VOTRE LIEU DE TRAVAIL ET PROFFESSION.

He bien tu t'en sort pas mal sur ce coup la, heureusement ce n'était pas Mr Paf .....

Je ne connaissais pas cette Simca 1200S elle est superbe

Je me rappelle étant gamin de cette simca 1200 S elle était avant-gardiste a l époque En 1970 je m achetais ma première voiture un coupe fiât 850 abarth c était niveau forme la copie conforme de la simca

Angelo a écrit:

Bonjour les copains. La marche était trop haute pour sortir tout seul, c'est l'essieu qui posait sur le goudron et empêchait de descendre plus. Le gars du chantier aurait pu me sortir avec son Manitou mais le temps qu'il aille le chercher j'ai eu l'idée de sortir la grue à fond sur le coté opposé. Les environ 12m ont servi de balancier et j'ai pu reculer tout seul.


 

respect

Ouais, super idée, mon n'veu !

Combien auraient simplement attendu qu'on vienne les dépanner !!!!

Dans ma boite, quelques uns. Pas mon genre d'attendre sans essayer quelques choses.

comme le dit le dicton" qui tente rien n a rien" mais tout le monde n est pas équipé de neurones comme toi ANGELO

tu t'en sort plutôt bien ,vu la configuration ,mais en dépliant la grue elle a du se trouvée chez le voisin !
heureusement qu'il y avait la place ,c'est pas toujours le cas ,bel exemple du système D

Bien joué copain !!!!

Angelo a écrit:

Bonjour les copains. La marche était trop haute pour sortir tout seul, c'est l'essieu qui posait sur le goudron et empêchait de descendre plus. Le gars du chantier aurait pu me sortir avec son Manitou mais le temps qu'il aille le chercher j'ai eu l'idée de sortir la grue à fond sur le coté opposé. Les environ 12m ont servi de balancier et j'ai pu reculer tout seul.


 

comme on dit, si on a pas de petrole mais au moins on a des idees

bravo pour la sortie

Philippe :
---------- Superbe la Simca 1200 S de ton patron ( construite entre 1967 et 1971 ), je l'ai vu sur route,,,,,à l'époque et la revois de temps à autres lors de sorties véhicules d'époques. Simca ( Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile ) fondé par Henri Pigozzi, des noms de voitures qui nous rappellent des souvenirs, Simca Aronde, Simca 1000,etc. Pour les lignes de carrosserie de la Simca 1200 le Carrossier Italien Bertone fut retenu et le véhicule fut ***çu par un jeune designer de 23 ans du nom de Giorgetto Giugiaro.

Jean Pierre :
-------------- Ah,,,, la Fiat 850 Abarth, Carlo Abarth le préparateur Italien c'est penché très tôt sur le modèle de base pour en faire un Coupé sportif dont les cylindrées étaient de 982 / 1592 / 1946 / cm3 pour des puissances allant de 62 / 154 / 185 / 204 ch DIN pour des années de production de 1965 à 1979, vitesse de pointe selon la puissance de 150 km/h, jusqu'à 256 km/h le 0 à 100 pour les plus puissantes en 7 secondes, je rappelle nous sommes entre 1965 et 1979, et que les premières limitations de vitesses sur routes sont entrées en vigueurs à partir de 1973, au préalable il n'y avait que le 60 en agglomération, quelle époque Jean Pierre.

Angelo :
--------- Comme d'habitude tu as su déjouer le mauvais sort, des années d'expérience et de débrouillardises,,,,,,,,,,un peu de chance aussi ( si peu ), j'espère que ton Boss se rend compte de la valeur de son élément.

He oui Enzo quelle époque j ai passe mon permis de conduire a mes 18 ans et a cette époque le permis était en trois épreuve, le code , la conduite en ville, et une épreuve de vitesse a 110 sur les nationales
je réussis tout sauf qu en revenant sur le grand boulevard je roulais a plus de 80 au lieu de 60 Bilan dans le c.l

Courte semaine mais intéressante


Pour commencer, je descends le petit daf cf de l'entreprise à Toulouse. Là, il attellera une GTMR (grue à montage rapide) de 30T. Moi, sur le plateau je chargerai 22T de lests



Hier matin, chargement à Angoulême d'un débourbeur de 18m à l'aide du camion grue du boss



Une fois chargé, direction Marmande





Alors Boss, t'en es content de ta trotinette ?

Super Angelo !... Ça ne doit pas être très facile à conduire tout cela. Il faut avoir l'œil !...

il faut faire gaffe au port a faux arrière !!

Daniel, comme tu le dis, il faut avoir l'œil, surtout à l'arrière car la remorque, pour ce genre de transport est rallongée d'environ 2m. Ce qui veut dire qu'elle coupe beaucoup plus dans les virages et ronds points. Si je prends un virage comme avec mon plateau normal, les roues monterons sur le trottoir ou dans le talus. Il faut donc écarter la trajectoire et prendre beaucoup plus large.
Philou, le porte-à-faux est bien sur à surveiller aussi mais si les roues de la remorque passent, le porte-à-faux aussi (en général).

Petit travail cool de ce matin.

Ben voilà de quoi se faire un p'tit bout de jardinet sympathique !

Pour ma part, j'ai terminé le carrelage de la bibliothèque :

L'ultime phase :



Et voilà :

Beau travail Dan

Très beau travail Dan, c'est joli !!

y se débrouille bien le jeune homme !...

Deux remarques Monsieur l écrivain
vers le gros bouquin jaune en bas il y aux carreau qui rebique
le carrelage ne se pose pas avec des marteaux de cordonniers mais avec des maillets

j aurai eu une affaire comme ca au tribunal je te faisais tout recommencer mais je t excuse entre tenir un crayon pour écrire et un marteau faut juste etre doué