[E38 M73] Remplacement joint de cache culasse

Mais il y a possibilité d'avoir le 1à6 moitié prix 150€ ,curieusement celui de 7à 12 est plus chère 240€ .

c'est souvent le cas chez BMW les pièces droite et gauche ont des prix différent ??

Normalement non , c'est sur internet que les prix diffèrent . Ce v12 devient vite un casse tête et le porte feuille prend feu rapidement car arrivée à 20 ans faut tout refaire (circuit refroidissement, étancheité ) . Et les pièces électronique (capteur etc).... et les trains roulant .
On monte facile à mini 3000€ de pièce

jujugo33 a écrit:

T'as changé les brides d'admission ???    
Moi je l'avais pas fait, mais je compte refaire l'opération plus sérieusement une fois la voiture terminée.
Le remontage a la pate a joint n'est pas l'ideal et j'avais mis des PCV de marque adaptable.. pas terrible vue la difficulté d'accessibilité.

Dingue je viens de voir les brides d'admission il y en a pour 500€

J'ai fais comme toi un montage à la pate silicone des 2 côtés .

Les pcv j'ai pris de l'oem en tout capote comprise 120€  

Pour l'instant le budget moteur est non maitrisé je suis déjà à 1300€ de pièce

J'ai encore les trains roulant une facture qui va s'élever à 1800€ facile , j'ai fais le *** j'avais une superbe occase pour du bilstein b6 et ressort hR pour 400€ d'occase -5000Km.

Oue le moteur pour lui mettre un coup de jeune ca vaut une blinde. parfois je regrette de pas avoir pris le V8... Puis je prends le volant et je regrette plus

Je suis monté en B4 sur la mienne c'est vraiment top niveau rapport confort/fermeté (jantes en 18).
Par contre faut arriver gentiment sur les dos d’âne avec du -30 à l'avant...

Moi je n'ai pas pu profité beaucoup à son bord Le confinement ainsi que ton tuto me permet de m'y plonger plus sérieusement et de partir à la découverte , c'est surtout le compte en banque qui prend chère

J'espère avoir sauver la boite de vitesse. Si tout fonctionne bien cet été on passe au chassis , j'hésite de mettre tout en silent bloc polyuréthane , bilstein b6 . Je vais étudier le b4 si ton ressenti est bien .

A l'avant j'ai mis des SB POWERFLEX. C'est pas mal. Ça raffermi la direction un peu.

A yes merci , je ne savais pas que quelqu'un du fofo à çà Powerflex est chère mais la qualité est là . Perso je prendrais le kit chez strongflex https://www.strongflex.eu/en/bmw-e38-94-01/1829-036237b-full-suspension-bush-kit-5902553525083.html

Oue j'avais entendu parlé de Strongflex. L'avantage c'est qu'ils font aussi le train arriere.
Mais attention, tu risque de sentir d'avantage les vibrations de transmission.

J'ai pensé aux soucis de vibration de transmission aussi . Peut être éviter de monter les silent bloc de pont ???

J'ai un amis qui a monté tout le kit powerflex sur son e36 . J'attend son ressenti vis à vis du kit complet avant de me lancer .

Ce qui est sur c'est que le train avant bilstein b6 + ressort eibach et silent bloc polyuréthane sera dans le programme.

Par contre pour l'amorto arrière ,c'est bizarre j'ai un tuyau hydraulique en dessous de celui-ci .

Attention, une E36 et une E38 sont deux univers différents. Les trains roulants sont d'ailleurs complètement différents.
Je serais toi, sauf degradation majeure, je ne toucherais pas à l'arrière.
Si tu veux on peut continuer cet échange en MP ou sur les sujet correspondants. On a un peu dévié du sujet initial là

joli julien , trés bien expliquer ,çà me rappelle quand j'ai changé mes joint d'admission sur mon 600 !!
une vrai usine à gaz !!
en tout cas félicitation et merci pour le forum

Merci à toi Nico.
J'ai essayé de faire au mieux.