Probleme toit ouvrant

J'ai un toit ouvrant non vitré , j'ai essayer de faire un reset et un apprentissage sans succès .

A t'on besoin de la valise????

essaye quand même un reset batterie en mettant les deux colliers des cables en contact pendant une vingtaine de minutes (sans toucher la batterie bien sûr)

olive47 a écrit:

Salut, mon toit ouvrant dé"onne aussi. il peut s'ouvrir et se refermer à condition d'être patient!
il bouge d'environ 2cm à chaque impulsion sur le bouton, aléatoirement car parfois il s'ouvre en voulant le refermer et inversement. j'ai tenté un reset ainsi que plusieurs tentatives d'appuyer 20 secondes en position incliné mais rien n'y fait. j'ai même branché un inter neuf mais ce n'est pas lui en cause. la dernière solution est-elle de changer le boitier?
Merci pour vos avis.

Salut,

Suite à l'immobilisation de ma 750i AM1999, j'ai exactement le même problème avec le même comportement et tenté les mêmes solutions (reset via les cosses de batteries, réinitialisation en appuyant 20 secondes sur le bouton de position inclinée, échange du bouton de commande de TO), en vain.

Rien à faire. Le problème persiste.

Que faire ? Tenter un ré-encodage du module ou remplacement le module (qui semble accolé au moteur de TO) ?
@+

Personne n'a d'avis sur ce problème ?

Si l'on se focalise sur le coté electro-mécanique.
Il y à forcément un ou plusieurs éléments qui permettent au module/moteur de connaitre la position du toit ouvrant.
Micro contacteurs intégrer au moteur ou en bout de glissière. Ou gestion plus poussée comme la capacité résistive quand le moteur force (bout de course).

en regardant le schémas sur Real oem, on peut exclure les contacteur en bout de rail.



Module et moteur ne font qu'un, donc perso je démonterais le moteur pour l'inspecté.
Des fois qu'un pignon soit HS (d'où le fait que cela ne bouge que de quelques centimètres) car il aiment bien mettre les roue dentée en plastique dans ces bêtes la.

Comme les pièces détachée n'existe pas, ce sera soit fabrication à l'imprimante 3D, soit le remplacement du moteur complet.

Pour résumé, à ta place, je démonte pour voir, si panne visible et réparable tu te lance.
Sinon j’achète un nouveau moteur d'occasion qui fonctionne.
(La meilleure solution étant de pouvoir en essayer un autre sans forcément avoir à l'acheter c'est sur..)

Je ne pense pas qu'un pignon soit HS, car j'arrive malgré tout à l'ouvrir complétement, avec avoir donné une quinzaine d'impulsions. Il n'y a pas de bruit suspect à chaque fois que le TO bouge.

De plus, j'ai lubrifié toutes les glissières, mais ca na rien changé au problème.

Je tenterai prochainement un démontage du moteur/module. Ca ne semble pas trop long à faire. Je pense sérieusement à un problème avec un contacteur présent sur le moteur.

Ou le moteur qui est en fin de vie !...

J'ai aussi le même problème sans avoir trouver la soluce , ceratins dise qu'il faut refaire faire un apprentissage à la valise chez bmw , est ce vrai????

Moi le problème est survenu suite à la non présence de la batterie durant 4 mois

Anthony a écrit:

J'ai aussi le même problème sans avoir trouver la soluce , ceratins dise qu'il faut refaire faire un apprentissage à la valise chez bmw , est ce vrai????

Moi le problème est survenu suite à la non présence de la batterie durant 4 mois

Le problème est également survenu suite à une longue période de plusieurs mois sans batterie.

Sur les phases 2, il y a un apprentissage de la courbe pour avoir la fonction anti-pincement.
J'ai essayé avec le DIS cette procédure, en vain, la commande ne répondant pas correctement, l'apprentissage est impossible.
Dixit le DIS, si c'est impossible à effectuer, il faut changer le couple moteur/module :/

Salut,

Épilogue de mon problème de TO.

J'ai démonté le moteur/module, tenté un nettoyage, en vain...
J'ai permuté le moteur/module ainsi que les interrupteurs de ma 750 avec ma 330 e46 qui sont identiques : Dans les 2 situations apres inversion des composants, les TO ont un comportement "fou".
Le TO de ma 330 revient à la normale après avoir remonté les pièces d'origine et refait une initialisation. Par contre, rien à faire, le TO de la 750, reste "fou" comme avant la permutation.

Ayant depuis peu, réussi à me monter une valise de diag avec "SSS Progman", c'était l'occasion d'essayer de recoder le module du TO (SHD) avec cet outil.
J'ai lancé la procédure d'encodage et bingo ! Le TO de la 750 retrouve la raison.
Ensuite, une initialisation du TO (maintenir le bouton du relevage du TO durant ~20s) et suite à cela, mon TO refonctionne correctement.

Bref, le module avait perdu son codage durant la longue période sans batterie.

Bravo et félicitation pour la recherche , j'avais bien entendu de reprog. Pourrais-tu m'expliquer un peu plus sur la procédure ? Il faut rentrer dans quel module ? Merci.

Anthony a écrit:

Bravo et félicitation pour la recherche , j'avais bien entendu de reprog. Pourrais-tu m'expliquer un peu plus sur la procédure ? Il faut rentrer dans quel module ? Merci.

Tout est dit dans mon précédent message