Ma 740 ia de janvier 1996

Déjà que ta caisse était très chouette esthétiquement mais de plus elle est également en super état mécanique.
Tu as très bien choisi ton mécano, mais il est assez connu ce Emilien il me semble.

Les remarques apportés sur le CT sont très complètes et hyper intéressantes.
Ils sont quand meme fort ces types de "L'AMICALE".

Et oui, du coup on devient de méga gros techniciens de notre voiture.
Je commence à bien connaître ses recoins
C'est hyper sécurisant d'avoir ce niveau de connaissance quand on imagine garder une voiture longtemps...

alors 60 % d'éfficacité sur l'ensemble des 4 roue c'est très bien
car c'est la somme du taux de freinage ar et le taux de freinage avant divisé par deux
ex: t'as 70 à l'avant et 54 à l'arrière
70+54=124
124 divisé par deux =62
donc un véhicule qui a une éfficacité globale de 62%
il faut savoir que le frein av freine plus fort que l'ar (normal)
et pour avoir un ordre d'idée
un véhicule qui aurait 100% d'éfficacité ,s'arrêterait net ,0 mètre de distance de freinage ,et toi la tête dans le pare brise !!!
un véhicule qui freine très fort va monter au alentour des 75%
j'espère avoir éclairé vos lanterne avec mon charabia
j'ai l'habitude des bancs de freinage
car le garage ou je bosse en ait équipé
donc je parle un peu avec mon jargon (désolé)

nico merci pour l explication car moi mm je n ai jamais trop compris le système donc là très clair nikel

en faite je travaille dans un garage privé d'une boite de tourisme très connu en bretagne
après chaque intervention sur le système de freinage ou avant chaque visite aux mines (tout les 6 mois) on passe les cars au banc de freinage
pour nous c'est un outil indispensable

Super Nico merci pour tes explications.
Tout est cool j'ai tout compris et ma tuture est au taquet
J'ADORE lol

La seule chose à laquelle j'ai pensé après l'intervention est de n'avoir pas regardé la tete des durites essences.
Mais Emilien m'a rassuré en me disant que ce n'était pas un point important dans l'immédiat.
Bon elles sont baignés dans l'essence donc je pense que pour qu'elles craquellent ...
Mais elle a 180.000 passé quand même.

Vous les regardez vous ? je vois bien celles sous la voiture mais y en a t il dans le moteur ?

Et donc maintenant voici à date tout ce qui a été fait dessus :

Tous les fluides
Vidange boite et pont
Disques et plaquettes
Trains avant
Bras supérieur train ar gauche
Amortisseurs av et ar
Joint de couvre culasse
Électrovanne de clim + module de commande
Courroies
Filtre a air et essence
Traitement silub huile
Analyse d huile
Nourrir cuir
Traitement silub essence
Pneus
Thermostat + pompe à eau
Fixation pompe a huile
Changement rideau arrière
Changement pompe à essence
Trappe à ski
Changement radiateur + durites

le debitmètre on verra plus tard ce n'est pas immobilisant mais je l'ai en tête
Mais en toute logique elle pourra pas me poser une panne de sitôt... en toute logique...

Alors pour les durites Grégoire, j'ai aussi abordé la question pour mon V12 quand Emilien m'a posé ma nouvelle pompe à essence et son gros filtre.

Il l'a regardé, et il n'y a aucun souci, et tu fais bien de soulever ce sujet, car j'ai lu sur certains forums que des voitures avait pris feu à cause de ca !!. Donc c'est pas de la rigolade, après je fais confiance à Emilien sur les durites d'essence coté moteur, j'y connais rien lol !.

Donc si Emilien t'a rassuré, te prends même pas la tête puisqu'il la vérifier. .


une partie est la, tiens pour te donner une idée :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF81&mospid=47517&btnr=16_0201&hg=16&fg=15

Merci pour le shéma c'est parlant quoique je ne sais pas si les tuyaux courbés sont en caoutchouc aussi...
Le truc doit être chiant à changer : vider l'essence, démonter sur plusieurs sections les petits bouts en en oubliant aucun.
Ca doit pas être de la tarte.

Avez-vous des retours d'expériences là-dessus? Y en a à qui des problèmes sont arrivés ici de ce point de vue ?

Pffiou, la liste est longue comme tout. J'ose même pas imaginer le tarif exhorbitant que tu aurai eu chez un garagiste ou pire, chez bmw même.

La tu as eu le sourire, le tarif d'Emilien, et un gars sympa que tu as appris à connaitre, donc tout est top finalement.

Félicitations, en te croisant un de ces 4 sur boulogne.

Elles seront voisines.
Ct marrant la semaine dernière nos 2 voitures étaient garées à côté.
Et j'ai dit à Emilien : "le plus drôle c'est qu'elles partent pour le même endroit" !

Benzen a écrit:

Elles seront voisines.
Ct marrant la semaine dernière nos 2 voitures étaient garées à côté.
Et j'ai dit à Emilien : "le plus drôle c'est qu'elles partent pour le même endroit" !

Lol, oui, il a bossé sur la mienne aussi, entre les changement de ressorts avant, la pompe à essence, son filtre, changement de batterie, nettoyage de la voiture,etc....

Tiens pour tes durites si ca peut t'aider à comprendre mieux les différentes durites à essence :

http://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf

Après pour les retours d'expérience, plus qu'à attendre la réponse des autres.

virée aujourd'hui en E38 en compagnie de mon fréro qui vient de tomber lui aussi dans le monde BM puisqu'il vient d'acquérir la tout dernière 320d break, pack M.

