Au détour de nos routes

Normes américaines oblige

Puilboreau j'y suis souvent et là Angélo qui y est sans moi

Franckv8 a écrit:

LA VERSION TARGA NE S APPELLE PAS   CABRIOLET   GILLES  LA TARGA GARDE LA LUNETTE AR FIXE

oui sa je sais qu'une targa n'as pas l'appelation cab , mais c'est une decouvrable en soit , il n'y as pas de toit , ni de montant central comme avaient les pontiac trans am a partir de 1970 , mais la version 911 en cab je n'avais encore jamais vu , pourtant la ou j'habite il y en as des porsches , limite il y as plus de porsches que de clio , apres pour revenir aux 911, la en loccurence la serie G soit SC turbo,soit carrera turbo en 3.2i, car des 911 il y en as a chaques epoque sous l'appelation de son epoque, 911 901 en 1964  jusqu'as 911 992 en 2020 , donc 911 est un modele de la marque , et ensuite il y as les declinaisons sc, carrera , turbo, roadster , targa,speedster ainsi que les annees modele , 901, serie G , 964 ,993 , 996 etc..., bref , donc cette porsche en cabriolet a proprement dit "speedster" est plus ou moins rare ce doit etre une carrera 3.2i badger speedster du fais du cab , la targa etant un hard top pour etre precis et elle as ete bien plus diffusée, bien que moins esthetique et bien moins pratique a utiliser car sa m'etonnerais que le hard top rentrais dans le coffre (avant) de la 911, de plus que les cab a bache etaient un peu bouder du fais des voleurs qui coupais les baches pour tirer les autoradio ou la voiture complete ,ce qu'aujourdhui il se fais plus rare , cameras de partout , alarmes en tout genre , antidemarrage etc donc la tendance s'est bien inversé , les cab a bache ont bien plus la cote que les hard top!

je viens de regarder , 2274 unités de 911 serie G speedster vendus entre 1983 et 1989 et c'est bien une carrera 3.2i flat6 de base , 35571 unités de coupé et 18468 targa pour la meme epoque et meme motorisation (carrera 3.2i) donc autant dire la rareté surtout que la targa et la coupé ont ete plus diffusé car la je parle uniquement de la periode de diffusion de la speedster 83-89 sachant que les autres etaient vendus de 73-89 et avec des autres motorisations tel le 2.7i ,3.0i , 3.3i donc il y as encore bien plus d'unités en fait donc le pourcentage de speedster est tres faible contre les autres finitions/versions

Dont acte les amis, ne nous fâchons pas  est profitons des détails que chacun nous donne   .

Eh oui les Piafs! un jour mon prince viendra...Et les grands esprits se rencontrerons.

Angelo, la Honda Transalp très polyvalente à vocation Trail produite de 1987 à 2012 avec diverses motorisations, fut à nouveau au catalogue de juin à décembre 2014 avec l'apparition de la NC 750X. Le modèle réapparait en 2023 avec un moteur bicylindre en ligne. De beaux souvenirs personnels car j'avais cette moto un temps (deux années) à l'auto école, je pilotais la moto (Transalp) en circulation et les élèves avaient des susuki bandit 600.

RIAGE a écrit:

Puilboreau j'y suis souvent et là Angélo qui y est sans moi

Viens me voir, je suis libéré le 26.

automoto a écrit:

Dont acte les amis, ne nous fâchons pas  est profitons des détails que chacun nous donne   .

personne n'est faché Enzo , enfin , en tout cas pas moi , j'ai simplement dit un terme plus generaliste a la base pour pas rentré dans du détail, on pensais que je parlais sans savoir de quoi je parles , donc du coup j'ai etoffé mes propos avec mes connaissances , et j'ai appuyé ensuite mes connaissances avec des documentations internet car les chiffres de vente , personne ne les connais par coeur , donc sa me conforte aussi sur le fait de la rareté que j'affirmais en amont , et que je ne fasse pas une fausse information , car rappelons le , on est une region riche en automobile (peugeot , citroen, musés en tout genre chez nous , fief de porsche, mercedes, bmw ,opel , non loin de l'autre coté du rhin) , mais sa fais pas forcement de nous des gens qui avons tout vu , et personnes ne peu dire avoir tout vu , le domaine automobile de son debut a aujourdhui est bien vaste , les finitions et les equipement font encore plus la diversité , donc on en apprend a chaques instant , et de creusé certaines connaissances par le biais d'internet est toujours enrichissant , donc voila mon point de vue

gilles v8 a écrit:

je viens de regarder , 2274 unités de  911 serie G speedster vendus entre 1983 et 1989 et c'est bien une carrera 3.2i flat6 de base , 35571 unités de coupé et 18468 targa pour la meme epoque et meme motorisation (carrera 3.2i)  donc autant dire la rareté surtout que la targa et la coupé ont ete plus diffusé car la je parle uniquement de la periode de diffusion de la speedster 83-89 sachant que les autres etaient vendus de 73-89 et avec des autres motorisations tel le 2.7i ,3.0i , 3.3i donc il y as encore bien plus d'unités en fait donc le pourcentage de speedster est tres faible contre les autres finitions/versions

La Speedster n'est pas à proprement parler un cabriolet, plus un roadster.
La capote, repliée, est masquée par un cache à double bossage qui fait toute sa spécificité.
Sa rareté justifie sa cote actuelle : 200K€ minimum aujourd'hui.

200 000e tout de meme

la alpina , je l'ai vu sur facebook , entre d'autres voitures il y as quelques jour, en tout cas , de belles pieces , d'une rareté , et en plus les 2 ensembles , alpina et m3, il manquais juste encore une e30 kamei , et la brochette aurais ete parfaite

Oui de beaux spécimens Angelo, l'automobile d'avant-hier, de hier et d'aujourd'hui, et dans un état exceptionnel...Belles images   .

belles voitures Angelo ,la e21 la e30 ,et la dernière la M2 G42 même caisse que notre petite 218I ,magnifique ces petites compactes musclées

superbes autos angélo

L'Abarth électrique, pour info : à partir de 36 700 € et 265 km d'autonomie WLTP (320 km en ville)

c'est une serie 3 , le cab avec le "7"?
pour la abarth , c'est bizard qu'en ville elle fasse plus d'autonomie qu'en route ou autoroute, par contre le prix est abusé!

UNE VOITURE ÉLECTRIQUE PRODUIT DU COURANT EN FREIN MOTEUR OU EN DECELERATION CE QUI RECHARGE LA BATTERIE

gilles v8 a écrit:

c'est une serie 3 , le cab avec le "7"?
pour la abarth , c'est bizard qu'en ville elle fasse plus d'autonomie qu'en route ou autoroute, par contre le prix est abusé!

C'est comme ça avec toutes les électriques, Gilles.

En ville, comme dit Franck, les phases de consommation sont compensées en partie par les phases de régénération en "frein moteur". Ces phases sont moins fréquentes sur route, encore qu'en pratiquant une "éco-conduite" à outrance, je pense que personnellement, je devrais parvenir à rallonger assez concrètement la distance à parcourir. D'autre part, à partir de 70/80 km/h, même avec une aérodynamique bien étudiée, la résistance à l'avancement devient plus conséquente.

Il suffit pour cela de comparer l'autonomie de ces voitures sur autoroute entre 120 et 130 km/h. Réduire de 10 km/h rallonge l'autonomie d'une Tesla de plus de 100 km !