... La 735iA du Gib...

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   Et voilà, certains sont déjà au courant, une nouvelle 7 est arrivée sur mon parking.

La ramener n'a pas été de la tarte, car j'ai été la pêcher à.... Lunéville !

C'est une 735iA de Décembre 96, modèle 97, allemande, importée par son deuxième proprio en 99 qui l'a conservée jusqu'à ma venue. Au prix où je l'ai eue, ce n'est pas neuf: quasiment pas roulé depuis 2013, je n'ai pas tout l'historique, bien qu'elle ai été tout de même entretenue.
Elle avait, lors de la transaction, 141006 kms, un C.T. ok, ses 4 clés et toutes les docs. Elle a été entièrement francisée (ordi, manuels, etc,...) .
Il va me falloir reprendre tout l'entretien (dernière vidange date de 2013 à 135 000 !!!) et est déjà programmé une méga-révision: vidanges de tous les fluides, joints de carter et cache-culbus, courroies...

Après un nettoyage intérieur en profondeur (savon noir pour la sellerie et ammoniaque pour les tapis et moquettes), elle est quasi toute fonctionnelle. Le toit ouvrant se refuse à s'ouvrir en grand, les allume-cigare ont souffert, une clef-télécommande ne "télécommande" plus (le circuit imprimé est décollé), la clim' doit être rechargée, les pixels du partiel commencent à disparaître...

Au levage, pour lui mettre des pneus plus récents (les roues d'origine présentaient des gommes de....99 !),
elle apparaît correcte en dessous . La plaque de protection est un peu grasse, le radiateur paraîtrait en état, les flectors ont été changés, pas de jeu directionnel, freins ok. les amortos semblent d'origine.

Elle est moins équipée qu'une 750, mais bénéficie du minimum agréable dans une 7:
   - shadow-line,
   - sellerie confort, chauffante AV/AR,
   - PDC AV/AR,
   - Xénons,
   - store AR,
   - toit ouvrant (à revoir, mais étanche !).
  - chargeur CD (neuf)...
Allez, pour ne pas vous faire languir plus, place aux photos:

... Etat d'origine sur le lieu de la vente...



... Le grand nettoyage...



... Le jus qui ressort de l'habitacle...



... Après deux jours d'huile de coude...









... Et, aujourd'hui, le compartiment moteur (qui en avait besoin pour correspondre à mes critères !!)..



... Voici la belle rechaussée avec mes jolies jantes M...







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belle 7 Gib

elle me rappelle une certaine 750 phase 2 sans le shadow line

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Eh oui... J'aurais bien aimé sortir du gris, mais bon... déjà la couleurs est différente...

en tout cas elle est très chouette

Superbe, Gib !... et avec tes jantes, ça claque !...

Félicitations pour ton acquisition Gilbert !
Je la trouve très belle, surtout avec ces jantes.
Tu as quasiment retrouvé le même schéma de couleurs qu'avec la 750.

Elle est vraiment belle et j adore le cuir gris

Très belle de tout coté

jom60 a écrit:

elle me rappelle une certaine 750 phase 2 sans le shadow line

Par contre on pourra étudier la question des calandres, si tu le désire

Bien content qu'une nouvelle E38 soit présente sous tes doigts, bravo pour ce nouvel achat, une auto qui présente fort bien.

J'aime beaucoup les jantes qui l'équipaient à son arrivé, ce sont même mes préférées, dommage qu'elles ne restent qu'en 16... que je trouve préjudiciable en précision de conduite dynamique…

Bonne route à son volant! Plein de km heureux.

Hello Gib

merci pour les photos mon poto; elle rend bien cette 735i  

Le shadows lines... ma foi, sur les E30 certain peignaient entièrement les chromes des fenêtres et la calandre.. (ça coute quand-même moins cher que le plastic noir vendu en origine par BMW... Sur les E38... les chrome lines sont en plastique.. ça la "fout mal" pour une voiture de ce standing... Ils auraient "au moins" pu mettre des "vrais chromes" comme sur les "anciennes"... )
Pour le reste, ça ne change rien à la voiture de mon point de vue... (si ce n'est que chez BM, l'option "shadows lines" te coute un bras ) 

Après..
Ça doit changer de la 750.... (mais les frais d'entretien sont beaucoup moindres sur la 735... le M62 c'est pas le M73... )

Bonne route à toi , l'ami à bord de ta nouvelle acquisition

Grave jolie comme elle claque avec le shadowline + parallel

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Merci à tous pour vos commentaires.