Ya plein de trucs et de machins dedans c'est fou !!!

Moteur de 180cv double turbo, un look de malade et des systèmes embarqués invraisemblables...

Mais on est monté dans la 740 et là.... ben comment dire quand il a pris le volant il a pas pu enlever le sourire du visage

Il est vrai que depuis son passage chez Emilien la voiture est rigoureusement au top, et là on a pris un plaisir de malade, le couple, le coup de pied au cul en reprise sur la même vitesse, le silence de roulage, le bruit du moteur (dixit : "t'as pas besoin de l'autoraodio!").

Vous voulez que je vous dise : les nouvelles bm elles sont très bien c'est sûr mais on a de l'or dans les mains les amis...et pour rien.

on est des veinards, des chanceux, et personne ne le sait sauf nous CHUTTTT... faut que çà continue c'est sûr!

Bonjour les amis,

je relance ce post pour vous faire part d'une bonne nouvelle : ma femme et moi attendons des jumeaux !

Et donc de ce point de vue cela sonne le glas de ma 740, à cause de sa ceinture ventrale centrale à l'arrière. J'aurais alors 3 enfants et ce n'est pas possible pour moi d'en avoir un moins protégé que les autres.
A priori difficile d'adapter une ceinture 3 points de e39 (passage aux mines derrière) en tout cas personne pour le moment ne me dit être capable de le faire.

Je mets donc en vente mon beau jouet qui a été entièrement repris par mes soins et notamment grâce à Emilien et station95. Que par des initiés donc

Tout le post vous indiquera ce qui a été fait dessus, je comptais la garder longtemps donc j'ai tout fait pour que cette voiture soit au top, ne me lâche pas en vacances en famille et qu'elle soit en pleine santé.

Il ne reste plus que l'entretien courant. Même les pneus sont neufs.

Au total elle me revient à plus de 8000 euros, Emilien qui l'a vue, essayée et entretenue, pense qu'en l'état et sans de gros travaux à prévoir sur les 5 ou 6 prochaines années il est raisonnable d'en demander 7000 euros.

Je pense sans doute moins, vu le marché de ces voitures.

Ce qui est sûr c'est que j'aimerais vivement qu'elle reste entre les mains d'une personne respectueuse de ce qui a été fait dessus, qui ne fera pas de burning ou le cake avec, bref ce serait top qu'elle reste entre les mains d'un passionné du forum.

Aucune annonce pour le moment ailleurs, espérant vivement trouver un gars bien pour cette belle e38.

Ma prochaine sera une familiale, je pense à une e39 touring pour le moment, 528, 530, éventuellement 525 ou 540 (quel moteur !) en essence. Donc si un véhicule de qualité est disponible je peux envisager un échange avec des soultes éventuelles le cas échéant.

si vous entendez parler de quelqu'un d'intéressé faites-moi signe !

merci d'avance

Benzen

je te souhaite un bonne vente Grégoire

Moi aussi, Grégoire, je te souhaite une bonne vente.

Pour mémoire, je viens de me "retaper" les 11 pages de ce sujet avant d'y mettre mon "grain de sel".

C'est vraiment une auto au top !... J'aurais les moyens d'en avoir deux, je sauterai le pas sans hésitation !...   

Bonsoir, FLO le président du Club BMW Armorique dont je suis membre avait des vues sur une E38 en remplacement de sa 530I E39 de 121000km (très belle).
Contacte-le, au cas où...   

En espérant sur tu trouve un repreneur qui en prenne autent soin que toi

LE FELLIC a écrit:

Bonsoir, FLO le président du Club BMW Armorique dont je suis membre avait des vues sur une E38 en remplacement de sa 530I E39 de 121000km (très belle).
Contacte-le, au cas où...   

Merci pour cette piste !

si tu as ses coordonnées peux tu me les communiquer ?

  

merci les amis.

Et oui tout çà pour une ceinture 3 points...

je viens de la prendre ce soir pour aller chez un client, je me demande si je ne vais pas me prendre une 540 touring tant je n'arrive pas à me dire que je n'aurai plus ce moteur.

Quelle bombe ! tant pis pour ma louloute qui la trouve trop puissante, quel bonheur.

J'oubliais : l'intérieur parait avoir 40.000 kms. Emilien pourra témoigner des boiseries et du cuir que je nourris à l'huile de pied de boeuf tous les ans.

je n'imagine pas céder ce bijou à un trouduc...

bonne vente à toi greg
et félicitation à toi et la maman pour les futurs jumeaux:bvdr10: 
pour la e39 , je te recommande la 540 ou la 530i en 6 cylindres
les perfs du 3L se rapproche du v8   

Merci Nico

sympa ! et oui on est un peu déboussolé, j'avais pris cette voiture pour me dire que c'était une familiale, mais visiblement pas assez

entendu pour le 3l je te fais largement confiance, on verra aussi en fonction de ce que je trouve.

si tu vois des mecs intéressés tell me !

bien à toi

Greg

ça doit te déchirer un peu le coeur d'être obligé de t'en séparer...  mais bon certains choix familiaux parfois sont indispensables..

Eh oui, Filou ! On a tous plus ou moins connu le problème un jour ou l'autre !...   

malheureusement oui...