vidange moteur avec changement du joint de carter

oui c'est bien 35nm
35 danm c'est le couple de serrage de la poulie du vilebrequin de mon ivéco (écrou de 36mm ! )

amicalement émilien

merci à tous pour ces infos et perso ,je trouve émilien super doué en maitre apprenti

merci à tous pour ces infos et perso ,je trouve émilien super doué en maitre apprenti

bonjour à tous,

j'ai réalisé ma premiére vidange moteur, filtre à huile, et contrôle de pompe à huile...

Tout allait bien , desserage trés leger d'une vis de la pompe, que j'ai enduit de frein filet, par contre....

La chaine était détendue...2 cm de fléche en son milieu, alors j' ai vissé le tendeur, qui est assez caché !!!

il faut enlever le boulon cerclé en jaune ( celui de gauche, pas celui de droite ....erreur de ma part)
et on découvre à l'interieur, un boulon à 6 pans creux, qu'il faut serrer avec une clef allen...assez longue....

La fléche normale est de 1 cm, et depuis, j'ai moins de claquement, venant du bas moteur

parfait tout ca , j'avais déjà entendu parlé de se tendeur mais très honnêtement je n'avais jamais regardé

chapeau

salut

très instructif ,et ça tombe bien je fais ma vidange avec contrôle serrage pompe a huile avant la fin du mois

mais du coup ,une question me taraude sur ce fameux tendeur de chaine ,la chaine et son pignon ne gène pas pour retirer la vis et insérer la clé "allen" sur la photo ça a l'air d’être juste .

merci d'avance .

Prend une clef longue, elles ont l'embout du coté long qui est fait pour desserrer et serer en n'étant pas plie en face (mais je n'ai jamais regardé comme c'était fait exactement ce tendeur.

Pour info je poste une photo des clefs longues (c'est du BETA , c'est aussi bien que FACOM mais moins cher et aussi garantie à vie. C'est la marque de 95/100 de mes outils):



-1 cm de jeux c'est pas trop?

Merci à tous....
et à toi Emilien, car venant d'un pro comme toi....cela me touche ...

( par contre, je ne suis pas infaillible,...
HS ON / malgré des bobines et bougies neuves, il me manque toujours des cylindres, au demarrage à froid....je m'en remet à ton expérience...)

oui , l'accés est ...difficile....il faut une clef allen longue et éventuellement une rallonge...

moi, j'avais pris une allen, rallongé par une clef à pipe débouchée, ....

il y a des choses que je ne connais pas encore ou que je n'ai pas vu .
c'est ca aussi un forum donné et recevoir .

pour ton soucis de raté je penche a un soucis de lambda ou deshuileur (peut etre) a voir

je vais essayer ma première vidange sur ma 7 avec changement du joint de carter.
y a t-il quelque chose qui diffère sur le v12?
Merci.

Non rien du tout.
Identique pour le V8 et le V12
A part peut être le nombre de vis sur le carter et encore j en suis pas sur

ok merci.
tu changes le joint du carter à chaque vidange??

Non, une fois que tu as vérifier si tout allait bien c est bon.
De temps en temps ça fait pas de mal

je viens de faire la vidange du 750.
Quelques précisions tout de même à ceux qui comme moi ne l'ont jamais fait car j'ai eu quelques déboires!!!
En dévissant le couvercle du filtre à huile, j'ai cassé au premier coup de pince les deux silent bloc du support! pensez à bien tenir avec une deuxième pince la partie inférieure du porte filtre!!
je vous dis pas le bord.. pour aller changer ces deux silent bloc! obligé de sortir plusieurs durit et virer avec un ciseaux à bois et un marteau les restes des silent bloc collés au support. un vrai jeu de patience!!
Ensuite, et c'est là ou ça fait mal:
le joint du carter (qui n'avait jamais été changé je pense) était collé amoureux. j'ai eu beaucoup de mal à le décoller avec un tournevis plat et un petit marteau. hélas, sans raison apparente, la sonde s'est brisée comme du verre! (pièce d'une quinzaine d'années). cette sonde de niveau d'huile coute la bagatelle de 170€ chez BM! donc attention à la manipulation, avec douceur!!
je n'ai pas encore remonté, j'attend la sonde qui arrive demain. toutes les vis de la pompe à huile OK.

Merci pour ce tuto !
Savez-vous combien de litres d'huile faut-il pour un V8 3.5 phase 1 svp ?

Apparemment 7.5L, vous confirmez ?

oui environ 7 à 7,5 avec filtre

Bonsoir.

Je suis en train de vidanger la mienne (740ia e38 1994) et j'ai retrouver une vis au fond du carter, et pour le moment je ne sais pas d'où elle provient (j'espère que sa ne vient pas de plus haut...); je regarderai demain si j'ai plus de temps mais déjà pouvez-vous me dire si vous savez d'où peut provenir cette vis par rapport à son filetage, sa longueur etc... oui je sais j'ai pas prit beaucoup de photo.  

A noter que cette vis a fait des marques sur le bas de la crépine d'aspiration de la pompe à huile et sur le carter aussi, on peut voir les "empreintes" du filetage, la vis s'était donc coincé à cette endroit, je suppose.

Si c est une vis (clé de 13) c est sur le haut de la pompe à huile, une qui traverse le palier du vilebrequin

J'regarde çà dès que possible je te remercie; j'espérait bien une réponse de ta part ;-) !

Effectivement c'est une vis (clé de 13). Pas eu le temps de chercher plus aujourd'hui, je pense qu'il va me falloir un miroir d'inspection pour regarder plus haut...

enlève peut etre le cache en plastique noir sur la pompe ca pourrai t'aider

L'emplacement de la vis trouvé, effectivement avec le cache plastique noir enlevé c'est plus facile xD.

Je crois que j'ai eu une chance inouï que cette vis ne tombe pas sur la chaîne qui entraîne la pompe à huile...j'imagine même pas les dégâts !

J'ai du refaire légèrement le filetage, car il avait un peu souffert. J'ai pu remettre la vis, mais je vais tout recontrôler avant de remonter et peut-être mettre du frein filet.

Sinon j'ai remarqué que la chaîne qui entraine la pompe est pas mal détendu, normal ou pas ?