Ma 730d

Puis d'abord pourquoi tu veut que je racle mes CD par terre ?!!! Ça va pas non moi je les aimes bien mes CD moi !!!

captainphil a écrit:

tout les petits défauts sur les teintes sombres, ça ne pardonne pas !

D'ailleurs, vous verrez, pour ceux qui viennent au rasso, j'ai des petits "pets" sur la mienne et j'aurai bien besoin de vos lumières pour savoir quoi faire !

moi aussi et je compte refaire les points de rouille avant les p'tites rayures et petes de gravillons sur la face avant!!
mais le captain est a bord et va m'expliquer tout ça!!

Super !!!!

Pas de soucis mon pote !!!

bravo a toi tu as attaqué un gros travail
Courage pour la suite

Bonsoir.
Pour ton phare (enfin le chrome) tu me peux pas trouver un phare cassé et juste remonter les chromes? Je l'ai déjà fais c'est beaucoup plus économique.

Merci Val !


Olivier Paul, j'au eu la même idée mais reste encore à trouver un donneur d'organes ! Car si tous les phares cassés sont dans le même état que moi ben c'est pas gagner !!!

si t'en trouves un, je mettrais un billet avec toi, j'ai une des grosses lentilles a changer...

Un look actuel "Mad Max", mais qui ne présage que du bon pour le futur!

Très joli travail Phil Toujours sympa une 2ème e38 en fond...

Merci Marc ! Oui loock Mad Max mais normalement après elle sera un peu plus clean !

Et pour l'autre 730d c'est celle qui a un problème de boite mais celle-ci pour le moment je n'ai pas de temps pour elle mais on verra bien plus tard !!!

courage l'ami

Comme tu dis Phil, quand les taches sont blanches, c'est que le meilleur est à venir!!!

J'me doutais bien que c'était ta 2ème, garée sagement au fond Vu ce boulot plus ton boulot, une 7 à la fois, c'est clair!!! Mais elle a déjà son ticket...

N'est-ce pas ?!!!

bien joué Philippe

tu me diras avec toi tu as "rejointé" le verre ? car j'ai démonté un des miens pour cause d'humidité interne du phare, remonté et ça recommence pffffff !!
j'ai voulu economiser l'achat d'un joint neuf , alors que le mien etait en parfait état ! lol

Moi Vincent j'ai remonter avec l'ancien joint et pour le moment pas d'humidité !

Par contre pour le prochain démontage, j'appliquerai sur les surfaces en contact après un bon dégraissage à l'acétone, une colle étanche type polymères ms (plus exactement du Sabatack 750 xl de chez SABA) application d'un filet de colle dans la gorge prévue à l'emplacement du joint d'origine, pose du joint sans pression, mise en place de la vitre de du phare en exercent une légère pression pour qu'il s'applique bien uniformément au fond de la gorge attendre environ 24 h 00 de séchage, et pose des agrafes de maintien de la vitre.
Et voilà, normalement ce doit-être étanche !!!

hey elvis,
t'aurais pas cette fameuse option " volant chauffant" sur ta 7?

Du travail de pro !!!!!

Hooo Paquito comment tu as deviné ? !!! ben oui j'ai cette super option, "le volant chauffant" Et c'est terrible ça le volant chauffant ! C'est vraiment de l'option ça !!!

Moi je n'ai pas eu d'humidité dans le phare pendant 1 mois mais là ça commence à se voir.. Il n'y a pas le choix je crois, quand on ouvre il faut changer le joint, ou renforcer l'ancien peut-être

Romeo64 a écrit:

Moi je n'ai pas eu d'humidité dans le phare pendant 1 mois mais là ça commence à se voir.. Il n'y a pas le choix je crois, quand on ouvre il faut changer le joint, ou renforcer l'ancien peut-être

J"en ai a vendre si tu veux


Sinon oui +1000 pour le volant chauffant et c'est rare

Merci Willy ! La bidouille je fait ça presque tout les jours sur les bateaux c'est un métier qui demande beaucoup d'adaptativité et de dé***** !


Oui Olivier, renforcer l'ancien joint me semble un minimum car la plus par de nos phares sont d'origine et même si les joints de sont pas cuits ils sont tout ne même écraser et le fait de les démonter n'arrange rien, la pression exercée par les agrafes de maintien n'est souvent pas suffisante pour avoir une bonne étanchéité.

des joints neuf chez bm cela ne ce trouve pas ???