casse ressort avant gauche

bonjour a tous
voila ce matin durant ma tournée j'etais a l'arrêt prêt a descendre de la voiture lorsqu'un gros bruit venant de l'avant gauche retentit, et la voiture s'abaisse un peu. de l'extérieur je vois bien un abaissement du coté conducteur de la voiture a l'avant; Appel dépanneuse car en roulant un peu qqn bruits suspects ne me plaisent pas .. etc... il me dis certainement ressort d'amorto cassé... donc voiture au garage un week end, puis plusieurs jours.. il me prête une vielle megane jusqu'a demain c'est déjà ca... voila qu'en pensez vous? est ce que cela fou sai déjà arrivé?? puis je ne changer que les ressorts sans les amortos si ceux si sont encore correcte? mais je penses qu'ils sont d'origine a 288000 km et bientôt 18 ans d'âge...
Ca me fais peur que quelques choses puisse casser comme ca sans prévenir, si cela avait été sur autoroute avec la famille dedans j'aurais bien flippé!.. j'ai pense aux trains avant genre rotules aussi mais les symptômes sont ils similaires? Je sais que j'ai un peu de jeu sur la roue arrière droite au niveau du bras supérieur de suspension, je me dis que si ca pete comme ca il faudrait mieux que je m'occupe de tout ca avant de me retrouver dans un ravin...
merci de vos conseils!

bonne route a tous!

jeremy

Oui possible que ce soit le ressort
Si c'est le cas tu peux les changer seul sans les amorto. Quoi que si effectivement d'origine ils doivent être rincés et donc si déjà démonté autant les changer

Pour ce qui est des bras et rotules, peuvent prendre beaucoup de jeu mais de là a casser net....

Mais comme je l'ai déjà une fois dit, nos E38 prennent de l'age et des km de grosses révisions (préventives) sont nécessaire pour garder une voiture fiable et sans problèmes

bon... c'est bien le ressort qui a casse net au milieu... le garage me propose ce que je veux: de changer les amortos mais 200 e HT chacun pour des KYB, 100ht les ressorts, coupelles tant qu'a faire , avec la mains d'oeuvre ca monte vite..., ou changer seulement le ressort cassé.. quitte a changer les amortos j'aurais prefere prendre des B4 bilstein.... sur le net 167e ttc pièce pour devant... dur! de payer 100 e de plus pour les KYB... coup de fil chez bm carcassonne, 443e pièce amortos... 150 le ressort... ca calme..
je vais peut être ne changer que les ressorts vu que les amortos ne fuis pas, pas le budget...je préférerais m'occuper du train avant et arrière... dois je changer les 2 obligatoirement?

merci gilles)

Jérémy a écrit:

bon... c'est bien le ressort qui a casse net au milieu... le garage me propose ce que je veux: de changer  les amortos mais 200 e HT chacun pour des KYB, 100ht les ressorts, coupelles tant qu'a faire , avec la mains d'oeuvre ca monte vite..., ou changer seulement le ressort cassé..  quitte a changer les amortos j'aurais prefere prendre des B4 bilstein.... sur le net 167e ttc pièce pour devant... dur! de payer 100 e de plus pour les KYB... coup de fil chez bm carcassonne, 443e pièce amortos... 150 le ressort... ca calme..
je vais peut être ne changer que les ressorts vu que les amortos ne fuis pas, pas le budget...je préférerais m'occuper du train avant et arrière... dois je changer les 2 obligatoirement?

merci gilles)

Hello Jeremy ( je viens juste de voir tes appels je suis malade depuis le début de l'année   et les gosses aussi)

Pas de bol pour cette histoire de ressorts...
Mon avis est qu'il vaut mieux changer les deux (principe de précaution... et de logique, à cause de la différence de dureté entre le neuf et l'ancien)

Les amortos.. ce doit-être limite "pompe à vélo" s'ils sont d'origine, mais tu peux y revenir un peu plus tard en fonction du budget, par-contre, les coupelles.. ça dépendra de leur état au démontage (ce qu'en pense ton mécano) Là ce sera à toi de voir..

heureusement que ça ne t'ai pas arrivé quand vous montez à Paris... (un coup à se foutre en l'air ça.. "Bonjour" l'entretien fait par l'ancien proprio )

Courage l'ami et bonne journée à toi, malgré tout 

Georges

PS: j'ai allumé le portable et je suis là, si tu veux des renseignements

Le mieux est de changer les 2 ressorts car il y aura automatiquement un déséquilibre et au control technique elle passera pas, et c plus prudent !...

salut les gars...
merci de vos conseils, oui je prévois au minimum de changer les 2 ressorts, je vais prendre des sachs je penses... j'aurais bien voulu me mettre de beaux nouveaux amortos mais pas du tout le budget pour le moment.. et si je peux mettre des sous dans son entretiens je m'occuperais plus du train avant et arrière.. La ils ne fuient pas donc ca ira pour le moment... Oui je me dis aussi que j'etais bien protégé que cela m'arrive a l'arrêt... en faisant 50000 km a l'année cela aurait pu arriver n'importe quand.. il faudrait ptete bien que je vérifie ceux de l'arrière aussi ??... l'hiver et le froid qu'il a fait n'a pas du arranger les choses vu qu'elle dort dehors ..
pour infos mon CT doit être passé an avril...