@ Eric: oui quasi le même combo. Ce n'est pas faute d'avoir chassé le changement, mais dans ce cas on prend ce qui se présente, en faisant des compromis....
Le coloris est 310 FJORDGRAU, différent du 750. Aussi variable en teinte selon la lumière: çà peut passer d'un gris très foncé à un bleu profond...du plus bel effet.


@ Julien: les jantes d'origine (X 5) sont assez particulières car en 8X16, ce qui autorise une monte en 245/55/16 ! Par contre çà pénalise la monte hiver que se retrouve en 235 de large au lieu de 215...
Mais avec des pneus daté de 99, il ne valait mieux pas trop insister, et j'avais judicieusement mis au chaud mes 18', bien que la monte soit en fin de parcours....mais juste encore dans les normes.


@ Georges: shadow-line... oui, les goûts et les couleurs... çà a juste l'avantage que les "gouttes" se voient moins après un lavage. Et étonnement cher payé chez BM, puisque que tu dis que les chromes sont tout plastique...! (Vrai !!!! )

Bien sûr, mes recherches allaient vers un modèle moins onéreux (quoique...), mais surtout moins sophistiqué et plus accessible à mes petits doigts !!! Il me fallait juste retrouver un chouia de confort (après la finition 750, on est devenu exigent !!!), et le choix s'avère parfois cornélien car j'en avais vu quelques belles...
Celle-ci possède le minimum recherché, les bons kils (car pas tourné depuis un moment), mais quasi unique proprio (sympa..)...
Reste à lui faire un gros-gros service (merci Maître Emilien..) pour la rendre apte à bouffer de la borne, et on verra les détails qui fâchent (oui,oui, y'en a...) plus tard...!
Et si j'ai du bol dans mon projet, elle ne devrait pas coucher dehors trop longtemps....

... Tiens, Georges, tant que je te tiens: t'es tu déjà penché sur les soucis de toit ouvrant ? (reset selon le manuel:rien. Reset général au TDB: rien non plus.)


@ Angelo: j'ai bien la calandre originale, mais elle a un éclat sur le rein gauche (ou droit ???)....
Sinon, tu vas sur EUROP'TUNING, dans "pièces originales", ils ont çà en chromé/barres noires et chromé/barres chromées pour pas très cher... La noire vient de chez eux (50/60€), mais je ne la voulais pas mate...d'où peinture (et là "BOUM" !!!...enfoirés d'carrossiers !!!). Mais je dois reconnaître que çà a tenu son temps !!!

Hello man, il y a une procédure pour réinitialisé le TO

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Fait selon le manuel: "tenir au moins quinze secondes l'interrupteur en position toit soulevé au delà du point dur". Sans succès.
Préconisé après une coupure de courant (la batterie vient d'être changée), et le symptôme est là. Le vendeur m'assure sincèrement qu'il fonctionnait normalement auparavant, et m'a déjà demandé des nouvelles...!

ici :
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-564-564-initialisation-toit-ouvrant-e38-e39-e46-et-e53.html

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Merci, je vais voir, mais je crois que je suis déjà tombé là-dessus...

GIB j ai eu ce problème sur la mercedes après changement de la batterie j ai mis le toit ouvrant en position entrebâillée et impossible de le refermer alors j'ai bouquiné les 600 pages de la notice ou il préconise de l ouvrir en grand et de le refermer ce que j ai fait et tout est rentré dans l ordre maintenant je ne sais pas si les fabricants de t o pour BM et mercos ont les mêmes principes

Très belle cette voiture, une calandre noir serais bien je trouve
Je te souhaite beaucoup de plaisir a rouler avec cette nouvelle, en plus la retraite arrive alors il faut la bichonner

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Oui, c'est la même procédure que le manuel.

marin44 a écrit:

GIB j ai eu ce problème sur la mercedes  après changement de la batterie j ai mis le toit ouvrant en position entrebâillée et impossible de le refermer alors j'ai bouquiné les 600 pages de la notice ou il préconise de l ouvrir en grand et de le refermer ce que j ai fait et tout est rentré dans l ordre maintenant je ne sais pas si les fabricants de t o pour BM et mercos ont les mêmes principes

.. Et tu as fait comment pour l'ouvrir en grand ? Avec la commande manuelle ? Moi j'ai essayé, mais çà semble dur et je n'ose pas forcer. Apparemment, il y a un truc qui bloque dès qu'il s'abaisse pour rentrer sous le toit. Je ne peux que le soulever, et lorsque je fais la réinitialisation, il bouge un petit peu (comme signalé dans le manuel, ce qui indique que c'est OK. Mais rien à faire, il se referme normalement et ne s'ouvre pas en profondeur.

as-tu fait un reset en débranchant ta batterie?

le cache du TO n'est pas coincé?

... Oui !!!