La Voiture Verte

sur la mienne qui est de 98 le bouchon a un trou !

Le trou sur le bouchon sert a fixer le cordon en caoutchouc pour que le bouchon ne tombe pas, il est asse long pour aller dans son emplacement sur la trappe !...

a d'accord ,donc il me manque le cordon !!

Moi aussi alors, il me manque le cordon Dans ce cas la seule modif notable en dehors de ce trou, c'est la bille que j'entends à l'intérieur.
Merci pour les compliments, c'est pas une activité que je ferai tous les jours, j'ai encore un peu mal partout ...

Le dessous de la caisse (comme le reste) est propre oui, en même temps avec 79.500 km heureusement. Le passe câble de frein à main était pas grippé, il s'est même fait la malle tout seul lors du démontage !

sans doute que la bille dedans soit dans l'ancienest bloquée soit dans le nouveau elle as du jeu , moi quand je regarde le miens il y a 4 especes de pattes , puis a l'interieure il a l'air d'y avoir un ressort

pour ce qui est de la depression lors de l'ouverture du bouchon , sur ma focus 3 essence des que je l'ouvre , a tout moment apres avoir roulé ,il y as cette aspiration d'air , pourtant elle roule bien , aucun soucis, par contre la 7 n'as jamais eu cet effet d'aspiration lors de l'ouverture , ni aucune de mes autres voitures!

pour le cordon d'attache c'est pas trop la peine du fais qu'on as deja un support pour y deposé le bouchon derriere la trappe, par contre ce qui me choque , c'est la trappe a essence des 7 qui se ferme juste par son propre poids , j'ai l'impression qu'elle n'as pas la resistance comme sur les autres voitures, on dirais qu'elle est juste posée, mais pourtant elle ne s'ouvre pas lors de virages brusque,bon , j'ai envie de dire tant mieux

Je viens d'aller voir et pas de bille qui bouge a l'intérieur je voit un ressort c tout !...

on as la meme chose alors

Hello,

Pour le bouchon de réservoir je viens de regarder et le secouer dans tous les sens, fin du mystère, la "bille" est un bout de plastique de l'ex cordon resté à l'intérieur, et qui fait ce bruit en bougeant.

J'ai donc remplacé les bouts de durite de carburant (en caoutchouc) allant au réservoir par des modèles neufs et supportant l'E85 au passage. Pour info le diamètre intérieur est de 7.5mm.

J'ai mis quelques litres de carburant et je suis allé tester, RAS, donc je suis allé faire le plein (ras la tronche, au moins on voit si ça fuit quelque part).
Arrivé à la maison, je vois que ça fuit en bas à gauche ...

Bon déjà, ça ne vient pas du côté pompe à carburant / départ des lignes de carburant vers le moteur.
Côté droit il y a pas grand chose, 2 lignes carburant qui reviennent vers le haut du réservoir (dont 1 changée), et la trappe pour la jauge carburant.
Et bien ça vient de la trappe jauge carburant, le joint torique ne faisant plus son job ... (et pas changé évidemment).

La bonne nouvelle, c'est que c'est facilement accessible.
La moins bonne, en dehors de la douche de pied à l'E85, c'est qu'il va falloir que je trouve le joint.

Personne n'aurait déjà la référence / le diamètre du joint ?
Merci

Beau travail pour le réservoir, le pont aide énormément ! Je l'ai fait à l'achat de ma 7 il y a un peu plus de 2 ans, c'est pas simple sur chandelles

Pour le joint tu le trouveras chez bmw, ref 16111744369 d'après les schémas

 Guillaume.

Merci Guillaume
C'est commandé, en attente réception (entre lundi et jeudi semaine prochaine)

Hello,
Joint pour le réservoir reçu et posé. Il n'y a pas photo, vu comment j'ai du forcer pour fermer la trappe, ce coup ci ça va être étanche. L'ancien joint était plat et sec.

CV de CT passé également jeudi dernier, pour rappel les 2 points :
- Réservoir déformé
- Frein à main efficacité 15% (mini18%)

Pour le réservoir RAS, pour info ils doivent maintenant refaire un test pollution ... alors que côté injection rien n'a changé.
Pour le frein à main, ils sont également obligés de refaire un banc freinage complet (ça peut éventuellement se comprendre)
Tout allait bien jusqu'à ce que le contrôleur pète quelque chose ... j'ai plus de frein à main du tout.

