miniature de toute marque II

elle fait toujours réver

la fameuse turbo2 , tu est un grand fan , hier encore j'ai pensé a toi , j'en ai croisé une blanche avec des stickers rouge en traits sur les cotés , en tout cas j'ai l'impression que les r5 ressortent de nos jours

 Angelo, j'ai de la chance mon garagiste en possède une...donc j'ai le bonheur de pouvoir l'admirer à loisirs dans son garage.

jolie exemplaire ,l'intérieur blanc c'est classe

J'ai eu ce modèle en bleu, mais c'était il y a longtemps, et après j'ai eu une GT Turbo rouge !!..

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   Très classe en blanc. Elle me fait penser à la série limitée Courrège qui fut exécutée sur la Matra Baguerra...

Qui n'avait que les sièges blancs. En dehors de la carrosserie.

La 5 Turbo (1 seul exemplaire) avait l'intérieur entièrement blanc.

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   Autre thème :

   En cours de réalisation, la citadelle.
  Inspirée, entr'autres, par une photo du fort Louvois de Bourcefranc publiée il y a peu par Philou :



















  Vue générale...




  Ambiance ...










   Pour la construction, j'ai utilisé ici du Dépron, sorte de polystirène léger de 5mm d'épaisseur très simple à mettre en forme (cutter, pointe à graver, colle à bois).
La mise en couleur est faite à partir d'un mélange de gesso (apprêt) et d'acryliques puis de différents lavis. Les pierres sont gravées au crayon mine (laborieux !).
Les bordures de tuiles-canal sont découpées d'une planche Redutex.

   
Comme à mon habitude, j'ai démarré à tâtons par la demi tour carrée. Elle n'est pas terminée, il lui manque encore son dôme.
Le rempart face au port est vaguement inspiré de la vue de la façade du fort Louvois, que l'on aperçoit en fond de décor (photo 3), derrière le mur de ce qui fut la prison (barreaux aux fenêtres).
La poterne de l'entrée de la citadelle est plutôt tirée du souvenir de celle de Guérande.
Au bout du rempart, la grange qui masque le bout écroulé, sera remplacée par la future capitainerie.
Dans la cour de la citadelle viendra le chantier naval....

   À suivre ...

beau travail Gib ,cela représente des heures de travail et de patience je suppose !
résultat réussi même si ce n'est pas fini

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  Merci Philippe.

  Ce n'est "jamais" terminé ! Je me demande comment font ceux qui s'attaquent à de grands réseaux....

  Voici d'ailleurs d'autres "détails" que je n'avait pas publiés ici :


   Le blockhaus, rajouté sur la falaise :










  Ainsi que le quai d'expéditions de la future conserverie...











   Mais il arrive aussi que des travaux soient nécessaires quand un truc ne plaît pas : réfection de la cour.







   Création d'un revêtement pavé :







 
  C'est quand même plus sympa comme çà !

  Les détails et bordures des sols restent à combler...



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magnifique ,les rochers sont d'un réalisme !

Beau travail Ami Camionneur. Bluffant de réalisme

Sublime Gilbert, je réitère ce que j'ai déjà exprimé sur d'autres images que tu nous a fait le bonheur de  partager. J'imagine le temps consacré  et l'énergie nécessaire à la concrétisation de tes réalisations, même si comme tu le dis si bien "ce n'est jamais fini", les détails sont plus que proches de la réalité, et toujours cette petite pointe de douce nostalgie avec des véhicules que certains ont connus lors de leur jeunesse, l'environnement, le bar restaurant les Routiers, les rails, les gares (moi qui ai encore connu les trains à vapeur sur notre ligne Haguenau-Strasbourg), les images sous forme de tableau sont magnifiques, vraiment un travail d'artiste, je ne manquerai pas de montrer ses belles images demain à mon fils qui sera de passage, nul doute qu'il sera (comme moi) admiratif.

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   Merci messieurs !

   Du temps, oui, j'en ai.
   De l'énergie, bof, vu le poids insignifiant des outils.
   Plutôt un peu de doigté associé à un "pifomètre" bien réglé  


  Tiens Enzo: une vapeur, connue lors de mes tendres années dans le sud-ouest ...





  En 76, lors de mon bref séjour à la SNCF, que ce soit à Mulhouse-nord ou Hausbergen, les dernières "R" américaines y étaient garées froides en attente du chalumeau...  

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Belle image de la "vapeur", la dernière régulière en liaison passait encore en 72 dans la gare de mon village, ensuite de temps à autres il y en avait encore qui passaient avec leurs sifflements inimitables (le diesel prenant le relais). Quelques fois il y a encore une vapeur qui passe venant du musée de Mulhouse et allant jusqu'à Wissembourg un aller retour dans la journée, avec quelques wagons des années 60 et quelques privilégiés à bord, et bien sur un passage à très faible vitesse dans les gares de passage et accueil en grandes pompes des habitants et autorités locales. 

 Comme tu évoques Hausbergen, la gare de triage, fret, dépôt et ateliers  (qui s'étant sur une centaine d'hectares et à environ 3 kilomètres de Strasbourg, sur les communes de Schiltigheim, Bischheim, Hœnheim, Niederhausbergen, Souffelweyersheim, Mundolsheim, et pour la petite histoire afin de ne favoriser aucune commune quand au nom de la gare, il fut décidé de donner le nom des collines de Hausbergen, au pied desquelles se situe la gare) est toujours en activité, mais depuis ton passage en
76 les environs ont bien évolués, une immense zone commerciale a entouré le site.

En ce qui concerne Mulhouse, le musée Cité du train (ouverture le 12juin 1971) qui s'étend sur un surface de 60 000 m2 et le plus grand musée ferroviaire d'Europe, plus qu'intéressant à visiter, mais tout cela Gilbert tu le sais, et sans doute l'as tu déjà déjà visité.

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   Opérant principalement en marchandises ou en messageries, Hausbergen était pour nous le passage obligé, évitant ainsi Stg-ville.
C'était surtout en voie directe vers la Lorraine par Brumath, puis la trouée de Saverne, le plus souvent à destination de Metz-Woippy, qques fois jusqu'à Thionville, limite nord de notre champ d'action.

  Effectivement, je suppose que çà a bien changé.
À l'époque, le grand poste de régulation côté sud du triage était en construction.

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   Voici un exemple d'une 141R.
   Dernières vapeurs en circulation en France.
L'ultime service fut en Lorraine du côté de Sarreguemines courant 73 pour celles de l'est.
Au sud, au dépôt de Narbonne quatre unités ont été maintenues en chauffe jusqu'à la fin de l'électrification de la ligne jusqu'à Cerbère début 75.

   Celle de la photo est une "charbonnière", celles du sud-est étant majoritairement chauffées au fioul (pas de projections d'escarbilles causant des incendies de végétation).

   Modèle actuellement reproduit par Hornby-jouef en différentes versions, qui manque à ma collection (€€€ !)

Belle image de la charbonnière, et excellentes et pédagogiques explications complémentaires.

Excellentissime, Gib !

allez coté miniature , je vous partages les photos d'une collec privée , il y en avais tellement et je suis pas tres photos du coup je vous partages quelques clichés





et voici 2 nouvelles arrivantes a ma collection a moi , la 560sec amg , et la b10 alpina

Belle collection de VW au 1:18 . Siroco etc...
2 Alpine A310 pack GT.
Bien Gilles