ma 740ia 4.4 style Alpina

Oh Romeo tu es trop gentil, si tu en as 20 et que ca se monte bien sur nos e38, je suis preneur, tu seras récompensé pour ta générosité.

Je viens de vérifier Johann. Hélas ça ne passe pas
Dommage parce que j'en ai 20...

Pas de soucis Olivier, c'est le geste qui compte.

14 métros de retard par rapport à la première page !!!

Après lecture des 7 pages, un seul commentaire : quelle voiture !!!!

Merci Dan, je regardé la tienne, full stock, c'est un autre style mais tout aussi beau.

ca rend bien les jantes fallait oser, tu as bien fais

Merci.

En fait ces jantes (de X5) n'ont pas grand chose à voir avec de vrai Alpina mais une fois commencé, le volant, les emblemes capot et coffre, les pare-chocs, les quadruples sorties et de petits stickers dorés pour les inserts bois il fallait que j'aille jusque bout de mon délire.
Prochaine étape le pédalier Alpina et pour un style plus agressif la grille de calandre phase 2 qui ressort plus et qui est de plus bel effet, à mon gout biensur.

A+

Et bien le tout rend bien sympa

Coucou les potos,

Je me pause une question un peu bete car je vois beaucoup de E38 4,4L ou 4L avec 23cv, sur ma carte grise la mienne à 25cv , pourquoi et qu'elle est la différence ?
Ce doit etre très basique pour certains de me répondre mais après avoir pas mal cherché je n'ai trouvé aucune information à ce sujet.

Merci d'avance.

Alors la je sais pas. La mienne fait 23cv

Traffic a écrit:

Alors la je sais pas. La mienne fait 23cv

Peut-etre quelqu'un aura une idée ???

Je pense que Traffic est aussi curieux que moi maintenant

Dans un premier temps j'aurai dis entre les différentes évolutions moteurs et boite mais la tienne est de 98 la mienne de 2000 c'est pas non plus énorme. et toute les deux en 4.4.
Après je pense que les boites méca fond moins de cv.

La mienne est une 4,4 d'août 1996 et c'est une 25 cv.
Le 1er juillet 1998 il y a eu une réforme du mode de calcul de la puissance fiscale, l'explication est sûrement là

Les 4,4l boîte meca font 25cv. La mienne est de juillet 96.

Sont-elles toutes d'origine France ?...

Ma 730 d de juin 2000 vient du Benelux et ma carte grise est en 11 CV, alors que cela devrait être 12 ou 13 !...

Ok, les gars. La mienne provient bien de France, c'est une BVA et c'est un modèle 1998 (08/1997).
Merci Romeo.

pour Roméo c'est le changement de fiscalité de 98.
Moi J'avais eus le cas avec ma XJ40 3.6 C.g en 21 cv alors quelle avait la nouvelle boite donc 17cv (dans ce cas c'était la faute à Jaguar France lors de l'homologation).J'avais réussi à faire faire une cg 17(gratuite)après la 21 payante . mais bon à l'époque il y avait encore la vignette donc un gain chaque année.

Sinon très belle voiture , même si je suis pas fan des calandres noir, mais cela lui va bien.

Merci pour tous ces renseignements, ce soir je me coucherais moins bete, encore une fois et c'est grace à vous.

A+

Salut les potos,

Quelques petites modifications esthétiques:

Tours de compteurs chromés.

Pour sortir le compteur c'est très facile:
Descendre le volant et le rapprocher de soi au maximum.
Utiliser une petite clef Torx pour enlever les 2 vis du dessus.
Attraper le haut du compteur et le basculer vers soi.
Débrancher les 3 prises.
En tout j'ai mis 5mn pour ca.
Pour ouvrir le compteur c'était un peu plus "Galère".
Il y a 5 croix en plastique qui doivent toutes se trouver en face des encoches, pour cela il faut faire 1 quart de tour mais le probleme c'est que dés que j'en mettais une devant ses encoches, celle d'avant reprenais sa place, c'était l'enfer.
Après avoir réfléchi et après que l'on m'ai dit que ces croix n'étaient là que pour vérifier si le compteur avait déjà été manipulé(effectivement elles étaient neuves sans aucunes traces), donc j'ai prix un briquet, j'ai légèrement chauffé la tete de ces croix, ainsi en refroidissant j'ai réussi à leur faire garder la position devant leurs encoches.
Franchement je n'ai pas fait de chichi pour les manipuler.
Reste 2 clips en haut et 2 clips en bas, ca c'est simple.
Ca y est, le compteur est ouvert, j'ai utilisé un peu de W40 sur un chiffon et j'ai frotté le tour des compteurs et hop les 4 sont en place.
Un bon coup de nettoyage et 10mn plus tard c'était remonté et en place dans ma 7.

Spécial remerciement à Fredozzzor, DCC et Emilien pour leurs conseils.


Remplacement de ma calandre phase 1 par une phase 2 noir mat.
Ca ressort plus qu'une phase 1, je préfère.

Ce n'est pas très difficile, le tour de la calandre se clip sur la grille.
J'ai quand meme mis 40mn, 5 mn pour enlever les anciennes mais 35mn pour bien enclencher les nouvelles.


Pour le plaisir.

A+

parfait , elle est vraiment très belle comme ca , ne change rien

amicalement émilien

Nickel le contour chromé sa fait parti de mes prochaine Modif
Merci pour ton retour d'infos.

vraiment très jolie ta 7 et nikel les cercles et grilles de capot ça claque sinon petit insigne alpina sur boiserie j ai les meme choses dans la mienne

superbe l'ami

Johann, le Chromeline a toujours été pour moi un impératif majeur lors de l'achat de mes BMW, mais sur la tienne je n'y aurais prêté aucune attention: elle est magnifique
Très jolies modifs et merci pour ton instal détaillée des cerclages!!

Qu'est ce qu'elles ont pu me gonfler ces vis en plastique j'ai cru que je n'y arriverai jamais!!