Conso importante LDR. Changement Tuyau de retour

Bonjour,

Depuis peu ma voiture consomme énormément de LDR et ça a fuit lors du contrôle technique quand le gars a testé la pollution.

Je n'ai depuis aucune fuite et pas de fumée blanche à l'échappement.

En cherchant sur le net j'ai trouvé une info. Un défaut propre aux V8 et V12. Une fuite au niveau du tuyau de retour qui se trouver dans le V à cause d'un joint qui s'use.

Quelqu'un a t il déjà changé ce tuyau?

Voici un lien trouvé sur le net

https://www.darkgyver.fr/forum/e65-n62-an-tutoriel-remplacement-du-tuyau-de-retour-ldr-t15989.html

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,

Es-tu sûr que c'est forcément ce tuyau dans ton cas ? Ca pourrait aussi être le "valley pan gasket" peut-être ?

spow a écrit:

Salut,

Es-tu sûr que c'est forcément ce tuyau dans ton cas ? Ca pourrait aussi être le "valley pan gasket" peut-être ?

Qu'est ce que le Valley pan gasket?

J'ai trouvé ces tutos sur youtube.

https://www.youtube.com/watch?v=0vpN9OqZSy0

https://www.youtube.com/watch?v=0E1vFrxQcqk

Vais devoir me mettre au travail parce que le soucis vient de l'intérieur du V.

Merci Spow pour l'info

Un bout d'alu avec un joint collé dessus, a priori une source fréquente de fuite de LdR :

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GJ81-EUR-01-1997-E38-BMW-740iL&diagId=11_1525

Ouais c'est du boulot, j'espère pour toi que c'est pas le pb

salut Pascal ,sur la mienne j'avait eu il y a quelques année une fuite de LDR ,il a fallu changé cette pièce avec le joint
une piece a 15 euros plus le joint a 5 euros ,seulement il y en a pour une blinde de main d'oeuvre car pour y accéder il faut déposer la boite ! si c'est cette pièce ça n’occasionne pas une fuite importante ça fait deux petites taches au sol ,enfin pas importante parce que je m'en suit rendu compte rapidement en voyant les taches sur le sol du garage ,si elle couche dehors c'est moins facile a déceler par contre tu peux arriver a voir la fuite en enlevant les plaques de dessous et avec une lampe regarder a l’arrière du V !

Il y'a tellement de source possible de fuite...
J'ai tout changer en préventif sur la mienne. Tu trouvera des photos en page 2 et 3 de ma présentation si cela peut t'aider (lien dans ma signature)

Philou16 a écrit:

salut Pascal ,sur la mienne j'avait eu il y a quelques année une fuite de LDR ,il a fallu changé cette pièce avec le joint
une piece a 15 euros plus le joint a 5 euros ,seulement il y en a pour une blinde de main d'oeuvre car pour y accéder il faut déposer la boite ! si c'est cette pièce ça n’occasionne pas une fuite importante ça fait deux petites taches au sol ,enfin pas importante parce que je m'en suit rendu compte rapidement en voyant les taches sur le sol du garage ,si elle couche dehors c'est moins facile a déceler par contre  tu peux arriver a voir la fuite en enlevant les plaques de dessous et avec une lampe regarder a l’arrière du V !

Je n'ai pas de fuite de LDR juste une conso importante. Justment c'est mon soucis de ne pas voir de fuite.

Je démonte cet après-midi l'ensemble injecteurs pipe d'admission pour voir en dessous.

Merci RG192. Je regarde de suite tes photos

Voilà c'est démonté. J'espère que c'était ça. J'ai en plus une installation GPL donc + de travail pour le démontage.
Je vais en profiter pour changer les 4 capteurs qui sont cuits avec la chaleur. Justement quelqu'un peut il me dire leur nom?

Pensez-vous qu'il soit utile de démonter le carter du fond qui est tenu par une vingtaine de vis? C'est lui le Valley pan gasket?


Merci à tous pour vos réponses.

Angelo devrait pouvoir te renseigner ,il a procéder a cette opération sur celle de Magid qui elle aussi était équipée GPL !

Effectivement, sur la 730 de Magid, c'était le joint de la grande plaque en alu qui était mort, mais ça fuyait au sol. J'avais changé les capteurs de cliquetis ou de chocs, je ne sais plus exactement leur appellation (photo) presque 400 balles les 4 chez BM


Voir ici pour le reportage : https://www.amicalee38.org/t6331-magid-chez-angelo

oooPascalooo a écrit:

Voilà c'est démonté. J'espère que c'était ça. J'ai en plus une installation GPL donc + de travail pour le démontage.
Je vais en profiter pour changer les 4 capteurs qui sont cuits avec la chaleur. Justement quelqu'un peut il me dire leur nom?

Pensez-vous qu'il soit utile de démonter le carter du fond qui est tenu par une vingtaine de vis? C'est lui le Valley pan gasket?


Merci à tous pour vos réponses.

Wah t'as pas chômé !