Bon, il l'a passé, mais quand je vais remettre la voiture sur le pont pour déposer la ligne pour remettre les silencieux arrière, je suis bon pour regarder ça. Il se peut également que ça vienne de la jonction du câble avec la pédale ... A checker

Hello, petite mise à jour, les beaux jours vont revenir, donc je me remettrai sur la voiture faire ce qu'il y a à faire

- Réparer frein à main
- Remettre les 2 silencieux arrière
- voir silenblocs arg / ard (rmq mineur CT)
- Changer joint de pare-brise (partie du haut qui descend des 2 côtés)
- Changer baie de pare-brise
- Changer 2 joints de couvre culasse + peinture des 2 couvre culasse
- Changer bougies
- Réparer rétro droit (ne bouge pas ...)
- Réparer porte AVD (ne se verrouille pas avec les autres ...)
- Recoller les 4 hauts de panneaux de porte
- Nappe pixels du compteur (à corriger/refaire)
- Autoradio qui déconne (+ pixels HS)
- Pixels de la commande de clim HS (swap commande de clim de la donneuse à essayer)
- Ciel de toit qui commence à se décoller à l'avant ...
- Rideau arrière bloqué en position sortie
- Manque la partie intérieur du chargeur 6cd (le "récepteur" des cd)
- Coque de rétroviseur AVG couleur voiture à peindre
- Les 4 petits caches carrés noir des "bmw" sur les culasses
- Mettre des caches écrou de roue
- Voir amortisseurs arrière (à changer ?) Grincement des suspensions
- Freins avant (swaper les étriers 4 pistons Brembo - tout étant quasi neuf)
- Vidange de BVA (kit en stock)
- Ciel de toit / plage arrière à refaire
- Trappe à ski à installer
- Grille centrale de la planche de bord (beige) à changer / Voir remplacer planche de bord (2 trous) ou reboucher proprement les 2 trous
- Changer mousse assise siège conducteur / swap donneuse ? à voir
- Accoudoir central conducteur : recolorer partie décolorée
- Accoudoir central / vide poches : swapper les plastiques de la donneuse (tbe)

memphis a écrit:

- Changer 2 joints de couvre culasse + peinture des 2 couvre culasse

Pendant que tu y es change également les joints des deux couvre-chaine (TCC). Si pas déjà fait le tensionneur également.

Pour la peinture des couvre-culasse attention, c'est du magnésium donc tu peux pas le faire toi à la bombe c'est mort. Faut trouver quelqu'un qui peut dégraisser au perclo et dégazer au four plusieurs fois avant de faire une peinture epoxy. Sinon ca cloquera très vite. Il me semble que la technique est de dégazer 2 fois à 50°C de plus que la température de cuisson de l'epoxy.

Je note, je vais regarder, merci.
Pour les couvre culasse je vais me renseigner.

Hello, je ressors de chez BMW, j'ai commandé quelques "bricoles"

Les petits caches plastique noir des couvre culasse : 1112 1736 007 : 8.09€
Joint de parebrise (partie du haut) : 5131 8125 887 : 44.50€
Plastique de baie de parebrise : 5171 8125 477 : 81.90€
Ces tarifs sont en HT, donc au total (avec 4 petits caches bien sur), 190.51€.
Un peu cher pour quelques bouts de plastique, mais bon c'est déjà pas mal qu'ils soient encore dispo ...

Pour info les jantes M parallel ne sont plus approvisionnables (code bloqué), et plus de stock. Niveau tarif c'était 500€ la jante av, 550€ la jante arrière (TTC). Pas "si cher" quand on voit les prix pratiqués pour des jantes d'occasion toutes bouffées ...

...
   Les jantes pour e38 ne sont plus dispo, et plus fabriquées, quel que soit le modèle.
   ... 1700€ le set M37 "bords polis", encore en stock en concession en 2016, avec une jolie réduc'.... Accessoires en sus (caches centraux et adhésifs M).

a votre bon cœur si vous avez un jeu à vendre

Très belle auto cette voiture verte, et un grand bravo pour tous les travaux que tu réalises et surtout pour le partage avec explications et photos. J'ai trouvé plusieurs infos qui m'intéressait beaucoup, top, merci

avec plaisir, c'est le but des forums