Ma 750IL

bmnoire a écrit:

quel boulot et quelle patience;  bravo

Merci.

Mais j'ai pas vraiment de mérite par ce que 1 j'adore ça mettre les main dans les voitures et 2 j'ai passé 15ans à aider mon déffun père lorsque que nous avions le garage. Donc je connais 2 ou 3 trucs

Si quelqu'un avait un pc arrière +(et peux être av) nu et d'autres trucs , contactez moi par mp. Merci

Bravo quelle taf tu as fait la
Bravo encore

C'est pas fini en plus lol, ça me démange grave de la poncer et de faire les mastiques (je me fais violence pour ne pas le faire ).

Sinon j'ai 2 question très importante:
Ma voiture est de couleur ORIENTBLAU METALLIC , ça j'en suis sur c'est marqué dessus comme le Port-Salut ,  le code est 317/5
-1: que veux dire le 5 après le /?
-2: le super expert qui a vu la voiture à indiqué peinture métallisé normale . Moi je pense que c'est une peinture nacre + métal. J'ai tors ou bien raison? Car cela serait un "simple" métallisé je pense qu'il n'y aurait pas toute cette game de couleur celons l'angle d'où l'on regarde (du noir au violet en passant par un bleu moyen).

Perso je trouve bizard que tu n ai pas beaucoup de réponses par a port a tes demandes
Ouai bon je ne peux helas t aidé

Pas grave mon val, il faut dire que j'ai été absent un sacrés moment. Faut que je refasse mon trou

Oui moi aussi je pense qu'il y a du nacre dans l'AURIENTBLAU j'ai ma 725 de cette teinte et je sius fan.
Pour le toit moi je le laisserai tel quel, cela va bien sur une peinture claire pour creer un contraste mais sur un bleu marine nacré métalise je ne vois pas l'interet.
bonne continuation;)

jmnice a écrit:

Oui moi aussi je pense qu'il y a du nacre dans l'AURIENTBLAU j'ai ma 725 de cette teinte et je sius fan.
Pour le toit moi je le laisserai tel quel, cela va bien sur une peinture claire pour creer un contraste mais sur un bleu marine nacré métalise je ne vois pas l'interet.
bonne continuation;)

  et ouf enfin un avis qui est le même que moi pour le nacre.



Si je pouvais être conforté par d'autre avis (qu'ils soient + ou -), avant de demander une contre expertise (le garage et moi avons des photos avant dés montage et au pire je remonte tout dans la journée)

+1 on les reconnais les faillant qui sherisse leurs e38 beau taf

La suite, je rappelle que c'est pas mon métier (ihi):

-démontage renfort et enjoliveurs:








-les dégâts (c'est pas non plus grave grave):




-premiers ponçages , 80 puis 120 à sec et 240 à l'eau (pose de tirot pour ne pas abimer le bas)






-mastics (je sais j'ai trop chargé, j'aurais pls de travail pour les poncer, voila tout ):




j'en profite pour boucher les trou de rivet qui ne servent à rien




-début ponçage mastic; 80 et 120 sec et à la main:







Et c'est tout pour la matinée, j'avais des rdv

A suivre ...

C'est déjà pas trop mal pour un petit pays comme le notre.


Encore une p'tite preuve qu'elle n'a jamais tapé fort:



:bvdr61:content le garçon

Je fais une petite parenthèse dans la "carrosserie" pour poser quelques questions:

1:- quelqu'un peux t'il me dire comment l'on démonte le bras d'essuie-glace coté conducteur?

Coté passager pas de problème c'est 2 écrous de 13 mais de l'autre coté j'ai un montage bizarre avec un "écrou" empreinte femelle et une bille acier au milieu! J'ai fais quelque recherche, apparemment ce serait lié à une option (ne me demandé pas laquelle il n'y avait que le N° et je ne l'ai pas noté.
Donc si quelqu'un en a déjà démonté qui été monté comme ça, je veux bien des tuyaux pour éviter de faire des bêtises .

Voici la vue du catalogue pièce, ce sont les N° 12 et 13 que j'ai:


http://www.bmwetk.info/catalogue-des-pièces/prd/BMW/VT/P/E38/Lim/750iL%20M73/ECE/L/A/1995/06/47522/61/61_0104



2:- Comment appelez vous ces deux pièces? Moi j'appelle ça des régulateur de pression ou des électrovanes, mais je ne trouve rien sur ETK BMW! Il doit y avoir un autre nom, je voudrais les changer car à froid (quand il fait - de 18 degrés "pas-18 "  ils claquent une peux: tic,tic,tic... pendant 30 secondes à 5 minutes maxi selon la température, je pense donc qu'ils commencent à rendre l'âme.


le premier qui me dit: il est sale ton compartiment moteur, . Je ne suis pas fan du tout des moteur et compartiment rutilants , moi je les nettoies que lorsque je dois changer quelque chose et encore juste où je travaille. pour MOI un moteur trop propre c'est comme de la frisette dans une maison. pourquoi c'est si jolie, il y a un loup la dessous. Encore une fois ce mon avis et mes pensées. Chacun fait et pense ce qu'il veux. Mais je reconnais que c'est beau quand c'est propre (surtout sur les neuve)
Pour preuve, voici mon moteur:





Je vous ai aussi parlé de l'éta de mes filtres de clim, en voici un pour que vous puissiez vous rendre compte, et encore c'est le plus propre des 2:

personne pour me dire au sujet de l'essuie glace et des deux "électrovannes"?

