la guerrière !

Beau travail, c'est vrai que la baie moteur semble neuve ! je vais changer aussi ma pompe à eau d'ici peu, tu as pris quelle marque ?

beau boulot, mais toujours ce soucis pour retirer le visco je suppose, du coup as tu la clee speciale pour enlever l'helice ou comment tu as fais?

La pompe a eau j'ai pris chez Hella, c'est une première on verra, elle a l'air très bien finie en tout ca. la courroie conti 7PK1629 que je recommande.
Pour retirer le visco j'ai une méthode qui a toujours fonctionée jusque là :

une clé plate de 32 positionnée sur l'écrou du visco et je tape un grand coup sec à la massette dans le sens des aiguilles d'une montre. ça vient après Quelques coups, faut pas avoir peur de taper fort !

le ptit truc c'est de ne pas retirer la durite supérieure droite du radiateur pour qu'elle amortisse la clé (quand ça se désserre) et protège tout le reste...

Très belle cette Xéna

Ca t as fait du bien de quitter Paris pour les charentes je ne l avais pas vu aussi propre a Paris!!!

Merci Angelo et marin44 pour les coms.
Pour info je viens de commander un joint supérieur de pare-brise chez Bmw pour 47€.
Le mien disparait par petits bouts !!

Salut,
Je découvre ton post, très belle auto et sacré boulot que tu as fait dessus ! Quand on voit les photos de la baie moteur et qu'on voit le kilométrage de ta 7, on a du mal à y croire

Je vois qu'on a eu le même problème lors du changement du réservoir, moi aussi les trous ne tombaient pas en face et les sangles se sont retrouvées trop courte, j'ai du les retordre aux bons endroit et rajouter de la tige filetée inox pour la fixation, bref une belle galère le tout en rampant sous la voiture, vive l'adaptable

Pour l'essence en bas de la durite moi aussi j'en ai et j'en avais avant le changement réservoirn, le clapet n'est pas parfaitement étanche je pense que c'est normal mais ce n'est pas censé claquer.

Et bienvenue au club des joints spi en fin de vie, malheureusement comme déjà dit, celui côté boîte doit être à refaire aussi. On ne s'ennuie jamais avec ces autos

Bon courage pour la suite de tes travaux

lolo735 a écrit:

Merci Angelo et marin44 pour les coms.
Pour info je viens de commander un joint supérieur de pare-brise chez Bmw pour 47€.
Le mien disparait par petits bouts !!

Hello Laurent

Va falloir que je le fasse aussi... c'est pareil pour le mien (le pire c'est que tout le reste "autour" à moins de 300 bornes et a été changé... mais lui, je l'ai complètement zappé... )

PS: si tu vois les messages (sinon tant pis pour toi, je t'aurais envoyé le SMS avant ), je vais essayer de te biper ce midi j'ai une petite question à te poser

lolo735 a écrit:

La pompe a eau j'ai pris chez Hella, c'est une première on verra, elle a l'air très bien finie en tout ca.  la courroie conti 7PK1629 que je recommande.
Pour retirer le visco j'ai une méthode qui a toujours fonctionée  jusque là :

une clé plate de 32 positionnée sur l'écrou du visco et je tape un grand coup sec à la massette dans le sens des aiguilles d'une montre. ça vient après Quelques coups, faut pas avoir peur de taper fort !

merci pour l'astuce , et pour le resserage, car vu qu'il est libre, normalement il y a un outil de maintient

Pour le resserrage du visco perso je fait comme pour le démontage. mise en contact et un ptit coup de marteau sur la clé.

faudras que j'essaye le jour ou je remplace ma pompe a eau , si c'est si facile , pourquoi bmw preconise un outil special?

Si le gus d'avant l'a serré à l'outil et trop fort ça ne marchera pas.
Le constructeur n'ira jamais te dire d'essayer de faire comme ça.
il te pond un outils avec lequel tu est sur d'y arrivé quoi qu'il arrive et te dit de l'utilisé et te dit à quel couple serré.
La technique de "tapé" c'est de la débrouille qui fonctionne, et dans ce cas précis fait parfaitement le taf.

rg192 a écrit:

Si le gus d'avant l'a serré à l'outil et trop fort ça ne marchera pas.
Le constructeur n'ira jamais te dire d'essayer de faire comme ça.
il te pond un outils avec lequel tu est sur d'y arrivé quoi qu'il arrive et te dit de l'utilisé et te dit à quel couple serré.
La technique de "tapé" c'est de la débrouille qui fonctionne, et dans ce cas précis fait parfaitement le taf.

+1 j'ai toujours fais comme ça jamais de soucis, pour certaines choses l'outil spécial est indispensable mais là non.

Bonne année a tous, je suis dans le jus en ce moment pas le temps de passer beaucoup sur le fofo....
J'ai changé le joint supérieur de pare-brise. Ça se fait très bien. Pour mettre le nouveau j'ai utilisé un petit maillet. Seul petit truc qui m'embête, dans le coin cote conducteur il n'est pas parfaitement appuyer sur le pavillon. Il y a un petit jour. Que je n'arrive pas a rattraper après plusieurs essais.
Allez quelques photos

ça a l'air propre, pour le bout qui ne veut pas plaquer, essaies avec de la colle à pare-brise

Oui en effet le résultat est propre, c'est cool !!

Beau taf Laurent

Nous pourrons donc maintenant dire à ceux qui disent que ce n'est pas possible sans changer le parebrise de venir voir ce topic

Hello, alors comme certains le savent déjà ma compagne a eu le droit a un petit " prog sécurité boite" zn allant un matin au boulot. Puis rien au retour. Depuis la voiture a juste parcouru quelques metres sans message. Aujourd'hui j'ai passer le diag effacer toutes les erreurs. en attendant de rouler un peu demain et re diag, petit bricolage du jour.
Je me suis aperçu l'autre jour que le boitier de mon filtre a huile taper dans le compartiment moteur en partie basse avec les vibrations du moteur au ralenti. Donc remplacement des petits silent bloc du support. C'était pas du luxe je vous laisse juger...


Ça prend 5 minutes pensez a regarder les votres

Beau petit travail tranquille Laurent, et la boite ?

la boite j'y regarde demain, elle a était vidangée il y a deux ans, je vais contrôler le niveau pour commencer. Apres on verra

On voit que tu as un des silent bloc qui à pris un bain d'huile lors d'une vidange
Les miens etaient cassé carrément.

bienvu ! L'usure vient surement de la d'ailleurs. il y avait plein d'huile en dessous, j'en ai profité pour nettoyer.

Hello. Quelques nouvelles de xéna .je suis aller voir sous la voiture et il y a un léger suintement au niveau du bouchon de vidange de la boite => un contrôle de niveau s'impose.
J'ai vu aussi beaucoup d'huile entre la boite et le moteur ... Est ce normal ?
J'ai nettoyé la fiche du capteur de vilebrequin et la fiche fiche ronde en avant de la boîte au nettoyant contact.
Plus d'erreur au diag sur l'egs
Par contre sur int cluster j'ai l'erreur "egs data" qui revient et aussi capteur de consommation carburant.

C un joint spy du moteur ou de la boite qui fuit, je doute un peu que ce soit celui de la boite mais celui du vilebrequin est facile a changer mais le gros souci c'est qu'il faut déposer la boite. Bon courage a toi !...