La 740ia de Yodadori

L'aiguille du compteur de vitesse est quasiment parallèle à celle de la consommation instantanée !!!!!

Et elle y est arrivée après que la photo ait été prise...
J'ai viré la bride élec à 250, mais par contre pas vraiment d'utilité car c'est long avant d'y arriver et je ne fais pas des pointes tous les jours. Autant pour arriver à 220 ça se fait très vite, autant après faut avoir une bonne ligne droite pour tirer à plus de 250...

La voiture est passée à l'E85 avec une reprog full Ethanol depuis déjà 1 mois, elle tourne à merveille, et surtout marche fort.

Voici les dernières choses effectuées sur la voiture :
Géométrie complète avant arrière



Changements des feux arrière par des nouveaux qu'Emilien m'a vendus. Ca rend la voiture un peu plus moderne qu'avec les clignos oranges et surtout ternes...



J'ai également reçu d'Emilien les baguettes de bas de porte, une baguette de porte avec le chrome... tout ça est posé également. Me reste le visco à changer car le mien est "grippé" et tourne trop vite à bas régime. J'entends qu'un bruit d'air, même pas le bruit du V8.
D'ailleurs, j'ai aussi acheté à un membre du forum des catas vidés ainsi qu'un XPipe. Faut que je fasse le plan de la ligne que je vais réaliser avec tout ça, mais ça promet de chanter !!

A suivre !

Oui bien les feu

Ma voiture a eu droit à la vidange de boite il y a 2 semaines. Elle marchait très bien avant mais je pense que la vidange lui a fait du bien quand même, j'ai l'impression qu'elle est un poil plus souple quand l'huile est bien chaude (après un long trajet d'autoroute, elle avait tendance à légèrement faire sentir les passages de vitesse et les rétrogradages), on ne sent plus le passage des rapports maintenant.

Je dois maintenant m'occuper d'un petit bruit sur le train avant droit qui se fait entendre quand je roule sur des imperfections sur la route à faible vitesse (comme un bruit métallique mais qui ne s'entend qu'en dessous de 60kmh mais ne se sent pas dans le volant). J'ai aussi des vibrations qu'à 90kmh. J'avais resseré le relai de direction à droite qui n'était pas serré en fait. Cela a bien atténué les vibrations en roulant et au freinage, mais il persiste des vibrations plus légères.
Pourtant, lorsque la voiture est sur le pont et que je contrôle le jeu qu'il peut y avoir dans les trains roulant, rien ne bouge anormalement lorsque je fais levier avec un démonte pneu. Je pense du coup à la coupelle d'amortisseur, à moins que ce soit du coté de la crémaillère.
J'ai également fait faire un para complet de l'avant et l'arrière, pourtant la voiture tire toujours à droite et le pneu avant droit s'use à l'extérieur...
Si certains ont une idée plus précise pour orienter mes recherches car je manque cruellement de temps pour chercher et je ne peux pas la laisser à quelqu'un car je m'en sers tous les jours...

Merci

Salut pour ton bruit regarde tes freins , j avais des couinements avec les bosse sur la route et j ai chercher pendant des lustres et il y a deux semaines en recherchant je tape du poingt sur l étrier et la le couinement donc dépose nettoyage et hop plus de bruit .

fais effectuer une géomètrie complète, sûrement une usure d'éléments du train avant, tirants ou autres

avec Jack pour le train avant.

Les rotules que tu as vérifiées ne sont peut-être pas les seules à incriminer !... Mais tes vibrations sont le symptôme d'usure du train roulant. j'avais la même chose, comme beaucoup ici.

Et une géométrie complète , qui vérifie dans la même opération l'alignement des trais roulants, devrait supprimer le tirage à droite et l'usure irrégulière de ton pneu avant droit.

Mais attention, cette géométrie doit être faite APRÈS le changement éventuel de pièces dans les trains roulants, sinon, elle sera à refaire après l'opération !...

Deux géométries sont presque obligatoires, la première pour situer les éléments à problème, la deuxième pour affiner les réglage de façons très précises, et si le garagiste est un bon...... eh bien il n'en facture qu'une, c'est ce que fait le mien

Merci pour votre participation.

