Kit éthanol ???

salut Jocelyn, quel boitier utilises tu ? ça fonctionne toujours aussi bien?

ma 740ia est équipée d'un boitier et tout marche nickel, rien à signaler

salut Jacques, et c'est quel modèle de boitier?

c'est un boitier de marque ZDC, la marque a peu d'importance, par contre je te conseil de faire monter ça par un installateur agrée, ne serait-ce que pour la garantie
par contre on ne peut plus faire enregistrer le véhicule en FE en préfecture
par contre tu peux avoir une baisse de ton assurance du fait que tu roules à l'éthanol

Bonjour Jabond.

Merci pour le retour d'expérience.

Je vois que tu as aussi une V12.

As tu également fait installer un boitier dessus stp ?

Merci.

Elolive.

Salut,
non pas sur le V12, mon garagiste me le déconseille, donc je suis son avis

Merci pour ta réponse.

Bonne route !

Salut,

J'ai fais plus de 9000 km sur la 760 v12 e66 a hauteur de 50% et sans boitier. Rien a signaler, pas de problème de démarrage ni rien.
Je ne compte pas monter plus haut.

tu peux monter à 75 % sans problème.
C'est se que je fais sur ma e38 4L4

Pour ma part j'ai fait l'essai sur ma 320i e46 de 2001 et, en y allant progressivement (25% sur un plein puis 50% et enfin 75%) afin de faire une adaptation des paramètres moteur, tout fonctionne parfaitement.
En période fraiche je passe à 60% max afin d'éviter les soucis de démarrage (rien de fou, elle ne démarre qu'au second coup de clé si je reste à 75%).

Par précaution je change le filtre à essence à chaque vidange et tout se passe comme sur des roulettes.

Je pense en mettre 20% dans la 740i afin de nettoyer un peu tout ce qu'elle a pu subir mais je n'irais pas plus loin sans changer les durites de carburant. En-effet sur la 3 j'ai des durites rigides du réservoir jusqu'au moteur alors que la 7 a encore des durites souples qui peuvent subir un assèchement avec l'éthanol. Les changer suffirait (nouveau modèle renforcé par-rapport à celles d'origine) mais comme c'est une auto loisir...

A partir de 1998 toutes les voitures essence sont adaptées à l'éthanol.
Sur ma 7 il n'y a eu aucun problème de durite, elles soient en métal, soient en rilsan.

je déterre ya til des retours a long terme???

Perso, je pense faire une reprogrammation en bi-carburation sur celle-ci ou la prochaine

Aparament Joyce roule depuis un moment avec ce brevage et j'aurais aimé avoir son retour

Après la seule chose que je sache c'est qu'il faut changer les injecteurs sur V8 en plus de la reprog.

Pour ma part, étant stock je me contente de l'e10

je rebondis sur le sujet.

Prochain d'achat d'une e38 en v8 et passage en 100% e85, tous les retours m'interessent donc.
l'auto subira une grosse refection a l'achat donc j'en profiterai pour changé ce qui est necessaire : durites ? injecteurs ? certains joints ? j'essaie de faire le listing necessaire.

le seul imperatif est de pouvoir rouler au sp95 ou 98 si je ne trouve pas de pompe e85 a porté.

je te conseille vivement de faire monter un kit par un pro

Les durites carburants sont à vérifier, en cas de doute il faut changer.
Le filtre à essence sera à changer après le premier plein car l'éthanol a un fort pouvoir nettoyant.
Un lot d'injecteurs et une reprog bi-carburarion et tu seras au top

Jabond, ton avis m'interesse mais mon bloc sera revisé avant mise en service a l'ethanol ( principalement car l'auto subira une complete, j'expliquerai la raison dans un autre post adequat )

le montage me semble pas si complexe que ça ( peut etre a tord ), pour quelles raisons favoriserai-t-tu un montage par un pro ?

Je passerai dans tous les cas par un pro pour une reprog 100% e85 et verifié la santé du bloc via un passage au banc ( après refection )

Utoi : tout sera changé de toute façon vu que le bloc aura le droit a une cure de jouvence avant preparation. Par acquis de conscience et car le bloc sera hors de la caisse.
Donc durites / filtres / courroies et tout consommable sera monté en consequence.

je n'ai aucun retour sur cette utilisation et les pieges a evité, vos avis me sont très interessant.

le montage par un pro permet d'avoir une garantie et en cas de soucis c'est appréciable

Ok, je les contacterai histoire d'avir un retour et on verra sur le feeling.

Donc durites / joints / revision generale / filtres avant et apres un plein + kit flex.
Avec ca ja tourne a 100% lais possibilite d'essence sp aussi ?

C'est sur ce dernier point que je m'interroge. Je connai les demarches full e85 mais pas en bi-carburation.
Je retourne a la recherche d'infos

La majorité des reprogs proposent la bi-carburarion, les boîtiers flexibles sont à éviter car pas adapté en fonction du moteur (comme doit l'être une bonne reprog)

Je viens d'envoyer un mail a un reprogrammateur reconnu vers chez moi histoire de davoir ce qu'il propose vis a vis de cette bi-carburation sur un v8 de cette periode, je ferai part du retour

c'est sûr qu'il y a moins de soucis avec une phase II, donc qui peut recevoir de l'E10