Je me lance, voici les opérations que j'ai réalisé ce week end pour mes trains avant et arrière :
Je précise que je ne suis pas mécanicien et que je me suis débrouillé comme j'ai pu, que les experts me pardonnent.
Outillage nécessaire :
- un coffret à douille complet
- un arrache rotule
- un burin
- une fosse, ça aide bien
- deux crics si vous ne mettez pas la voiture sur chandelle
- une énorme bombe de dégrippant
- des gants en plastique ou des préservatifs (vous comprendrez plus tard), du papier absorbant ou une éponge.
- des clés plates de 15,16,17,18,19,21 et 22 (les mêmes avec des clés à pipes débouchées c'est bien aussi)
Avant toute choses, n'hésitez pas à mettre la dose de dégrippant sur tous les écrous à dévisser. Le temps et la corrosion ont bien faits leurs effets sur ma belle et il a fallu pas mal forcer sur la plupart des écrous pour les desserrer.
Train avant :
- Voiture mise sur cric et démontage de la roue :
- Sécurisation de la voiture si le cric lache :
- Une des plus ... difficile à faire à l'avant : une clé plate de 22 pour comencer
Une fois dévissée presque entièrement, ça ne passe pas :
Il faut donc dévissé le maintient de moyeu sur l'amortisseur à l'aide d'une clé de 18 :
Puis desserer le silent bloc qui la tient avec une clé plate de 18 et le cliquet monté avec la même taille de douille :
une fois l'axe sorti, faire descendre le moyeu complet :
Placer votre arrache rotule, si comme le mien, il est trop petit, passez à l'étape suivante :
Un bon coup de masse :
Ca y est c'est sorti, on peut comparer l'ancienne et la nouvelle :
Mettez la nouvelle pièce en place en commençant par l'axe qui tient le silent bloc, puis mettez la rotule sans serez aucun des accouplements à fond.
A l'aide de la rallonge du cliquet, remmettez la pièce qui tient le porte moyeu dans l'axe si il a bougé.
Puis à l'aide du cric, remontez le porte moyeu pour pouvoir le re-serrer sur l'amortisseur.
Si le moyeu remonte en même temps que l'amortisseur, mettre de tout petit coup sur la partie ci dessous, à l'aide de la massette :
C'est bon, tout est en face, refixez le moyeu sur l'amortisseur.
On va pouvoir passer à une étape plus simple : la biellette entre l'amortisseur et le porte moyeu.
Un cliquet équipé d'une douille de 16 ainsi qu'une clé plate de 16 suffisent. Cependant la massette et une rallonge de cliquet peuvent aider
Bloquez la rotule avec une clé de 16 et dévissez à l'aide du cliquet :
Idem pour la partie haute. Pour extraire la tige fileté de la rotule, vous pouvez mettre la rallonge de cliquet au bout de la tige filetée et taper dessus avec la masette :
Voici la nouvelle pièce, vous pouvez orienter les deux rotules comme sur la photo pour l'insérer plus facilement.
Commencez par insérer la partie haute, pour la partie basse, il m'a fallut tirer fermement sur la barre stabilisatrice pour pouvoir remettre l'extrémité de la rotule dans son axe.
Ca y est, il n'y a plus qu'a serrer.
Passons à la rotule reliée à la barre de direction. Faire des repères au stilo indélébile afin de pouvoir remettre la nouvelle barre sans trop fausser la géométrie du train avant :
Dé-serrer l'écrou qui bloque le filetage à l'aide d'une clé plate de 16.
Dé-serrer l'écrou de rotule à l'aide d'une douille de 19.
Puis enlever la rotule à l'aide de l'arrache rotule.
Dévisser l'ancienne rotule de la tige fileté de la barre de direction à l'aide d'une clé de 15 sur le 6 pans de la barre de direction.
Il n'y a plus qu'à remonter la nouvelle rotule. servez vous des repère fait précédemment pour garder un semblant de geométrie.
Pour être honnête, dans mon cas ça n'a pas vraiment marché, j'ai dû reprendre les réglages des barres de direction en me servant d'un mètre pour mesurer l'écart entre l'avant et l'arrière des jantes des pneux avants.
Pour la dernière rotule, comme je l'ai faite la semaine dernière, je n'ai pas fait de photos sur le coup.
Pour la faire, il faut poser la voiture et enlever le cric.
Enlever la cache entouré en vert, à l'aide d'un torx de (je sais plus). Ca permettra d'insérer le cliquet.
Dévisser l'axe. pour le sortir ( en rouge) il faudra braquer les roues quasiment à fond d'un coté.Car il faut le faire passer entre la barre stab et les barres de directions (en vert).
Dévisser l'écrou de rotule avec une clé de 22. Puis enlever la rotule à laide de l'arrache rotule.
Y a plus qu'a la remonter. j'ai galérer à remettre l'axe du silent bloc en place. pour se faire j'ai légèrement remonter la voiture à l'aide d'un cric.
Voila toutes les rotules/barres remontés.
Faire pareil pour l'autre coté de la voiture.
il est tard, la suite pour le train arrière demain...
pour le boulot
j'ai les yeux pas en face des trou mdrrr
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