Bruit inquiétant en virage/braquage

Salut.
Ton huile de direction a t'elle été changé?
Il n'y a pas de filtre sur la d.a?
Peux être une durite qui pince?
Voir un clapet anti retour de fluide "usé"?
Voir aussi une vis ou boulon cassé?
Ce ne sont que des spéculations mais cela pourrait peux être t'aider

Apres discussion avec un ami qui connait bien BMW il m'a dit de verifier le liquide de D.A (meme conseil qu'Olivier).
Je vais verifier le niveau, c'est bien du liquide LHM?
Est-ce que ce liquide est aussi liée part un autre circuit à la suspension? Je demande sa car sur un autre forum un gars avec une 850 semble avoir le meme probleme que moi et il a aussi des soucis avec sont EDC et des gars lui ont dit que les 2 problemes pouvaient êtres liées... Car j'ai également le cul de ma titine un peu bas et c'est apparue en même temp que ce fameux bruit...???

moi j'ai eu un soucis aussi quand je braquais a fond a droite, et en fait c'était tout simplement une biellette barre stab
a voir, avant de passer valise, servotronic, etc....

Bon je viens d’ouvrir mon bocal de D.A et je trouve que le niveau est bien bas, la couleur est verte jusque la je pense que sa c'est bon.
Voici les photos, il y en a une avec ma clé de 10 juste pour vous donner une idée du niveau.

pour ton niveau de DA sur le bouchon tu as la tige avec 2 traits mini ; maxi à froid ça doit etres au mini sinon pout le liquide le miens est rouge

DCC a écrit:

pour ton niveau de DA sur le bouchon tu as la tige avec 2 traits mini ; maxi à froid ça doit etres au mini sinon pout le liquide le miens est rouge

Je n'ai pas de tige, en faite il y a juste un genre de panier/filtre posée en haut du bocal et un couvercle clipsé avec un trou pour laissé passer la tige filtée et le bouchon a un pas de vis et ce visse sur la tige filtée...j'espère que je suis assez clair dans ma description lol

émilien serait mieux te répondre car V8 et V12 apparament son différent

je pense aussi Davy, car en cherchant sur le net effectivement beaucoup de modèle de bmw dont les 730 ont une petite jauge, sur le V12 c'est peut-être différent....

Ciccio_V12 a écrit:

Bon je viens d’ouvrir mon bocal de D.A et je trouve que le niveau est bien bas, la couleur est verte jusque la je pense que sa c'est bon.
Voici les photos, il y en a une avec ma clé de 10 juste pour vous donner une idée du niveau.

Je n'y connais rien pour la 750 mais on a l'impression que le niveau de DA dans le bocal est très bas ... Un membre ayant un V12 pourra surement te répondre. Bon courage .

Sinon il semble qu'il y ait différent bocal de DA selon la motorisation:



Dans le cas de ma 740i Phase 1, je crois que c'est celui de gauche. Pour ta 750, le bocal du milieu semble être celui installé sur la tienne quand on voit tes photos.

De visu oui c'est bien le second sur la 750.
Par contre (c'est peux être bête comme question) il n'y a pas de traits pour le mini/maxi?

Salut
Il me semble que ce n'est qu'un flotteur...(gradué ) qui monte ou descend en fonction du niveau!

Comme je suis très curieux et avide de comprendre.
J'ai regardé sur le net et sur la notice d'utilisation.
Nous avons sur nos voitures:



1 et 3 : véhicule sans correction d'assiette
2 : véhicule pour véhicule avec correction d'assiette

Pour le cas N° 2 , faire le niveau avec moteur coupé et voiture pas chargée.
Le niveau normal doit être à MAXI 5mm du fond.

Je scanne la page si vous voulez?

Merci Olivier! Super sympas!pour le scan si sa te dérange pas je suis preneur
Donc mon niveau serait bon alors
Se problème commence à me gaver sérieux!
Bon ben je suis bon pour un passage chez BMW €€€€€€!
Merci aussi a christof,Fred et DAvy pour leurs infos!
Si y'en a parmi vous qui veulent, j'ai une vidéo ou ont entend bien le bruit si vous êtes ok pour me filer votre email pour que je vous l'envoi.
Merci encore pour votre aide!

Mon scan et mon PC doivent être en guerre, cela ne passe pas.
J'ai fais une photo avec mon tél:



j'espère que tu arriveras à lire? sinon dis le moi

N'importe quoi! J'étais parti sur le bocal de LDR
Sorry! C'est le couvercle qui est 'gradué'!
Bon, j'va m'coucher...

Nikel!! Merci Olivier! T'est un chef!
Hey Pépé t'inquiète, ont s'y perd dans ces moteurs BM lol
Vivement ce weekend! un bon gros repos a tous car avec ce temps pourrie sa fout le cafard et le cerveau en vrac lol

pépé a écrit:

N'importe quoi! J'étais parti sur le bocal de LDR
Sorry! C'est le couvercle qui est 'gradué'!
Bon, j'va m'coucher...

Bha alors !!!! C'est la grosse fatigue
Rassure toi cela arrive à tout le monde à force de suivre et lire on s'emmêle

De rien Bertrand, si cela peux te servir (j'espère) c'est le but de l'amicale

bon mon niveau de liquide de direction est bon apparemment donc une hypothèse écartée...
Aujourd'hui j'ai observé cette durite qui perd pas mal au vues de la crasse quelle m'a foutue autour.
bien sur je vais la changer.
mais quand je la tire il y a une espèce de " petit tube en métal" ou sonde ou je ne sait quoi j'ai pas osé tirer plus
c'est quoi c'te durite??
serait elle la cause de mes soucis?

C'est la durite de dépression du mastervac entre un des collecteurs d'admission et ce dernier.

Alors ca, tu me mets une colle, oui je reconnais que c'est le même moteur que la mienne lol, mais cette durite !.

Ca serait pas une durite du PCV de l'un des bancs ?

Comme l'a dit Baccara, c'est normal, si elle est grasse (enfin j'espère), la mienne aussi.