galet tendeur courroie M73N

Salut a tous,
J'aurais besoin de quelques lumières de spécialistes...
Je m'explique:
Il y a quelque temps, par hasard, en donnant un bon coup d'accélérateur, j'entends un beau sifflement ( typiquement renault).. Je me dis donc qu'il est surement temps de changer les courroies.
Après avoir fabriqué l'outil pour bloquer la pompe a eau , je procède donc au remplacement des deux courroies. elles en avaient bien besoin.
Par contre, pour la courroie de l'alternateur, chose surprenant selon l'ETK, j'ai deux références possibles: 7K1045 et 7K1040 selon l'alternateur monté (d'origine ou ES). Il semble que celui qui est sur mon auto soit un ES (etiquette avec flèche jaune et orange). Donc en précaution, je décide de vérifier ce qu'il y a sur l'auto : c'est du 7K1043 !!?? Donc, je reprends la même chose étant donné que ça marchait très bien jusqu'a la..
Chose surprenante au remontage, j'ai l'impression que le tendeur n'est pas mis sous une bonne "charge", par rapport a l'autre.
Mais depuis, mon problème est toujours présent.
-A froid, tout de suite après le démarrage, présence de quelques couic couic couics puis plus rien...
-en commencant a rouler, si je monte un peu dans les tours, j'ai un beau sifflement qui s'arrête seulement si je redescends dans les tours (accélération douce)
- A chaud : plus de sifflement sauf en cas de gros coup de gaz..

Je pense que lorsque l'alternateur recharge la batterie, ça freine la poulie et ça peut suffire a faire patiner la courroie.
Donc, soit courroie trop longue (prendre une 7K1040), ou tendeur en fin de vie ??
Qu'en pensez vous ?
Ce serait intéressant d'avoir le retour des propriétaires pour savoir quelle courroie est montée chez vous...
J'en peux plus de ce bruit !!!!

Bonjour Jean François,

Mes dernières sorties en 750 ont fait apparaître un bruit à froid également, que j'imputais à l'alternateur plutôt. Avec comme une vibration dans la volant, le niveau de DA est bon. Je n'ai pas regardé plus loin, elle rentrait pour l'hivernage. J'attends l'arrivée du printemps pour lui sortir les roues.

Je peux essayer de voir les ref de la courroie, mais parviendrai-je à les lire avec tout en place? Reprendre les anciennes facturations, pas forcément le meilleur choix...
Si je peux aider, dis moi. Mais je n'ai pas effectué de démontage de cette zone.

Merci pour ton aide julien,
Si tu as possibilité de jeter un oeil a la courroie, cela pourrait m'aider. En fonction de la marque de la courroie et de sa position, on arrive a voir assez facilement la réf dessus.

Je passerai dans le garage au cours de cette semaine au pire samedi, et je te reviens avec les infos que je parviendrai à lire.
Merci pour ton partage de réflexions sur un souci que nous pourrons tous avoir un jour ou l'autre.

Je relance le sujet car j'ai des bruits aussi sur ma 750 IL M73 à froid, quelqu'un m'a dit que ce sont les roulements de tendeur de courroie.
Par ailleurs l'été dernier j'ai eu une fuite d'huile coté passager puis plus rien et ma climatisation ne fonctionne plus ...

Alors WHAT ?

OH j'ai oublié!!!! Désolé!
Je me note cela pour ne aps oublier à nouveau!!!

Réponse au sujet dans le post de ma présentation...

Bon j'avais fait des photos, mais rien posté :-(
Malheureusement avec le berlingo, on ne vois pas grand chose…

https://i.servimg.com/u/f84/17/96/73/94/dsc_1310.jpg

Merci pour tes explications sur ta présentation, à conserver précieusement pour l'avenir.

c'est vrai qu'on manque de place ... je travaille toujours avec un miroir ...

Oui effectivement cela est une bonne idée, que je n'ai pas eu...

salut

J'ai aussi eu ces problèmes, après avoir changé les courroies et les galets (qui se trouvent au détail, sans le support), constaté que le ressort amortisseur est à peu près inusable et que ça couinait plus pendant un temps après le démarrage, j'ai changé les roulements de l'alternateur (25€, facile).

J'ai ensuite tendu convenablement la courroie, il y a un tendeur à régler, quasi invisible, juste pour que ça ne couine plus, ça a l'air peu tendu mais ça suffit.

Voila au moins un problème de résolu.

Salut,
J'ai remplacé courroies, galets et tendeurs sur mon M73n.

Question courroies, je ne me souviens pas  avoir eu de problème, par contre, concernant les tendeurs, sur la version "N", ils sont à priori différents d'apres l'ETK (bien que visiblement similaires à ceux des gros V8 contemporains), et introuvable hors réseau BMW.
Par précaution, j'ai pris ceux de BMW.
Donc pour ton problème, c'est peut être les tendeurs qui sont fatigués (les miens l'étaient).