Elle est enfin là (740i)

Pas le choix alors il va falloir aller en concession si je veux pouvoir utiliser cette option. Du coup je pense que ce ne sera pas pour tout de suite. Dommage car ça a l’air vraiment sympa et surtout rare mais j’ai pas envie de dépenser une fortune chez BMW.

....
   Si on suit le fonctionnement de l'odb par rapport à d'autres diag-options sur les e38, l'inscription indique que le système est "désactivé" et non qu'il soit en "défaut".

  Donc peut-être simplement désactivé volontairement par un ancien utilisateur (cochage ou décochage via le menu options d'une valise). Sans doute qu'il n'en appréciait pas le mode de fonctionnement, peut être mal calibré, comme c'est souvent le cas sur des autos plus modernes !

  Donc seul un check avec une valise adéquate pourra te permettre de le valider, voire de le réactiver.
Reste ensuite à en vérifier la pertinence vu l'ancienneté du système.

  Quitte à repasser par la valise si çà ne convient pas

oui c'est bien le garage/casse de bmw

Nicolas67000 a écrit:

Contact mis, moteur à l'arrêt, le témoin du régulateur s'allume :

Dès que le moteur démarre, message ''inactive'' :

as tu essayé lors du message "inactif" d'appuyer ou tourné un des 2 boutons du compteur histoire de sans dout validé "actif" et surement choisir une distance?

Une fois le message inactive affiché j'ai essayé d'appuyer sur tous les boutons mais rien ne change.

Le moindre défaut désactive l'option
il faut brancher la valise et voir les défauts qui en sortent (lcm zke et ike) surement un boitier hs ou alors débrancher la boule par l'arrière et voir les contacts des fiches
Avec la bmV1.40 on peut lire les défauts. a bon entendeur ?

Semaine prochaine (j’attend qu’on en ait enfin - temporairement ? - terminé avec ces masques de m…) je passerai à la concession BMW pour voir si au moins ils connaissent l’option ACC sur les e38. Sinon j’ai pensé au mec qui m’a fait la reprogrammation sur ma série 3, c’est un ancien mécano de BMW peut-être qu’il connaît.

c dommage de l'avoir si il fonctionne pas !...

chez bm , je te dit directement , t'auras aucune reponse a tes questions , il faut vraiment trouvé le passionné ou le connaisseur , car bm avec leur diag te prendrons 150e , pour zero resultat, vois comme je t'ai dit a appeler le gars de barr , explique lui et il te diras de passé , t'auras un diag gratos et peut etre meme que si c'est juste une option a reactivé il te le feras sans rien te demandé , c'est vraiment un brave ce gars , apres je pense pas que se soit tres grave dans le sens ou l'option s'affiche au compteur

mais serieux , bm sont pas fais pour parler d'ancienne et ils sont encore moins consciencieux quand il s'agit de bosser sur ces anciennes, c'est triste mais c'est reel

Je suis enfin passé en concession BMW pour mon ACC.

Le chef d’atelier est venu voir la voiture. En 20 ans il n’avait jamais vu une E38 avec un ACC et était particulièrement surpris, il ne savait pas que ça existait. Malheureusement il m’a dit ne pouvoir très probablement rien faire. Le diagnostic risque de prendre du temps et même si ils trouvent la panne, ils ne connaissent pas l’option et ne disposent pas des schémas techniques (ils doivent les demander directement à la maison mère). De plus si le radar doit être remplacé, BMW France n’a pas la pièce, il faudra essayer de la chercher en Allemagne. Selon le chef d’atelier, l’option ACC est arrivée en France seulement sur les E90 vers 2005/2006. Le radar vaut environ 2500 euros si il est à remplacer… Il m’a dit qu’on pouvait toujours essayer de faire un diagnostic mais sans trop y croire.