C'est justement ce que j'ai fait faire.
C'est une géo complète. J'ai marqué parallélisme mais c'est un complet (carro, pince, para...)
L'endroit où je suis allé le faire, le mec est vraiment bon, il nous règle toutes les autos avec le setup qu'on lui donne, y compris quelques caisses de course. J'aurais éventuellement de quoi faire une dalle, mais je voudrais surtout essayer de trouver un témoignage avec exactement les mêmes symptômes que moi.
Je veux bien changer des éléments du train avant, mais rien n'a pu être identifié comme ayant anormalement de jeu. La seule chose qui avait du jeu au CT était le relai de direction pas assez serré et ça a été corrigé depuis.
La question que je me pose, c'est si le jeu que le train avant prend avec le temps est flagrant quand on teste car honnêtement, en faisant levier avec un démonte pneu, rien ne bouge anormalement. Même lors de la géo, le mec à tout contrôlé car je lui ai demandé. Il m'a fait la géo en me disant que ça allait.
Donc à part la coupelle d'amorto, je ne vois pas ce qui peut avoir du jeu et faire du bruit en roulant du les bosses...

Perso sur la 750 j'avais des vibrations et la 7 tirait à droite, aprés changements des deux tirants inferieurs et une deuxième géo tout est à nouveau nickel

J'ai pensé à un truc dès le départ... et je ne suis pas allé plus loin dans le raisonnement.

Mais après ce que tu viens de me dire, que globalement tout était OK au niveau des trains, il reste une piste : saurais-tu ou pourrais-tu savoir si, dans sa vie antérieure, ta voiture a été accidentée ?... et que sa structure en aurait souffert...

Ce qui me fait penser çà, c'est que la géométrie pour se vérifier mesure des éléments à partir de systèmes fixés sur les jantes de l'auto. Et si ton train avant et celui de l'arrière n'étaient plus parfaitement alignés (suite à un choc important qui aurait légèrement déformé un des supports de train par exemple)... Les mesures indiquent des corrections de réglage à effectuer pour que les tolérances soient respectées, mais, en quelque sorte, sur une base qui serait quelque peu faussée...

Ce qui pourrait être la cause de cette usure asymétrique de ton pneu avant droit qui persiste...

Mais, vu mon niveau de compétences en la matière, j'aimerais avoir l'avis de plus trapus en mécanique (Emilien, Jack, Michel350 ou Nico740...)

de toute façon s'il y a une usure anormale d'un pneu et que ça tire à droite il y a forcément un problème de train avant même si comme le dit Dan les mesures restent dans la norme

C est reconnu et dit plusieurs fois que les trains sur les 7 a partir de 150 / 200000kms sont à faire alors fait le car tu fais une géo pour rien là

Dan60 a écrit:

Mais après ce que tu viens de me dire, que globalement tout était OK au niveau des trains, il reste une piste : saurais-tu ou pourrais-tu savoir si, dans sa vie antérieure, ta voiture a été accidentée ?... et que sa structure en aurait souffert...

Merci pour la réflexion et à la participation de chacun. A ma connaissance elle n'a jamais été accidentée, je ne vois aucune trace de marbre ou de réparation. Après, elle a pu subir quelque chose sans que cela ne se voit. En tout cas, la carrosserie n'a jamais été refaite.

@ DCC : Je cherche à comprendre comment on peut dire que le train avant a du jeu alors qu'en essayant de bouger les trains, rotules et tout dans tous les sens, rien ne semble avoir de jeu. Je dirais même que tout est bien raide. Je n'explique donc pas le bruit que j'ai. 3 personnes se sont penchées dessus, le gars du CT, un mécano et le mec de la géo et sans trouver la raison.
Et si je ne m'abuse, aux vues de l'état de l'ensemble et des étiquettes sur les tirants par exemple, il y a déjà des éléments qui ont été changés sur le train avant. Je ne vais pas tout changer en espérant que ça puisse résoudre le souci, je cherche à identifier quels sont les éléments qui nécessitent leur remplacement.

C'est pour cela que je pensais à la coupelle d'amorto, voir un problème sur la crémaillère. J'ai parfois des grincements lorsque je manœuvre (comme un vieux bateau).

yodadori a écrit:

...je pensais à la coupelle d'amorto, voir un problème sur la crémaillère. J'ai parfois des grincements lorsque je manœuvre (comme un vieux bateau).