Voici la suite du pc avant:

Fin du ponçage des 1er mastics:

il faut en refaire un second, les marques étant peux profondes pas facile de les combler tout en laissant assez de mastic et que cela soit bien plane:

J'y retourne pour un second masticage:









Par contre c'est chia.t que le mastique soit gris. Mais il parait que tout ceux pour plastique le sont!?

Mastics fini, ouf !!! à la main c'est du taf et cela réchauffe ihi.
J'ai utilisé : 80 à sec puis 120 à sec et pour finir 240 à l'eau.
Je suis assez contant du résultat, pas trop mal pour un cuisinier :









J'ai passé du dégraissant anti-silicone (je sais plus la marque mais il est très bien) et il ne me reste plus qu'a faire un dernier pocage au 400 et 600 à l'eau avant de poser l'apret  (que j'ai oublié d'acheter   comme un C.N).

Petit retour sur mon histoire de couleur : 317/5, j'avais bien raison (contrairement à cet abrutit d'expert).
C'est bien une peinture nacré + métallisé + vernissé, en plus elle est en bicouche pour peinture et vernis, je me suis renseigné chez BMW et chez un gars qui fais des peintures ( fabrication pas application ). Il y a 100 grammes de nacre au litre (50g de nacre grise + 50g de nacre violette , et 120 ou 150 (j'ai oublié) de base métal .  Donc les 600/700 euros d'ingrédients sont bien loin d'être suffisant, il y en a plus pour dans les 1000/1100 à cause des deux couches et du nacre.

J'ai donc pris ma désistions pour la couleur, je parts sur celle normale en faisant ajouter 30g de nacre violette, 20g de nacre "volcan" et 20g de nacre grise (la différence ne sera pas flagrante du tout , mais au soleil elle aura plus de reflets et elle sera plus profonde à l'ombre), pour avoir vraiment une grosse différence par rapport à l'origine il faudrait mettre 130 de grise et de violette . Qu'en pensez vous?

Je vous mets la couleur d'origine (cette partie sera caché et restera d'origine, c'est sous le porte plaque):



Demain ou Jeudi je vous posterais une photo de l'échantillon que le marchand de peinture va me faire avec les dosage changé, en gros je devrais m'approcher de la couleur nacré de Red-Bull mais en restant en bleu.

A suivre ...

Bravo

Heureusement que tu es là sinon je ferais un monologue

Bonne nouvelle, mon BMW me passe en remise pro c'est bonnnnnn.
J'ai donc décidé de la refaire un peux , enfin de faire une grosse révision avant l'heure.
J'ai vu que mes plaquettes arrière été bien usées (je ferais une photo), j'ai donc décidé de changer les frein (dommage pour les avant elle ont 20.000 est sont à peine usées . je me pose donc LA GRANDE question: marque, origine, adaptable , couleur plaquettes etc ... J'ai regardé dans la section freins, il semble que Zimmermann remporte les suffrages , mais si je reste en "origine" ils sont vraiment mieux que les autres? Pour les plaquettes j'ai cru lire que les jaunes n'étaient pas faites pour un usage quotidien.

Franchement je n'y perds, alors si vous pouvez m'orienter cela serait bien sympa.

J'ai un autre petit souci, je mange mes pneus avant sur extérieur , je me suis dis il doit y avoir un bras usé ou un truc dans genre, j'ai tout regardé mais r.a.s, si ce n'est une micro déchirure sur un soufflet d'un bras mais trois fois rien. Cela serait il juste un gros dérèglement de la géo?
En prévention je vais tout de même refaire le train avant, la aussi quoi prendre?

Bonne nouvelle, comme j'ai déposé mes roues avant (chose que je n'avais jamais fais en presque 3 ans) j'ai vu que les suspensions avaient été changé , c'est tout propre et date de 2010.

Je posterais des photos ce soir ou demain.

Perso pour les plaquettes voi le tarif en origine peut etre pas plus chere qu une autre marque.
De mon point de vue perso je préfére des pieces d origine , ce qui ne m empeche pas par momment de derogé a la régle
Oui je pense aussi de lui faire une géo pour ton probleme d usure de pneu anormal
Es ce qu elle tire a droite ou gauche ???

Bha c'est Kat qui la conduit, mais lorsque nous sommes allé en Allemagne je lui est demandé de lever les mains du volant vers 140/150 , la voiture semblait aller droit (peux être un tout petit peux tire à gauche mais 3 fois rien)

Pour le tarif en origine, j'ai commandé disques et plaquettes avant pour 130€ environ chez Misterauto.

jolie taf

cuisinier mais des talents de carrossier apparemment!! beau boulot!