plus aucun tic-tic.
Je suis super content car c'est plutot rare ce genre de situation.

Voilà les Potos, cet aprèm je vais donner un bon coup de nettoyage au moteur maintenant que les joints ne suintent plus et je vous ferais une photo car le noir des caches culbus rajeunit bien le moteur. Fini cette vilaine peinture champagne qui ne tient pas et qui je pense participe à la mauvaise étanchéité des joints lorsqu'elle commence à se décoller.

A+

Nickel tout ca 😉. Tu en a eu pour combien tout ca ? T'a les prix au détail ? Est ce compliqué à faire les joints de couvre culbuteur ? Que doit on démonté pour les couvres culbuteur ? Ta 7 est vraiment nickel .

Benji: En fait cela ne m'a pas couté trés cher car j'ai de bons amis qui ont de bons tarifs pour moi, échanges de bons procédés= j'ai teinté toutes les vitres de la porte de son garage, du coup je n'ai pas payé la main d'oeuvre, quelques bières et un bon gouté.

J'ai acheté le capteur AAC environ 100e
Les rondelles caoutchouc, 22 je crois, environ 20e
Les 4 joints (culbus et bobines) environ 60e
Les 8 bougies environ 55e (il y avait une remise de 50%)
2 bouteilles de dégraissant Bardhall 8e

Nous avons passé 3h en bossant vraiment tranquillement.

Nickel du coup . C'est avantageux pour tout le monde comme ça 😉.

Voici le résultat une fois nettoyé.