Une 730I E38

oui juste le connecteur a debranché et les 2 écrous de 10 pour enlever les bobines

normalement serrées à 25 nm mais tu peut mettre 30 pour etre sur aucun danger

Merci pour ta réponse.

Donc, c'était bien une bougie desserré. Du coup, impeccable, j'ai été faire mon p'tit tour. J'ai l'impression d'avoir gagné 30 chevaux.

Edit: pour les traces d'huile, cela viens surement du joint du cache culbuteurs qui est vieillissant.

Ah nickel déjà pour ton filtre à essence !! Les bougies de pas bien serré, comme dit Émilien il y a un couple de serrage, et souvent trop serré et après tu te fais chier à les changer. Dans ton cas c'est l'inverse donc tant mieux

Ta du te régaler au moment de prendre le volant

Merci Greg.

Tchica a écrit:

Ta du te régaler au moment de prendre le volant

Oui carrément.  
Depuis quelques temps, je trouvais quelle avait moins de pêche. Je pensais que je m'étais habitué à elle. Et bien non, un tour de clé sur une bougie, et c'est reparti.   Et surtout, plus ce petit bruit qui me gênait.

C'est bien, plus ça va, plus je découvre la voiture en profondeur. Si je change les joints des caches culbuteurs, j'en connaitrais encore un peu plus.

J'ai contrôlé les 3 autres bougies, et RAS. Je ferais l'autre côté plus tard.

Mais j'en ai mare de bricoler dehors. Si j'ai encore les finances. Cet été, je me lance dans la construction d'un abris en ossature bois. Pour coucher ma belle et être plus à mon aise pour bricoler.

Sa soule dehors.....moi c'est comme sa que sa se passe sauf quand le pont est libre mais pas souvent.. Ta la solution avec une tonnelle de 3/5m, sa fait bien l'affaire, j'ai une 3/3m, pas assez grand.

Pour l'huile dans tes puis de bougie c'est bien les joints des couvres culasse qui sont en cause.

On y passe tous sur les V8. Mais pas compliqué a changer

Traffic a écrit:

Pour l'huile dans tes puis de bougie c'est bien les joints des couvres culasse qui sont en cause.

On y passe tous sur les V8. Mais pas compliqué a changer

En effet, ça n'a pas l'air très compliqué. Ce moteur est tout de même bien foutu.

J'ai rajouté les 2 joints à ma liste de pièces à acheter.

+1 il est bien pensé

J'avais la meme chose, une bougie non serrée celle au fond du coté gauche(V8).
J'avais un tic-tic de plus en plus présent, la bougie se desserrait manuelement. Apparemment c'est assez connu, on pense que c'est serré mais en fait c'est la douille qui se bloque dans le puit, la feinte
C'est agréable de retrouver toute se puissance tu verras aussi une économie de carburant.

Je voulais revenir sur les joints de couvre culasse.

C'est bien les joints N° 15 et 16 ?

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=GF11-EUR-12-1995-E38-BMW-730i&diagId=11_1229


Je pense qu'il est aussi préférable de remplacer les joints N° 9
Par contre pour les écrous N° 8, ce n'est peut-être pas nécessaire ??

Merci d'avance pour vos infos.

Oui 15 et 16
Il n y a pas les petit joints rond a chaque ecrous de fixation ????
Sur mon 6 cylindres ils y sont.

val63 a écrit:

Oui 15 et 16
Il n y a pas les petit joints rond a chaque ecrous de fixation ????
Sur mon 6 cylindres ils y sont.

Ok. Merci Val.

Pour les petits joints, oui il y en a sur chaque vis. Du moins sur chaque vis visibles. Mais je pense qu'il y en a aussi sur les 4 autres qui sont sous le cache plastique.
Donc, ça fait 11 joints de chaque côté.
Vu le prix, je préfère les changés aussi.

Aujourd'hui, visite chez BMW Guérande.
Je leur est commandé les 2 joints de couvre culasse et les petits joints des écrous de fixations.

J'en est profité pour commandé aussi une baie de pare-brise avec les rivets et douilles de fixations.
J'en avais déjà parlé au début de mon post.

Pour info, voici les prix HT auxquels il faut rajouté 20%. Soit un total de 221,12 euros.



Je reçois ça, fin de semaine prochaine. Je ferais quelques photos.  

Tous neuf

Parfait cela
Rien que mieux que de l origine

val63 a écrit:

Parfait cela
Rien que mieux que de l origine

Surtout à ce prix là !...

Dan60 a écrit:

val63 a écrit:

Parfait cela
Rien que mieux que de l origine

Surtout à ce prix là !...

Pour des joints comme ceux la, il vaux mieux être sure de la qualité.

Et oui, le prix est correct

Nickel tout ça.

Angelo a écrit:

Nickel tout ça.

Ces bien pour cela que je priviligie les pieces neuve et d origine
Parfois pas plus chere que de la repro

+1 l'origine faut pas hésiter

Je suis d accord avec toi Mathieu
J ai appris a mes depend il n y a pas longtemp
Avec l achat d une pompe lave glace que j ai acheté dans une boutique comme Laurent,cosac, Dufour etc
Pas la bonne et pas de reprise
Direct chez bmw la la pompe moins chere que celle prise ailleur
Je dois changer mes disques la cela sera de l original

Hier soir, retrait de mes pièces commandées chez BMW.

La baie de pare-brise avec ses fixations et la bague pour le bras d’essuie glace.







Les joints de couvre culasse avec les joints des boulons de fixation.






Y a plus qu'a installer