Les 4 capteurs c'est les knock sensors.

Le carter au fond c'est lui qui a le valley pan gasket sur l'autre face ouais.

J'ai trouvé l'info pour les capteurs. Capteurs de cognement. Le prix cogne aussi...

Oki demain je démonte le carter en alu pour voir ce qu il se passe en dessous.

Merci pour les infos

Merci Spow pour l'info.

Attention faudra remplacer carter + joint ils viennent pas en séparé, je connais pas le prix de la pièce mais j'imagine bien 100 balles. Vu la photo j'aurais imaginé qu'on aurait vu la fuite à l'avant ou l'arrière si c'était ca ? Mais bon j'ai jamais démonté jusque là encore donc prendre ce que je dis avec du sel.

Je l'ai changer, 35 à 40 € en adaptable, entre 60 et 70 chez BM de tete.

si il fuit ça ressort sur le pourtour, ce n'est qu'un couvercle.

Par contre moi je tilt sur un point, tu dit conso mais pas de fuite extérieure.
Si c'est une fuite classique ça coule forcément au sol. Sinon cela veut dire que cela rentre dans le bloc et est évacuer par l’échappement...
Ta conso est de combien de litre/km ?

Bonsoir à Tous,

Je me prépare à remonter ma voiture et j'aurais besoin de quelques infos n'ayant pas la RTA.

Qui pourrait me donner les couples de serrage pour:

- Le carter qui couvre le Valley pan gasket

- Les 4 capteurs de cognement

- La pipe d'admission

Merci d'avance pour votre aide.

rg192 a écrit:

Je l'ai changer, 35 à 40 € en adaptable, entre 60 et 70 chez BM de tete.

si il fuit ça ressort sur le pourtour, ce n'est qu'un couvercle.

Par contre moi je tilt sur un point, tu dit conso mais pas de fuite extérieure.
Si c'est une fuite classique ça coule forcément au sol. Sinon cela veut dire que cela rentre dans le bloc et est évacuer par l’échappement...
Ta conso est de combien de litre/km ?

Je me suis posé la même question mais c'est bien une fuite dans le V.

Heureusement pour moi.

On s'attache à cette voiture

Ici peut-être :
Intake manifold: https://workshop-manuals.com/bmw/7_series_e38/740i_m62_sal/4_tightening_torques/11__engine_(m62)/61__intake_manifold/1_azd__intake_manifold/
Knock sensors: https://workshop-manuals.com/bmw/7_series_e38/740i_m62_sal/4_tightening_torques/12__engine_electrical_system_(m62)/14__electronic_switching_or_contr.units/1_azd__electronic_shift_units_or_control_units/

Faudrait une VM avec TIS d'installé, c'est un peu cancer le site web ...

Ici sinon:

Intake manifold: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e38-740i-lim/repair-manuals/11-engine/11-61-intake-manifold/2VQQzs7

oooPascalooo a écrit:

Voilà c'est démonté. J'espère que c'était ça. J'ai en plus une installation GPL donc + de travail pour le démontage.
Je vais en profiter pour changer les 4 capteurs qui sont cuits avec la chaleur. Justement quelqu'un peut il me dire leur nom?

Pensez-vous qu'il soit utile de démonter le carter du fond qui est tenu par une vingtaine de vis? C'est lui le Valley pan gasket?


Merci à tous pour vos réponses.

les 4 capteurs sont les capteurs de cognements (ou cliquetis)
j'ai pris des BOSCH à 75€/pièce à l'époque

https://www.partauto.fr/capteur-cognement/52699-capteur-de-cognement.html


Evidemment, je te laisse d'abords vérifier la compatibilité avec ton véhicule.

Merci Spow pour les sites

Mac Gyde, j'ai également commandé des Bosch sur Pièceauto24 + les autres pièces et le carter sur Oscaro.

J'attend la livraison maintenant.

Tu peux nous faire la liste des pièces que t'as changé (notamment joints) car trop vieux stp ?

spow a écrit:

Tu peux nous faire la liste des pièces que t'as changé (notamment joints) car trop vieux stp ?

Salut Spow.

Toutes mes excuses pour ce post tardif mais j'ai été très occupé.

Donc pour répondre à ta question , j'ai changé:

Les 4 joints toriques des deux tubes qui vont de la pompe à eau vers l'arrière du moteur
La pièce en forme de V qui est une sorte de couvercle
Les 4 capteurs de cognements
J'ai refait le joint de la pièce qui se trouve au bout de la pipe d'admission à l'arrière
La pompe à eau et le calorstat
Les courroies
Les joints des couvres culasses
Les joints des puits de bougies
Les joints des vis de fixation des couvres culasses
1 galet tendeur ( celui de la courroie la plus grande)
Les 8 bougies
Vidange moteur
Purge freins
Filtre à air
Filtres habitacle

+ Peinture des couvres culasses

Avant j'avais changé les 8 injecteurs qui avaient 450 000 km. Aujourd'hui elle a 483 000 km.