Si c'est quand tu manœuvres, sans qu'il y ai de changement d'ssiette de l'auto, je pencherais plutôt pour une pièce liée à la direction... Biellette de direction ou barre d'accouplement (si ça s'appelle comme çà sur une 7) ?...

Pour les trains avant, depuis 2 ans et demi que je suis sur ce forum, je me fais la réflexion de savoir si pour l'usure des trains avant, notamment des articulations comprenant une partie élastique (rotules, silent-block), il ne faut pas intégrer, comme pour les pneus, une notion d'âge ou de vieillissement en plus du kilométrage...

C'est juste une idée, soumise à la réflexion du groupe...

En même temps attention ⚠ aux pièces acheté sur internet

Bon, voiture vendue... je ne l'aurais pas gardée très longtemps... J'ai en fait réalisé un échange contre une 328i E36 cab qui tombait bien avec l'arrivée des beaux jours. Ma femme était malade dans la série 7, elle a facilement le mal des transports. La E36 étant bien plus raide, ça lui convient mieux.
Bref, je reviendrai peut être à la 7 quand j'aurais pris quelques années de plus ^^

A bientôt !

Quelques dernières pour la route !

Bonjour,

tu diras à ton acheteur de faire vérifier les amortisseurs, on a eu un camion au boulot qui tirait à droite, malgré une géo ok (refaite) et pneus intervertis, chez Renault ils ont trouvés: changement de l'amortisseur avant droit, problème résolu...

Ok merci pour l'info ;-)

Mon ancienne 740 est à vendre sur leboncoin par celui qui me l'a rachetée.

Attention, il n'est pas très honnête. La carte grise n'a toujours pas été changée depuis bientôt un an et il n'a pas l'air d'avoir fait ce qu'il y avait à faire dessus. Clim HS, jeu train avant, silentblocs usés...
Il me l'a échangé contre une 328i cab E36 qu'il avait, mais je me suis fait avoir car c'était une voiture bien bidouillée et maquillée qu'il m'avait vendue pour un truc propre. Étant honnête moi même, j'avais envie de croire qu'il le serait en retour mais ce n'était au final pas le cas. C'était la dernière fois que je faisais affaire à distance sur photos et témoignages...
Aujourd'hui il recherche un échange contre une E36 cab...

Le prix est donc bien trop élevé pour la voiture, faites gaffe si vous étiez intéressés !

Voici le lien de l'annonce actuel :
edit : https://www.leboncoin.fr/voitures/936810449.htm?ca=22_s

le lien n'est pas le bon, c'est celui-ci :
https://www.leboncoin.fr/voitures/936810449.htm?ca=22_s

Bonjour à tous
J'ai failli l'acheter et craquer, car elle était dans mes choix, j'avait appeler le propriétaire pour en savoir plus, ce qui ma retenu un peu c'est le manque d'options, par contre... je n'avait pas fait attention à la CG à faire ça fait tout de meme 1100€ de CG  l'annonce à été refaite car il n'y avait pas les memes photos, sauf celle de l'intérieur
En tout cas il à interet à bien baisser le prix si il veux la vendre?
Merci du retour..

je comprend pas tout la... carte grise a faire??? Moi a chaque fois que j'ai acheter une bagnole on m'a jamais payé la carte grise... elle a toujours été a faire.

Il veut dire, Philippe, que la carte grise de la voiture n'est pas au nom du vendeur actuel. Elle est toujours au nom du précédent propriétaire. C'est une pratique de gens peu scrupuleux, quand ce ne sot pas carrément des escrocs.

Personnellement, je n'achèterai jamais une voiture dont la carte grise n'est pas au nom du vendeur.

C'est pour cela que dans le cas de la vente d'un véhicule, le certificat de cession est en trois exemplaires. Il y en a un pour le vendeur et l'acquéreur et un troisième que le vendeur doit adresser le plus rapidement possible à la Préfecture. Ainsi, si l'acheteur commet une infraction, ce sera bien sa responsabilité qui sera engagée et non celle du vendeur qui aura fait la démarche.

Jolie 7 Aymeric et bravo pour ton boulot dessus.