BVA 750i en sécurité

J'ai eu un peu de neuf... Le garage a emmené la voiture chez un spécialiste en BVA. (un ami avec sa 330dA y a fait réparer sa boite). Il a des outils beaucoups plus poussés que le diag BMW pour les boites. Et résultat sans appel: problème sur le 3e et 4e rapport+ d'autres erreurs. Nécessite démontage complet de la boite pour remplacement des disques, joints, ... donc, c'est bien la boite qui est en cause... Résultat des courses: Une réfection complète de boite pour un montant de 2500 à 2600€ ... + dépose /repose.

a peut prêt dans les prix que je pensais !!!

du coup avec dépose et repose ca fait un bon billet de 3000€ ???

merdasse pour toi
bon courage à toi

Tout a fait, c'est une affaire à 3000€...
Et chez un "concessionnaire" ZF, a mon avis, une réfection ou une boite en ES, on doit arriver au même tarif je pense...

cet fois c'est confirmer...  , sale coup ça.....  

Ah la chiotte    Vraiment désolé !

Bon au moins tu es fixé sur l'état de la boite c'était la bonne chose à faire un vrai diag c'est quand même mieux que de penser que c'est .......???!
Maintenant il reste à prendre la bonne décision concernant une réparation ou pas   

Vraiment dommage pour toi !!! Je te souhaite de prendre la meilleure décision en fonction de l'état de la voiture et du budget que tu as (ou pas) pour la faire réparer.... Mais du coup en allant chez le spécialiste on t'a dit si ca venait de l'usure de la boite ou bien d'une erreur du garagiste lors de la vidange ?

Suite de l'épisode:
La boite va être remplacée par une BVA fournie par émilien... Financièrement, je m'en sors bien par rapport aux autres solution, et je repars avec mon ancienne boite. Montage effectué au garage, vidange + crépine par précaution.
Techniquement, je suis assez stupéfait de la capacité de diagnostic du boitier électronique. En effet, il n'y a que 3 capteurs dans la boite de vitesse : vitesse de rotation de turbine, vitesse de rotation en sortie et capteur de température ; la commande,elle se fait via 8 vannes.

Ben voilà, bientôt tu vas pouvoir retrouver ta belle avec tout ses rapports   

Je pense que c'est effectivement la solution la plus simple, la plus rapide et pour toi sûrement la moins onéreuse !

Oui, effectivement !! En tout cas, je commence a avoir hâte.. depuis de 02 janvier..
Et puis, je récupère mon ancienne boite !.. ça me permettra de l'utiliser en socle pour le parasol !!!

merci Emilien     

Aaaaah oui bonne idée !!! (en plus je me demandais pourquoi faire tu voulais récupérer ton ancienne boite ! Suis-je bien bête moi !)

 c'est pour s'essuyer les pompes dessus en été en sirotant une limonade !!!

content pour toi...   

Tu a trouvé une solution c'est cool.  

Au final c'a va te te faire un billet de combien, si ce n'est pas indiscret.

Je demande ca parce que, j'ai la même et sa pourrai m'arriver.

Je te dis ça lorsque tout est réglé.. on devrais tourner autour de 1200€

Vu le prix d'un échange standard, ça reste raisonnable !...   

Emilien est bien notre "homme ressources" indispensable !   

ok on le garde pour 2014    

Oui au vu de son CV on le prolonge de 12 mois !!!   

Un peu de nouveau aujourd'hui...
La boite a été remplacée. il parait que c'est un beau morceau.
Le garage me change encore le joint de l'arbre selecteur . Je préfère entendre ça maintenant que d'avoir d'autres soucis par la suite.. Suivra la vidange et changement de crépine.. Je devrais la récupérer fin de semaine...

ça approche.... tu dois être légèrement impatient....

Suite (et fin) de cette longue histoire concernant la boite auto (et pour donner le dénouement)...
Après avoir fait le changement de boite par celle d'occasion, la vidange de celle-ci, remplacement joint d'étanchéité, j'ai le garage qui m'a contacté pour m'informer........... que la boite ne fonctionne pas !!! . Tous les rapports en marche avant fonctionnent nickel.. par contre, pas de marche arrière.. Au moment de se mettre en R, la boite ne se met pas en prise. Il faut monter a 2000tr/min, et là, ça accroche et brutalement.. tant qu'on reste au dessus de ce régime, la marche arrière reste en prise.. Si on descend au ralenti, on est plus en prise et plus moyen de s'y mettre. Faut repasser au N puis a nouveau en R.. Forcement, pour les créneaux, ça aurait été un peu "coton"... A l'ordinateur, pas de défaut signalé. Certainement un element bloqué qui se débloque lorsque la pression augmente.
Donc, je me retrouve avec mon ancienne boite par terre et une d'occase sur la voiture inutilisable.
La décision est prise rapidement : Je fais porter mon ancienne boite chez un spécialiste en boite auto. (seka auto à benfeld SEKA AUTO (galerie de photos sympa a regarder). Un ami avait déja fait réparé la boite de sa 330 chez lui.... Evidement, je me prépare psychologiquement a la facture globale. La réparation de boite est relativement couteuse, mais la réparation est garantie. c'est à dire qu'il change tout ce qu'il y a lieu de changer (disques, vannes, ressorts, joints, billes,... tout le bazar à l'intérieur).
Donc, boite déposée fin janvier, délai annoncé environ 15 jours selon dispo des pièces. J'essaie de penser a autre chose durant ce mois de février... jusqu'a ce vendredi après midi : coup de fil du garage, il m'annonce que la voiture est terminée. Elle dispose de la marche avant et de la marche arrière...
Je passe donc le soir même pour la récupérer... Enfin je retrouve la 7... elle était en pension depuis le 2 janvier.. Je repars sans la facture, c'est pas encore prêt... j'essaierais de donner les éléments dès que je les ais afin que les inquiets sachent a quoi s'en tenir...
Je suis allé début février discuter avec l'interlocuteur de chez seka. j'ai essayé d'en savoir un peu plus. Pour eux, le problème que j'ai eu était presque inévitable. Avec le recul qu'ils ont sur les boites auto, il est clair (pour eux) qu'une boite qui a plus de 150 000km ,qui n'a pas été vidangée et surtout qui est a l'arrêt depuis un certain temps, c'est une boite qui va poser problèmes.. La limaille consécutive à l'usure de la boite, va se déposer au fond et venir contrarier le fonctionnement des pistons, vannes et pleins d'autres choses. C'est donc a éviter..
Je vais egalement essayer d'avoir plus de détails concernant les opérations effectuées sur ma boite.
La cout de la réparation de boite est environ 2500€. et vais avoir le détail du garage: dépose et repose boite... oui mais 2 fois.....
Quand au ressenti après une petite sortie.. Le passage des vitesses est fluide (sans pour autant que je ressente une différence par rapport a avant).. Là ou j'ai l'impression que ça change, c'est que j'ai l'impression que ça "accroche mieux".. comme si ça patinait moins...
Bref, ça fait plaisir de retrouver la 7 qui tourne normalement..
1er bilan de tout ça. Je suis pas prêt de changer de voiture... et méfiance sur des modèles ayant 200000km et qui sont a l'arrêt depuis un certains temps...
Je vais enfin pouvoir faire quelques photos pour vous la présenter....

Tant mieux si tout s'est arrangé.   
Ce sera en effet intéressant d'avoir le détail des frais engagés.

 avec Eric...

Bon, ben, même si ça te coûte un bras t'es quand même heureux de retrouver ta 7 JF, au moins un point positif dans cette malheureuse histoire !
Content pour tour toi que tout ce soit arranger !