Au détour de nos routes

Détrompe toi Dan, Inéos est bien connu des sportifs.

 Son propriétaire Jim Ratciffe milliardaire britannique, ingénieur chimiste de formation, devenu chef d'entreprise dans les secteurs financiers et industriels, dont la fortune personnelle est estimée à 23 milliards de dollars.

Sir James Ratcliffe est le PDG du groupe de chimie INEOS, qu'il a fondé en 1998 et dont il détient toujours les deux tiers (chiffre d'affaire estimé à 80 milliards de dollars). Sa société Inéos est propriétaire de l'équipe cycliste Ineos Grenadier (comme tu l'as justement cité Dan) anciennement team Inéos et SKY beaucoup plus connu des amateurs de courses cyclistes (tour de France entre-autres), mais aussi de l'écuries de F1 Mercedes à 33%, du Team Ineos UK (Coupe de l'America), du club de football français de l'OGC Nice (c'est pour cela que nombres d'amateurs de football connaissent INEOS, du club de football suisse du FC Lausanne-sport, et actuellement il essaye de racheter le mythique club anglais de football Manchester United propriétaire de la famille Américaine Glaser, mais aussi de Ineos Automotive LTD ( comme tu l'as également cité Dan) qui produit le 4x4 Ineos Grenadier en France.

Jim Ratcliffe (70 ans) est résident de la principauté de Monaco depuis 2018.

Merci de ces précisions supplémentaires, Enzo !

bravo gib t'es le meilleur pour trouver les perles

Ah les Piafs! à Gilles...    .

Je ne peux que "kiffer" la Mustang, la Jeep Willis dans son jus, mais suis surpris de découvrir cette DAF (badgée à l'époque "Dafodil") coupé blanche ! Elle a au moins 50 ans et semble encore bien vaillante avec ses vélos sur le toit

La Panhard décapotable doit aussi dépasser les 50 ans et en plus très rare!...

original la moto j'aime bien et merci encore pour les photo ah la mustang moi je kiff

Entièrement d'accord, Michel : elle est sortie en 1965 !

de bien beau model rares et en bon état ,la DAF est un model rare ce doit être une DAF 55 il y avait la 44 avec un deux cylindres et la boite variomatic ,un copain a mon père en avait une ,la ROLLS est magnifique aussi ,le camion ressemble a un Magirus ,mais peut être un model Russe fabriqué sous licence en URSS vu l'étoile rouge sur la turbine de refroidissement !
belles prises Angelo

Je partage votre avis sur la Panhard (Michel, et Dan qui nous précise l'année de début de commercialisation), modèle effectivement rare,  je constate que ce sont de fringants retraités (me semble t-il) qui en profitent pour sortir leur belle décapotable...et qui nous prouvent qu'on peut dépasser même avec une Panhard qui n'est pas de première jeunesse, mais qui semble être en très bon état au vu de l'image.

Le Tree Wheeler, un de mes engins favoris pour l'avoir loué à plusieurs reprises.
Hélas, il était déjà cher à l'époque (+35K€ en 2012) mais depuis la cote a explosé (+50K€) sans cela j'en aurais un depuis longtemps.

Belles prises Angelo... et   avec Eric.

Quelques-uns des véhicules présents au Goulaine Country Show ce samedi :

La première, c'est une Excalibur ?...

Cela lui ressemble DAN.

L'aventure de cette incroyable voiture (Excalibur) commence en 1963 aux Etats-Unis à Milwauke.

A cette époque, Brook Stevens œuvre en tant que designer pour le légendaire constructeur Studebaker qui est pourtant au bord de la faillite. Pour tenter de redresser les ventes et l'image de la marque, Sherwood Egbert, le patron de Studebaker demande à Brook Stevens de créer des voitures extraordinaires qui seraient exposées dans divers shows automobiles.

Le designer américain s'inspire de sa Mercedes SSK de 1928 pour imaginer son premier concept car . Ce modèle est construit au départ du châssis modifié (raccourci) d'une Studebaker Lark Daytona convertible et motorisé par son V8. Le prototype, dénommé "Mercebaker" est refusé par la direction de Studebaker qui préfère tirer ses dernières cartouches financières avec l'Avanti dessinée par Raymond Loewy.
Furieux et dépité, Brook Stevens loue un emplacement au show automobile de Détroit pour y exposer sa "Mercebaker".

La direction du show le relègue juste à coté des toilettes...Malgré cela, deux des personnalités "Hollywoodiennes" de l'époque: Steve Mc Queen et John Wayne commandent chacun une "Mercebaker"..., tandis que la presse automobile présente cette voiture comme "LA" voiture automobile de l'année!!!
Cette incroyable voiture est pourtant un pur "Bitza", construit de bric et de broc, la première "réplique" s'inspirant d'un modèle d'avant guerre, en plein milieu des années soixante, années tournées vers l'avenir et non vers la modernisation du passé...

Sous les pressions conjointes de Mercedes et de Studebaker, Brooks Stevens se voit interdire l'utilisation de la contraction des deux marques Mercedes et Studebaker en "Mercebaker"...Il remet alors le nom Excalibur" en fonction, nom qu'il avait utilisé pour la commercialisation d'un roadster de course propulsé par un moteur Jeep, le type"J".
Brook Stevens recrée Excalibur Motor et y place ses deux fils pour qu'ils lancent une commercialisation semi artisanale. 

La faillite de Studebaker permet à la famille Stevens d'acquérir à vil prix des centaines de châssis Studebaker Lark. Le concessionnaire Chevrolet de New-York Jerry Allen propose un contrat d'achat ferme de plusieurs dizaines d'Excalibur pour autant qu'elles soient propulsées par des moteurs V8 Chevrolet de 327 cv provenant des Corvette Sting Ray...

Les frères Stevens modifient les châssis et lancent la production à Mequon Wisconsin, près de Chicago...Le résultat est un typique roadster d'inspiration Mercedes SSK 1928 propulsé par le small block Chevy- Corvette annoncé à 350 cv, le moteur est reculé de 70cm et monté directement sur silentblocs sur le châssis pour éviter que les échappements latéraux (deux fois trois en quatre) n'abiment les capots à cause des vibrations. Quelques rarissimes Excalibur de cette époque recevront un compresseur Paxton faisant délivrer à cet attelage environ 600cv...Mythique!

Mais compte-tenu de l'ingénierie aléatoire des frères Stevens, de leurs moyens financiers limités et des composants de l'époque, l'engin est comme sortie de l'enfer.

C'est une Clenet.

Exact, Eric !

salut a tous , voici quelques voitures croisées recement , bon je met parfois un peu de temps a les postés , mais elles finissent par etre postés

J'adorais le coupé Simca 1200S ! Une sacrée belle ligne...