... he pas de soucis georges... je me suis dis aussi que tu ne devais pas être en pleine forme... c'est dur les soucis de santé... si tu as besoin de quoique ce soit en tous cas je suis la...

Hello Jérémy

Demande au garagiste de regarder ceux de derrière au cas-ou .. Il faut déjà savoir si celui de devant avait été simplement fragilisé suite à un choc (dans un nid de poule par exemple) ou si la casse est due à l'oxydation du ressort..
Si c'est à cause de l'oxydation, jeter un œil à ceux de l'arrière ne sera pas de trop..

Courage pour la suite l'ami  

PS: ouaip.. ça fait presque 3 semaine que tout le monde est "dedans" ici, pour ça que je n'avais pas le portable d'allumé...

Bon 128ht les ressorts Sachs, 150e ttc les ressorts chez bmw direct... je prends quoi d'après vous?

Jérémy a écrit:

Bon 128ht les ressorts Sachs, 150e ttc les ressorts chez bmw direct... je prends quoi d'après vous?

Hello l'ami

Pour moi c'est "kif-kif " au niveau prix.. alors chez BMW, au moins tu sera sûr que ce sont 100% les bons

La bonne journée à toi

oui... ressorts bm commandés... affaire a suivre !..

Hello

Merci pour l'info l'ami, tu nous tiendras au jus du résultat  

La bonne journée à toi et à toute la petite famille  

PS: moi je retourne "cuver" mes médocs

Quelle galère mon pauvre ... j'espère que tu as l'énergie pour t'occuper de ta 7.. et de ta famille aussi quand même!).. bon courage à toi..

Jérémy a écrit:

Quelle galère mon pauvre ... j'espère que tu as l'énergie pour t'occuper de ta 7.. et de ta famille aussi quand même!).. bon courage à toi..

Ben là.. c'est surtout la famille
La 7 c'est bien, mais ça ne reste qu'une voiture... (surtout ne pas lui répéter.. sinon elle va me faire le "coup de la panne" )

bon ca y es ressorts changés pour des sachs... quel galère, aucun stocks nul part ni chez bm, ni ailleurs... seulement une paire trouvée en allemangne pour la 740D... 15 jours de garage pour ca...
voici la tete du ressort cassé... je comprends mieux, plus de peinture donc corrosion et casse...

par contre gros jeu roue arrière droite:shock: , un silent bloc qui a lâché et bare de suspensions a changer... ca fait beaucoup .. mais c'est toujours un vrai plaisir de reprendre le volant de cet bm, meme si ca vibre un peu aux alentours de 80-100...

... et la voiture est plus stable devant avec des ressort neuf... j'imagine pas avec des amortisseurs neufs avant et arrière cela serait le top..

slt a tous, tu peut opté pour des amortisseurs sur osc..o style monroe ils sont fiable et absorbe très bien les chocs et moin cher que 200 euros unité, mais c'est bien la premiere foi que je voit un ressort qui casse!!!!

Hello mon ami

je me doutais bien que c'était du à la corrosion (on change toujours les amortisseurs et les coupelles, mais très rarement les ressorts... pourtant c'est eux qui "prennent le plus" dans les gencives: sel boue, etc... )

Tu as eu de la chance que ça ne ce soit pas fait pendant que tu roulais.. ça aurait pu avoir de graves conséquences...

Tiens, juste pour le "fun", voilà ce que ça donne sur un amorto arrière de e34:









Mais là, c'est moins dangereux.. ça se tasse et le ressort ne peut pas se barrer sur les cotés (l'espace ou est placé l'amorto est trop restreint... )

PS: pas de bol pour le coté arrière droit.. quand ça va pas... ça va pas (et je ne parle pas de l'immobilisation de la voiture pendant 15 jours.. )

Enfin, tu as pu récupérer ta Titine et c'est ce qui compte (vous avez fait les tendeurs de chaînes?)

la bonne journée à toi

Moi je retourne "cuver ma crève".. on en sort pas de cette saleté ici 

angelblackchaos a écrit:

slt a tous, tu peut opté pour des amortisseurs sur osc..o style monroe ils sont fiable et absorbe très bien les chocs et moin cher que 200 euros unité, mais c'est bien la premiere foi que je voit un ressort qui casse!!!!

hello

c'est pourtant fréquent sur des ressorts de 20 ans et plus ce type de casse... Sur ce coup-là et malheureusement, il n'y a rien d'exceptionnel...

La bonne journée à toi

ah oui sa doit faire bizzare sentir la voiture descendre d'un coup, je change systématiquement les ressorts avec les ammortisseurs, buté et la tête comme sur ma TT quand je l'ai acheté elle avait un amortisseur de audi a3, et le berceau de direction tordu j'ai pas cherché plus loin j'ai changé les 4 pour être sur car le gars faisait que de la me..de