VOTRE LIEU DE TRAVAIL ET PROFFESSION.

philou il est beau ton nouveau camion en plus il a l'air propre si je me trompe pas tu as juste remettre des pneus en 80 repasser au contrôle tachygraphe et c'est repartit !...

avec les pneus taille 70 c'est le plantage assuré sur terrain gras ,j'ai eu il des camions équipés en taille 70 et mème un Magnum en taille 60 du temps ou j'était en grand volume avec les" taut"en pneus 445 et 19,5 ,tant que c'est sec et dur tout va bien ,sur sol mouillé ou enneiger ou boueux c'est patinage et plantage assurer ,bref la galère ,pas du tout adapter pour faire du TP ,je livre beaucoup de chantier et décharge dans des sites non empierrés ,le changement de pneus et réglage du chrono va être la priorité !

première journée de travail avec le Volvo ,un peu déçu par les performances ,peut être pas habitué a faire du lourd ! a 14 heures passage chez Volvo a Barbezieux ,passage a la valise, histoire d'effacer quelques défauts et personnalisé quelques paramètres ,le bridage a 85 appartient au passé ,maintenant il roule a 90 ,ça va changer la donne ,il va falloir qu'on s'habitue l'un a l'autre ! a suivre !

suite ... après le passage chez Volvo et effaçage des défauts ,le comportement du camion a beaucoup changer ,maintenant il marche fort ,on roule dans une cabine bien insonorisée et confortable ,avec un agrément de puissance appréciable ,j'avait eu par le passé des Volvo et je reconnait bien la, la patte du constructeur ,bon véhicule comme l'avait dit Gib

ça se monte pas en cinq minutes ce genre de grue ,ça demande de l'expérience et des véhicules adaptés ! intéressant ce reportage

Impressionnant, il faut en effet du savoir faire et de l'expérience pour le montage de cette grue, excellent partage Angelo.

oui beau reportage

C'est super impressionnant, et énorme grue, merci pour ce partage très intéressant Angelo

On n'imagine pas comment c'est compliqué à mettre en place... En général, on les voit en train de fonctionner et on ne se pose pas la question de l'installation...

Merci mon n'veu...

je suppose que les photos du déchargement dans la caserne ont étaient prises discrètement

Superbe documentaire explicatif Angelo, comme d'habitude, que ce soit aux niveau des charpentes, ou des enrouleurs pour la Bundeswehr, c'est comme si tu me l'avais dit de vive voix (  on se comprend) , je pense que tu ne seras pas poursuivi  pour espionnage en ce qui concerne les photos prises dans l'enceinte militaire, sans doute ne sommes nous pas dans le confidentiel défense . 

J'ai vu que tu n'étais pas loin de Nurburg et de la mythique nordschleife du circuit du Nurburgring, avec son circuit de vitesse de formule 1, d'une longueur de 5,148 kms et de ses 15 virages, et surtout de la nordscheife d'une longueur de 22,5 kms et ses 70 virages, route à sens unique sans limitation de vitesse que j'ai pratiqué maintes fois en moto.....et voiture lors de séance de touristenfarht (litéralement conduite touristique, mais sans limitation de vitesse) . 

Tu étais en PL en Germany, si tu avais été en voiture ou en moto tu aurais pu te faire un petit plaisir sur l'autobahn avec certains secteurs à vitesses libre ( tout en restant bien sur dans des normes raisonnables), encore bravo de ses belles images   .

Super reportage Angélo, comme d'habitude, je ne connaissais pas ces enrouleurs pour l'armée, c'est pas idiot !!..

ce matin livraison d'un chantier a Lanton (bassin d'Arcachon) ,arrivée en avance j'ai eu le temps d'aller voir la mer a 100 mètres ,vent assez fort et pluie !

Ben nous, on était pas loin, à Andernos ce week-end. Et on crevait presque de chaud !

cet aprés midi en passant devant chez mon ancien patron ,il a hébergé un ancien Scania d'un ami Allemand de passage dans le coin entre deux expo camions ,c'est un 143M de 1997 devenu rare sur nos routes ,les autos collant apposés dessus vont rappeler des souvenirs aux vieux routiers

Magnifique le camion j imagine l engin dans les rues de Paris !!

la classe , il est top , c'est une epoque revolue malheureusement , une epoque ou les camions en imposais , je me rapel etant petit , ce genre de camions m'impressionais ,j'avais un t-shirt d'un reparateur de camion , nommé Garlouis , avec des camions comme sa dessus en photo (je sais meme pas d'ou il sortais d'ailleur, jpense de mon pere qui etais mecanitien/depanneur PL ou de mon grand pere qui etais transporteur routier dans le btp), bref une belle epoque, et un t shirt que je kiffais

Je me rappelle quand je partais avec mon père (ONATRA), il écoutait les émissions de Max Meynier le soir. J'avais environ une dizaine d'année

Philippe, c'est vrai que les images du "tracteur PL" que tu nous met en image nous ramène quelques décennies en arrière, il est vrai qu'à l'époque il était monnaie courante de voir des véhicules de ce type avec des chromes rutilants et autres accessoires, mais surtout des véhicules personnalisés, une époque où de connivence le patron "routier" et le chauffeur était en accord pour mettre en peinture et "customisé" le véhicule, ce qui était particulier c'est que dans une même société des véhicules pouvaient être personnalisés à leur gout par les conducteurs, peintures carrosserie, on était loin de l'uniformisation, les autocollants ne peuvent pas passer inaperçus pour les "afficionados"  ayant connu cette époque, l'emblème des restos les routiers entre-autre.

Angelo, j'ai également écouté avec ferveur à l'époque la cultissime émission de Max Meynier  les routiers sont sympa (de 1972 à 1985), cette superbe émission quotidienne de trois heures et demie * qui permettait aux conducteurs PL de communiquer en direct sur RTL le soir, de raconter leurs journées, de faire le petit coucou à la famille et aux potes, leur vie, leurs histoires, voir  l'endroit d'où ils communiquaient, avec la CB, où un tel fixe dans un "routier", voir d'une cabine téléphonique (eh oui! le portable n'était pas encore vulgarisé), l'entraide faisait également partie des gênes de l'émission, invariablement "Max" leur demandait quel était leur véhicule et la puissance du moteur, et une fois par an il y avait la grand messe, une sorte de rasso PL dans les établissements Calberson, autre époque,,,,,,autre solidarité.

Max Meynier, Lyonnais de souche et décédé le 23 mai 2006 à Neuilly sur Seine, il avait 68 ans.   

* Par cette émission Max Meynier voulait rendre compte de la "vie" de conducteur routier, car selon lui, l'image de ces derniers n'était pas assez valorisé aux yeux de la population.