A la rigueur je pourrais te vendre le mien il est toujours pas branché (pas trouvé le faisceau)

Pourquoi pas. Mais il faudrait déjà savoir si c’est bien le radar qui est HS ou si c’est autre chose.

attention aux concessions , peu etre que lui ne connaissais pas , mais une autre concession la connaitras , mais si t'as le temps et l'envie de faire un peu de route , environ 40min de chez toi , je peu te prodigué la bonne adresse pour les diags , pieces , renovation de pîeces etc de bmw anciennes

sinon comme le dit michel , il a le capteur qui va bien , et s'il l'as trouvé , c'est qu'elle etais plus ou moins courante , a toi de voir

...
  Et serait-il possible de poser la question dans une concession allemande ? Ils sont peut-être plus au parfum que les français, non ?
En plus vous êtes frontaliers donc pas trop loin...

@gilles : tu parles du gars à Barr ? Il faut que je trouve le temps d’y passer en effet.

Le problème avec l’Allemagne c’est que malgré le fait que j’ai fait 10 ans d’allemand dans ma scolarité je suis super mauvais Faut que je vois avec mon pote qui parle allemand pour qu’il m’accompagne.

Vous l’avez probablement remarqué (ou pas :p), j’ai une bosse sur le capot. C’est certainement quelque chose qui est tombé dessus à la verticale.

J’ai donc décidé de m’en occuper et je suis passé chez un carrossier. Celui-ci m’annonce qu’il faudra repeindre le capot (et insiste bien sur la taille du capot), il me demande 500 euros au noir.
Du coup je vais chez un autre carrossier qui me dit aussi qu’il faut repeindre et lui m’en demande 750 euros avec facture ! Je lui ai dit que j’étais surpris du fait qu’il fallait repeindre. Je pensais qu’on pouvait simplement faire sortir la bosse sans repeindre car la peinture du capot est impeccable. En insistant il me dit qu’on peut essayer de débosseler sans faire de peinture mais qu’il ne peut pas me garantir un résultat optimal. Il me demande alors 250 euros.
Je vais voir un 3e carrossier et pareil il me dit qu’il faudra repeindre et me propose 400 euros.

Qu’est-ce que vous en pensez ? Franchement je ne m’attendais pas à de tels tarifs et je ne pensais pas qu’il faudrait repeindre tout le capot. Je crois que finalement je vais laisser tomber et garder la bosse.

Sinon voit avec émilien ca sera surement moins chère !...

D'accord avec Michel,
j'ai parfois préféré cette option de la pièce d'occasion de même couleur.

a l'occase , des qu'on se revois , je regarde ce qui est faisable et au pire si c'est dans mes cordes , je te le ferais lorsque j 'aurais vu quel matos il me faut, sinon envois moi une photo precise sur mon fone , assez souvent c'est rattrapable a part si c'est a l'endroit ou il y a une double carrosserie ou sa rend le debosselage innaccesible car cette doublure et soudee et sert a rigidifier le capot, donc si possible fais une photo de dessus et de dessous, sinon j 'ai encore une adresse de carossier consciencieux a te refilé mais c'est loin de chez toi , c'est plus de mon coté, mais sait on jamais!

Petite question concernant le « super détergent ». Concrètement c’est quoi ? Du lave glace plus concentré ? Il faut impérativement l’acheter chez BMW ou on peut mettre autre chose ?

normalement le supernettoyant est a acheté chez bm , mais tu peux mettre du nettoyant classique pure ou du vinaigre blanc avec de l'eau alors que dans l'autre reservoir de lave glace tu peux mettre du produit coupé a l'eau sans aucun soucis

Moi je met du produit a vaisselle et de l'eau depuis longtemps et ca nettoie très bien mon Parre brise et l'hiver du lave glace qui gèle pas
Le super dégraissant est doser plus fort !...

oui la seule chose qu'il faut evité , c'est une eau de riviere avec des impuretées type sablonneuse ou alors celle des robinets trop calcaire , qui pourrais bouché les buses , deja qu'elles ne vaporisent pas le produit comme les lave vitre actuel , en brouillard , la c'est plus une petite pisse qui en sort , donc mieux vaut pas les bouché sinon c'est la m...e !

Avec le vinaigre j’ai peur que ce soit corrosif pour le bac et le système non ? J’irai voir a l’occasion chez BMW combien coûte le fameux super détergent mais je m’attend au pire :p