miniature de toute marque II

GIB a écrit:

j'aimais ses rétroviseurs qui "faisaient" poids lourd. Assez rares à l'époque sur un utilitaire léger.

 
En parlant des rétros, mon arpète (Angélique) qui était à la maison à la réception du colis, s'est empressé sur ma demande de tout déballer afin de m'envoyer quelques photos. Je n'ai pas fait attention à la vue des photos que les rétros étaient un peu inutilisables. Même avec la meilleure volonté ou de gros talents d'acrobate      

2 STARS DE CINÉMA POUR MON ANNIVERSAIRE

De Lorean et Mustang "Bullit" !...

1:24 ?
J'ai la Bullit 1:18. 
Me manque la De Loreane. Une de mes prochaines.

...
   Étonnant de la part de Otto  

Philou16 a écrit:

en y réfléchissant mieux ,j'ai conduit un SG 2 en version minibus essence a l'armée ,j'avais fait Poitiers La Braconne avec ,un trajet d'environ 120 km !

  Rien d'exceptionnel mon Philou !
Je faisait les colis-express (déjà, en 77 !) et le fret aérien, sur toute la Suisse, l'Allemagne, qques fois Belgique, même un voyage à Innsbruck mensuel.
  Le principal problème était son autonomie de par son petit réservoir et sa conso gargantuesque (moteur deux litres 12 CV de Renault Frégate !)
Il avait même été question d'un tour sur Thessalonique à un moment mais ce n'est pas moi qui l'ai fait. C'est la maison-mère de Delle qui s'en est chargé.

  Il était équipé d'un gros coussin qui comblait l'espace entre les deux sièges (sur le capot moteur) pour faire un semblant de couchette. Le grand confort !!!  

 Je n'ai malheureusement pas de photos de l'engin, avec ses quatre phares sous le parechoc et (très fier !), son autocollant "turbo" (qu'arboraient les nouveaux TR à l'époque), hardiment négocié auprès d'un garage Berliet de Bâle-Muttenz, que je livrais régulièrement.

Toute une époque, Gib !...

Eh oui Dan, autre époque, d'autres valeurs...et toujours quelques regrets d'un souvenir passé. >Par exemple mon fils est nostalgique d'une époque qu'il n'a pas connu, en l'occurrence les année 60.

Super chouette toute ces miniatures Turbo 2 , Saviem , Ford mustang et Deloréan

jolie réplique

Superbe et très fidèle à l'originale !

 Angelo. 


La Renault 5 MAXI TURBO de Carlos Sainz, (sans doute vendue à contrecœur par la Manoir de l'Automobile de Lohéac, finances oblige) à été vendue à une sacré belle enchère (677 000 Euros), j'ignorai cette info.

Jolie cette miniature

La famille s'agrandit avec la 822-03. (Nom de code de la première Turbo en course).

En fait, quand Renault a construit la première R5 Turbo GrB pour la course, elle n'était pas encore homologuée pour courir en France. Elle a donc couru le Giro d'Italia en 79 pilotée par Guy Frequelin, pilote officiel de la marque à l'époque. La voici en photo.






Et voici ma 1:18 (1212 sur 1500) de marque Universal Hobbies

jolie maquette fidèlement reproduite

Superbe réalisation, sacrément fidèle à l'original.

En fait, il ne manque qu'une chose à ces miniatures : des pneus suffisamment souples pour qu'ils aient un minimum d'écrasement au sol... Mais là, je pinaille...

Oui, surtout quand tu regardes les photos de la vraie: les pneus n'ont même pas l'air écrasé.
Sur la dernière photo, j'ai volontairement fait la mise au point sur la jante de R5 Turbo dans le cerisier. Là depuis 25 années

je pense que la pression de l'arbre va finir par ovaliser la jante !

Elle l'est déjà légèrement. Il a grandit au tour.

Superbe maquette Angelo, et belles images (mise en scène), en prime les explications pédagogiques. 

Guy Fréquelin à la base pilote de rallye (un peu de circuit, et course de côte), qui devient directeur de Citroën Sport de 1989 à2007, qui fit confiance et permis à Sébastien Loeb (natif d'Oberhoffen-sur Moder à 5kms de chez moi) d'être nonuple champion du monde (Citroën) en WRC.....Guy Fréquelin l'époque des Bruno Saby, Jean Ragnoti, Bernard Darniche, Philippe Bugalsky, Michèle mouton... et tant d'autres, quelle époque.

Eh oui, Enzo, toute une page de l'automobile !..