entretien ldr

Tout propre

C'est beau quand c'est propre.. Sur la mienne, ça l'est nettement moins..

Bon, je vous rassure, j'ai remonté la pipe depuis... J'attends encore les joints d'injecteurs et du tuyau de carburant spécial "E85"..
Bonne après-midi
Jean-Pierre

Oui ça fait plaisir. Surtout après 3 fuites de ldr.
Plus de flaque le matin sur le carrelage du garage...

Parfois j'ouvre même la porte du garage juste pour vérifier que les joints du sol sont secs faut dire que je me la traîne depuis longtemps celle ci.

eric , il te manquerais pas le couvercle de la baignoire sur ta premiere photo? en effet , c'est tout propre , sa fais plaisir quand sa se passe au propre et sans soucis le remontage, j'espere pour toi que les fuites sont plus qu'un vieux souvenir

Oui gilles un couvercle neuf a été remonté ainsi qu'1 nettoyage et chgt de joints du collecteur...

Bonjour à tous,

Merci pour ce post, toujours intéressant de lire et s enrichir sur nos e38...!

Je relance le topic car le sujet d abaisser la température du thermostat est quelque chose qui m interesse, car je trouve aussi que le M62 a une température de fonctionnement bien trop élevée...

Que faut il faire ? Changer le thermostat par un modèle 88 ou reprogrammer le DME? Il me semble avoir lu que le thermostat sur le M62 est pilotée électroniquement et que c est le DME qui contrôle son ouverture/fermeture...

Merci!

Salut. Oui la température des M62 est trop élevée , si tu veux préserver les guides de chaîne et les divers accessoires autour du bloc moteur, au détriment de la pollution/consommation, c'est mieux de l'abaisser.
Si ton thermostat est récent , tu peux effectivement reprogrammer sa table pour qu'il souvre autour de 95 degrés contre 113 degrés d'origine.
Si en revanche ton thermostat est assez ancien je pense que c'est plus judicieux de le remplacer. Et quitte a le remplacer autant prendre a mon sens un thermostat simple, sans electronique, comme un modèle 88 degrés de 740d par exemple (c'est la solution pour laquelle j'ai opté et j'en suis ravi, la température ldr est régulée entre 94 et 96 degrés au plus chaud)

Bonjour,

Je viens de faire la reprogrammation du DME pour que le thermostat s'ouvre à 95 degrés. J'ai fait environ 500km depuis, et j'en suis très content. Température ultra stable, rien à redire.

Changer le thermostat directement est aussi une possibilité mais je crois avoir lu sur certains forums US que cela pouvait allumer le voyant moteur ? La prise du thermostat n'étant plus utilisée, le DME n'aurait pas le retour attendu et allumerait le voyant moteur en conséquence. Il est possible de mettre une résistance pour duper le DME mais bon, je suis moins fan de ce genre d'option...

Hello. Tu as en effet un défaut de thermostat permanent dans le DME mais cela n'allume pas le voyant moteur et ne crée aucun dysfonctionnement. Cependant j'envisage de me faire un leurre avec une résistance pour ne plus avoir le défaut.
Il est clair que reprogrammer le thermostat d'origine est plus propre mais il faut pouvoir le faire soit même ou trouver quelqu'un pour le faire

Bonjour,

Merci pour vos réponses . Je vais donc voir pour faire changer ça car effectivement, j aimerai préserver le moteur et ses composants le plus longtemps... Surtout que pour le moment, les guides de chaines semblent en bon état.. !

Des sites européens pour commander la bonne référence? Car j ai trouvé des thermostats avec température plus faible sur ECS tuning mais j aimerai éviter de payer les frais de ports depuis les US.... x)

Tu peux prendre un Mahle TI 32 88 qui est l'oem du 740d et se trouve a pas trop cher sur les sites de pièces détachées habituels (je l'avais payé 63€ chez Oscaro en 2021).
Si tu as un M62TU, c'est plug and play. Si tu as un M62 classique en revanche le corps du thermostat n'est pas le même , il faut donc transférer l'interne du thermostat neuf dans le corps du thermostat d'origine , mais ça se fait très bien. Si besoin de précisions n'hésite pas je dois avoir quelques photos qui trainent

Bonsoir à tous,
J'ai monté ce thermostat sur ma E38 avec le moteur M62TU :
https://www.ebay.fr/itm/254594683272?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050
La résistance appropriée est vendue avec un thermostat d'origine de 730D, comme en parlait Nicolas.
Fonctionnement parfait depuis...
J'avais trouvé cette astuce sur un forum US, effectivement...
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

Bonjour JPA,

Merci pour ton message. Effectivement, ca serait la solution idéale mais le kit n est plus dispo..

D autres pistes pour avoir cette resistance séparemment ? Ou une indication de comment fabriquer un leurre ?